摘要：路桥是构成我国交通道路网络不可缺少的部分，特别是在公路运输领域，路桥的质量优劣与公路运输安全息息相关。随着近几年我国社会经济的快速进步，国家的基础设施施工技术也在快速发展和创新。公路网络不断发展的好处在于，它给人们提供极大方便的同时，对各个行业的发展也有一定的推动作用。
关键词: 路桥施工；桩基加固技术；研究分析；
中图分类号：U445文献标识码：A
1 桩基常见的质量问题
路桥是社会正常发展中的基础设施，如今在公路运输中被不断使用，扩建的需求量也越来越大，国家的经济发展与路桥承受的压力成正比。为提高公路运输的安全性和路桥工程的施工质量，路桥施工中桩基的加固技术是目前该行业技术人员需要认真探讨的焦点。路桥工程的施工质量直接决定了公路交通的安全系数，近几年来随着路桥建筑企业的不断进步，人们的生活发生了不同程度的改变。但目前的路桥工程因经验不够和施工技术不专业，路桥工程的桩基频频出现问题。
1.1 桩基常出现的问题
在路桥施工中的桩基加固技术会导致桩基沉降，其原因是桩基含有沉渣和桩基设计不符合标准。若桩基的沉渣未清理干净，残留在桩基上，会导致桩基沉降；而桩基设计不符合标准是因设计了几种不同的桩基模式，从而导致桩基不均匀，便发生了桩基沉降的现象[1]。当桩基之间的泥土和顶部（下部位）承受压力时，便会发生形变的现象；而这种现象往往与桩基的土质情况、载荷量、桩基之间的距离和桩基的设计有直接联系。若桩基的土质较软，那么桩基承受压力后形变程度便较大；若桩基的土质较硬，那么桩基承受压力后形变程度便较小。桩基发生沉降往往是因为土质较软，在桩基实施加固技术时，若受力不均匀则会发生侧移的现象，整体的地基和桩间泥土便受到压力而导致形变，群桩便发生沉降。有实际研究表明，正常情况下在砂土中的桩基发生沉降的几率往往大于在硬黏泥土中的桩基发生沉降的几率。若桩基间距越大，那么地基整体压缩形变与群桩沉降的比例就越小；而且承受的载荷量和土质等其他因素的影响便越小。当桩基间距很小时，发生沉降的原因有三种，通过载荷量、承台设置和桩间距离的相互作用，便形成了铲将。
1.2 灌注桩常出现的问题
灌注桩钻孔的作用是在地基的石土中作一个圆形孔，在实施过程中会使用到多种钻孔工具，当钻孔到一定的高度时，把钢筋架放入其中后，再通过导管把混凝土注入，如此便形成了一个钢筋混凝土结构的圆形桩基，此桩基具有结实而粗壮的特点。在进行灌注桩时也会出现许多影响实施的因素，比如钻孔发生偏移、卡钻、钻孔缩小、掉钻、导管卡住、桩基断裂和钢筋笼浮现等因素。
2 路桥施工中微型桩加固技术的优势
在通对过路桥桩基加固技术的处理汇总，微型桩有着极为显著的优势，所以在施工中得到了广泛的运用。从实际上来说，采取这一加固技术进行施工不仅可以提高桩基加固的效果，同时也可以保证路桥的质量。
首先，在路桥施工中采取微型桩可以形成完善的并具有一定规模的网状布置微型桩体系，且这一微型桩组成的体系可以提高路桥桩基的承载力。加之每一个单桩也可以在同时承担起不同的应力作用，这样也就真正提高了加固的效果。其次，采用微型桩加固技术也可以保证布置桩的过程中具有灵活性，从而提高了施工的效果。由于施工措施简单，技术发展上也不复杂，在施工的过程中所涉及到的机械设备等也相对较小。因此，其施工成本上也较为低廉，有着良好的实用性。也正是由于微型桩加固技术有着许多的优势，所以在不同的地质基础中有着极为广泛的发展前景。再次，加固效果相对较好[2]。通过实践可以看出，在路桥桩基加固施工中采用微型桩加固技术，不仅可以提高桩基的负荷能力，同时也可以保证其承载力上得到有效的提高。最后，在进行路桥施工中，微型桩加固技术具有占地面积小，施工灵活的优势，这样也就不会受到施工面积等因素的影响。加之其竖向负荷沉降程度上相对较小，可以不受障碍物等方面的影响。
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另外，在路桥施工桩基加固处理的过程中采用微型桩还要注意一定的问题。一般来说，在进行加固处理的过程中，路桥的质量就存在着许多的问题。所以在实际施工中就要做好加固施工工作，以此来提升路桥的整体性，避免出现加固后的桩基承载能力难以满足实际要求的问题。因此，在进行桩基加固处理时，技术人员就要做好图纸的审核工作，及时与施工方进行技术交底。同时还要保证各项材料以及技术等方面可以满足技术标准与要求。在施工过程中还要做好工程的验收与检验工作，对整个施工过程进行全面的监控与监督。只有真正做好每一个环节，才能保证施工的顺利进行，同时也可以提高施工的质量[3]。
3 钻孔灌注桩技术
对于灌注桩来说，就是在施工现场中借助机械设备进行钻孔或是借助人工挖掘等方法在地基中形成桩孔。且在形成桩孔以后，还要做好钢筋笼的放置工作，以此来通过混凝土浇筑来形成桩。
3.1 加固
首先，要做好持力层的改善工作，以此来提高桩的承载能力。在进行钻孔灌注桩施工的过程中，在钢筋笼的外壁上埋设相应的钢管，在其混凝土强度满足实际要求以后，及时将水泥浆液融入到孔隙中去。水泥浆液通过碎石层中的孔隙不断扩散，可以有效增加桩端的直径，同时也可以提高桩的长度。借助浆液之间的连结，也可以将原本比较松散的碎石层形成高强度的结合体，这样也就满足了对承载力的要求。其次，是要不断提高桩径，以此来提高侧摩阻力。一般来说，桩端中的承载力与侧摩阻力往往会受到各种因素的影响，且水泥浆液在进入到桩端以后，可以先与沉渣等进行结合，从而保证了这一环节中的密实度，提高了承载力。水泥浆液沿着桩身与土层中的结合层上返时，可以及时消除泥皮等，这样也就提高了桩侧摩阻力，从而加大了桩径，保证了状体底层中的应力效应，实现了荷载上的传递[4]。
3.2 施工技术
首先，做好护筒埋设工作。为了保护好孔口，维护好水压力。一般在冲孔桩的桩口位置上铺设一定厚度的钢护筒，在埋设的过程中，其中心位置与桩位中心之间的偏差控制在 50mm 以下，其深度要控制在回填土的1m 以上。在埋设完成后，可借助相关的设备用揽风绳进行固定，并保证其处于平衡的状态。其次，要做好成孔施工工作。借助反循环回转钻机进行成孔处理，保证其适应性，同时也要结合好施工现场中的地质条件等因素，做好钻孔设备以及施工工艺等方面的试验工作。在进行钻孔施工的过程中，还要做好钻机的调平工作，通过将钻头吊入到护筒中，来进行钻孔处理[5]。但是在这一过程中，还要及时补充泥浆，避免出现坍塌等事故。再次，做好钢筋笼的制作与放置工作。针对钢筋笼的原材料选择与检验，要做到严格把控。一般以整条钢筋为主，且在制作的过程中，必须按照施工的图纸进行严格的制作。还要借助吊车等来进行安装施工，保证吊点位置的准确，防止在安装后出现变形等现象。最后，要进行混凝土灌注施工，同时还要控制好导管等的高度，以此来提高混凝土的密实度等。
结束语
综上所述，在对路面施工中的路桥桩具的施工步骤进行处理的过程中，采用钻孔或是压浆的技术，可以使工程整体的质量得到有效保障。路桥中的桩具也能得到良好的加固处理，不但可以缩短工程的进度而且还能为企业的投入节省资金，最重要的是可以保证施工的质量。
参考文献
[1]孙志国.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江科技信息,2013,
[2]孙岭.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江交通科技,2013,
[3]李琰.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].科技创业家,2014,
[4]毛东红.市政道路施工中桩基加固技术的研究[J].居业,2016,
[5]刘吉会.路桥施工中常见的桩基问题与加固技术[A].,2015:1.
作者简介
李朝辉，19830928，男，湖南娄底，本科，助理工程师，公路桥梁与隧道。
论文作者:李朝辉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/1
标签：桩基论文; 钻孔论文; 技术论文; 过程中论文; 钢筋论文; 桥桩论文; 浆液论文; 《基层建设》2017年第20期论文;