摘要：随着我国经济不断发展和社会体制改革的不断深入，带动我国交通建设的发展，加上人们的生活水平不断提高，人们对交通便利的需求越来越大。所以，发展城市公共交通、缓解交通拥挤问题一直以来是城市发展和进步的重要标志。地铁工程建设是充分利用地下空间来缓解交通拥挤问题，在交通建设中具有划时代的意义。为了保证地铁车站的正常运营，注重地铁车站主体结构施工渗漏水问题，显得至关重要。本文主要从地铁车站主体结构施工渗漏水的原因作为切入点，研究和分析地铁车站主体结构施工渗漏水的对策。
关键词：主体结构；地铁车站；施工渗漏水；对策研究
0.引言
地铁作为城市建设中比较重要的一种交通方式，具有载客量较大、速度较快、没有污染、利用地下空间等特点，深受大中型城市的亲睐。地铁是大中型城市现代化交通建设的重要体现，但是地铁建设属于大型的地下结构工程，涉及到金属设施比较多，在阴暗潮湿的地下环境中容易出现金属吸氧腐蚀问题，所以地铁建设对地铁工程的防水要求都比较高。若是在地铁建设过程中，由于考虑不够全面，导致结构渗漏水，会严重影响地铁的运营、保养、维修，甚至增加风险事故的概率。为了保证地铁架构具有良好的防水效果，就应该根据实际情况，从设计、施工工艺、材料选用三方面入手，有效地保证地铁的防水效果。
1.地铁车站主体结构施工渗漏水的原因分析
1.1车站基坑围护结构渗漏水问题
由于地铁基坑大多处于城市建筑物、管线较密集地区，对变形控制要求和防水效果的要求非常高，对于较深的基坑，若不采取措施则开挖变形将较大，渗漏水比较明显。因此在基坑深度大、周围环境复杂时，应考虑对基坑进行加固。地铁车站基坑加固方法有很多种，一般最常用的主要有注浆法、深层搅拌法、旋喷法等方式，从而保证地铁基坑的牢固和防水效果。根据这些加固方式，可见车站基坑围护结构主要是由钻孔灌注桩及旋喷桩组成，防水效果比较明显，能够使灌注桩间形成相应的防水帷幕，避免车站基坑围护结构发生渗漏水问题。所以，车站基坑围护结构的施工质量是防止车站基坑围护结构渗漏水的关键所在，一旦施工质量控制不好，都可能导致车站基坑围护结构渗漏水，直接影响地铁的运营和服务。例如， 在地铁车站建设过程中，旋喷桩桩径与实际施工的要求存在差异，无法与灌注桩进行咬合，必然会导致围护结构渗漏水问题的发生。可见，做好围护结构施工质量问题，显得尤为重要。
1.2柔性防水层的渗漏水问题
全包柔性防水层是指采用具有一定柔韧性和较大延伸率的防水材料，如防水卷材、有机防水涂料的而构成的防水层。在车站主体结构防水中，占据着重要作用和意义。若是防水层发生生漏水情况，会直接影响主体结构。所以，地下防水层施工过程中，在铺贴防水层前应做好降低地下水位和排水处理，地下水位降至防水层底标高20cm以下，从而保证地下防水层施工的质量和效果。在铺贴防水层的时候，应该及时清扫干净防水层表面上的尘土、杂物，避免表面上有灰浆硬块、空鼓、开裂及起砂、脱皮等情况的产生，从而影响全包柔性防水层的防水效果和质量。柔性防水层的漏水主要由以下几方面产生：第一点，材料问题。全包柔性防水层的材料多为沥青，油毡等有机材料，具有拉伸强度高、延伸率大质量轻、施工方等特点，但操作技术要求较严，耐穿刺性和耐老化性能不如刚性材料,易老化，寿命短。柔性防水层的材料易老化、使用寿命短的缺陷，与地铁的实际需求不符合，往往容易发生渗漏水情况。第二点，基面处理问题。由于基面有尖锐的毛刺部位未处理或者阴阳角未做成圆弧或45。折角，导致防水层破裂，引发渗漏水问题。若是防水施工基面存在大坑洞，应该用材料进行修补，而后行防水层的涂刷，避免渗漏水的产生。另外，混凝土渗漏水问题也是地铁车站主体结构渗漏水的常见问题，主要是由混凝土裂缝没有及时进行处理、存在蜂窝情况、次材料选取不合理等情况而引起的。在混凝土施工过程中，由于没有把控好搅拌温度和浇灌温度，导致混凝土的表面不够平整，若是没有及时记忆养护和处理，很容易造成混凝土收缩裂缝，从而产生渗漏水问题。
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2地铁车站主体结构施工渗漏水的对策
2.1基坑围护结构渗漏水处理方式
基坑围护结构作为地铁车站主体结构的重要组成部分，是维持地铁车站主体结构完整、保证地铁正常运行的关键结构。所以，做好基坑围护结构的防水工作，是解决地铁车站主体结构渗漏水的关键所在。针对基坑围护结构渗漏水比较明显的地方，相关工作人员应该在围护结构漏水较大的地方运用钢管将渗漏水的引出，然后使用相应的防水材料进行封堵，从而达到防水的效果。对于围护结构部分渗漏水的情况比较少的情况，可以在漏水点所在桩间设计相应透水管，通过透水管的作用将水引流到基坑底部盲沟，得到流水流完时应该及时喷射桩间混凝土找平层，从而防止渗漏水情况的产生。
2.2全包柔性防水层防水控制措施
2.2.1合理科学地选取防水材料
防水材料的选取是防水渗漏水的关键所在，相关人员在选取防水材料的时候，应该始终以国家标准、行业标准作为指导，注重国家相关质检部门对防水材料的鉴定和检查，并以相关数据作为依托，选取符合地质水文、气候变化、实际施工等方面要求的防水材料，保证防水材料能够与主体结构进行满粘。防水材料主要是是由油毡、玻璃布等形成的卷材，将这种卷材粘结在屋顶结构板上的找平层上，能够有效地起到防水作用。
2.2.2基面处理方式
在施工之前，应该仔细检查基面是否存在坑洞、裂缝、水污染等问题，若是存在这些问题应该及时加以处理，保证防水层的基面处于平整状态，使用水泥砂浆抹面，避免基面上出现毛尖情况，导致在浇筑混凝土时刺破防水卷材。针对油污的问题，应该使用硬毛刷蘸清洁剂清洗、汽油燃烧基层面、研磨机研磨掉污染的混凝土层等方式进行处理。在基面处理的过程中，尽量避免铁管、铁丝等突出物的存在，这些问题的存在容易导致基面不平整，应该从根部加以处理，而后使用水泥砂浆进行相应覆盖，保证基面处于平整状态。
2.3混凝土结构施工措施
在混凝土材料选取的方面，应该根据施工要求，合理选取低水化热品种的水泥，其中水泥中的铝酸三钙和硅酸三钙的含量越高越好。选取优质粉煤灰，合理确定掺量，增加混凝土的和易性，同时适当地选取外加剂。在混凝土的入仓温度尽量不要超过30度，应该在浇筑时将混凝土搅拌密实，吧避免混凝土中出现气泡等情况。针对施工缝处理方式，应该先将施工表面的凿毛进行相应的处理，及时清洁干净混凝土的浮渣杂物清理干净，避免积水的存在，同时配置好相应的防水胶和，而后涂刷容易在混凝土表面结晶的处理剂，根据实际情况及时浇筑混凝土。
3结语
地铁车站的主体结构渗漏水问题一直以来是地铁施工的重要问题，也是保证地铁施工质量的关键所在。解决这项问题有助于提升地铁工程质量，延长地铁车站使用年限。可见，研究和分析地铁车站的主体结构渗漏水问题，是地铁工程施工人员和设计人员的重要课题。通过在基坑围护结构、全包柔性防水层、主体结构等方面采取相应的防水措施，能够有效地遏制车站渗漏水问题，保证地铁正常运行。
参考文献
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论文作者:贾丛军
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/23
标签：渗漏水论文; 地铁论文; 结构论文; 防水层论文; 基坑论文; 车站论文; 主体论文; 《基层建设》2017年5期论文;