黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司 哈尔滨
摘要：本文主要结合某工程进行高位置落梁结构形式的分析工作，高位落梁技术在使用过程中需要严格遵循相关标准与要求，并利用相应的制度保障施工安全性。在桥梁施工中高位落梁施工技术取得的效果相当明显，但是在安全方面存在一定不足。需要结合实际制定有针对性的措施，严格把控安全与质量工作。该项施工技术的发展前景与空间十分广阔，需要在不断深化与探究的基础上，促使其发挥自身潜在价值。
关键词：桥梁施工；高位落梁；安全控制
吨位较大以及落差较大是箱梁的明显特征，在紧张的工期以及有限空间内将其顺利落至桥位，是现阶段铁路建设施工面对的主要问题。在实际开展落梁工作时必须实现对两侧梁底均匀落梁的严格控制，最大限度避免梁体出现翻转以及开裂等多种质量问题。这始终作为重点与难点问题，存在于桥梁施工当中。相关部门以及工作人员必须提高对上述问题的重视程度，结合工程需求以及发展现状，制定相应的策略，对其进行逐步完善。
一、工程概况
新建x大桥桥跨布置为：（1-24）m+（1-32）m+（3-24）m+（3-32）m+（1-20）m简支箱梁。在原施工方案中拟采用膺架原位制梁单端后张法进行施工，施工顺序从杭州方向往上海方向逐孔现浇。为适应工期的需要，随即投入两套模板同方向制梁（第一模板从9#墩往4#墩制梁，第二套模板从3#墩往0#台制梁），由于张拉受空间限制，导致3#-4#墩箱梁无法原位制梁，鉴于现场情况决定采用膺架法高位制梁，张拉完毕拆除支架后再垂直将箱梁落回至桥位。
二、主要施工方法
高位制梁采用箱梁支架形式，即钢管立柱与双层贝雷片组成的膺架结构进行制梁施工；落梁则采用钻孔桩、承台基础钢管桩立柱、贝雷片纵横梁等组成的支架系统，钢绞线以及落梁支架基张拉油顶等设备组成的吊挂系统进行落梁施工。
三、高位制梁施工的要点阐述
1.支架搭设
（1）高位箱梁底比两边相邻箱梁顶高约10cm，现钢管桩立柱搭设高度比原拟定钢管桩立柱高约3.1m。采用通长钢管桩进行绑焊连接，绑焊条采用8块复强板沿桩周均匀分布并满焊加强，焊缝高度大于6mm。每侧梁端在支座处设两个支墩，由于张拉时支墩不仅承受梁体全部荷载，还承受预应力筋张拉产生的纵向力，为了确保作业安全，则采用通长60cm钢管桩接长至梁体底模作为支墩。
（2）高位箱梁两端过渡段由于箱梁抬高，底模无法直接支撑于垫石上，在箱梁两端1.5m过渡段处采用在腹板处横向间距为0.3m，其余位置纵、横向间距、步距均为0.6m的满堂碗扣支架，并采用通长剪刀撑加固。顶托上安设I10工字钢，工字钢顶设方木大楞，间距30cm，方木大楞上再满铺厚竹胶板。碗口支架搭设需避开垫石上钢管支墩位置。
2.制梁施工
为保证落梁吊挂系统钢绞线安装，在箱梁距梁端3.5m处两腹板内采用16cm钢管各预留1个孔道，孔道中心间距3.12m。孔道若与梁钢筋相冲突，可适当移动梁钢筋位置并在孔道周围采用螺旋筋加强。落梁后孔道采用梁体同等级混凝土塞填。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆采用高位制梁后，需事先在墩身垫石上将支座中心线标出，并测量各角点标高。待落梁至梁底距垫石30cm时安装支座，根据事先测得标高调平支座，然后进行支座灌浆。在支座承受梁体重量前，进行梁底高差测量以及跨度测量，若同端梁体存在高差，则通过升降落梁油顶调平，确保支座受力均匀。
四、吊挂系统的施工
高位落梁吊挂系统顶部为2.4m长HW400型钢箱型纵梁，通过安装低松弛钢绞线及配套张拉油顶设备吊住箱梁底部腹板处形成高位落梁吊挂系统。落梁油顶采用四顶单泵，在四个千斤顶间设置球形阀确保四个千斤顶顶举力一致，采用无级升降调节，并在千斤顶的活塞外设有圆环形钢板套箍，随着千斤顶活塞的伸长而增加，随着干斤顶活塞的缩短而拆除，作为落梁施工中一道保险措施，确保整个落梁过程的安全。
五、高位落梁的质量控制措施
1.确立质量保障措施
首先开在严格的现浇箱梁施工测量仪器校对工作，该项工作需要由指定单位进行，并定期校核，如果出现较大误差，必须及时送修，满足精度提出的要求后才可真正投入工程施工中使用。定期校核工作还涉及到施工基线、水准点以及测量控制点等内容。所有测量点的测量工作需要在工序开展施工作业之前进行。预压沉降以及箱梁线型标高控制工作，都是现浇箱梁在施工中必须强化的一部分内容，尤其要提高对梁两端高差以及量测底高差的重视程度，对其进行科学控制。
2.针对模板及支架施工的质量控制措施
现浇箱梁使用的模板，应保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便，要采用优质脱模剂涂刷模板表面；钢管桩立柱垂直度要求，确保钢管桩立柱顶标高致，高差不大于2mm；支架搭设过程中要确保焊接质量，经“加载验收”合格后，才可进入下道工序施工；模板、支架在使用过程中，派专人经常不定期检查，发现问题及时解决；拆卸模板、支架时，应依次按顺序拆除，小心轻放，分类堆放整齐。
六、技术安全及施工组织措施
1.落梁系统主要受力构件应按落梁过程中可能出现的最不利荷载（包括冲击荷载）进行检算并留有一定的安全储备。落梁用的设备千斤顶要按落梁过程中可能出现的最不荷载进行选型，并在每个张拉油顶及油泵上增设截止阀，这样可有效对千斤顶进行双控。这是技术安全以及施工组织措施最为重要的内容，从上述内容着手，对安全施工目标的实现有积极意义。
2.为防止出现梁端四个落梁千斤顶的不同步造成的梁体偏载，除采取四顶单泵、千斤顶间设球形阀外，还应在梁底设水准观测点并布设水平尺，由专人观测落梁过程中梁体两侧底板的下落情况，并在落梁过程中，随时通报两侧及两端的下落量，通过调节油顶，把两侧梁底的下落量差控制在2mm范围内，确保梁体不发生翻转、开裂现象；通过调节油顶，保证两端梁底起落高差控制在1cm以内，同时观察梁底与桥台基础的变位情况。
结语：危险性较大是高位落梁施工的难点之一，必须从各个施工细节考虑，有效预防可能出现的问题。组合设计最不利的荷载是施工采用关键部位必须满足的要求，并在施工过程当中利用相应的措施保障安全问题，制定相应安全措施时，需要充分考虑周边环境、施工设备以及多方面因素。在枢纽工程中上述施工工作作为重要节点存在，与该线顺利通行之间存在密切联系，对施工人员提出较高要求，必须始终秉承认真负责的态度开展施工作业。
参考文献：
[1]冶树平.公路钢箱梁高位落梁施工技术探讨[J].科技与企业，2014（15）：230-231.
[2]宋立峰.3000t简支系杆拱桥高位落梁施工技术研究[J].铁道建筑技术，2016（10）：24-27.
论文作者:李松野
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第2期
论文发表时间:2019/9/5
标签：高位论文; 支架论文; 支座论文; 千斤顶论文; 高差论文; 钢管论文; 孔道论文; 《建筑细部》2019年第2期论文;