安徽省高等级公路工程监理有限公司 安徽合肥 230601
摘要：移动模架是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工设备。文中以望东长江公路大桥江内引桥移动模架施工为例，介绍了移动模架施工预压技术方法，并对施工预压控制点、难点进行了分析，为同类型预压施工提供参考。
关键词：移动模架；预压
移动模架主要由：支腿机构、支承桁梁、内外模板、主梁提升机构等组成。可完成由移动支架到浇筑等一系列施工。其主要特点有：
1）适于高墩、多跨、中等跨径现浇的等截面梁桥，弯桥和坡桥也可采用。
2）施工速度快，节省劳动力，劳动强度低，占用场地少，施工作业可全周期进行，受气候和外界因素干扰小。便于工程管理，提高工程质量，加快施工速度。
3）施工中不影响通行、通航。
4）高度机械化，模板、钢筋、混凝土和张拉工艺等整套工序均可在模架内完成，模板可多次循环使用。
5）适用于单箱梁、双箱梁、双T梁、槽型梁等各种断面的桥梁施工。
1、工程概况
安徽省望东长江公路大桥为国家高速公路网G35（济南至广州高速公路）中最为便捷的过江通道，也是“纵四”商丘至景德镇公路的重要组成部分，是沟通安徽省西部地区的纵向干线公路。
江内55m引桥上构跨径布置为（4×55）+（4×55）+（5×55）m，为移动模架等高度预应力混凝土连续箱梁，全长715m，跨墩号为29#～42#墩。其中29#-32#墩位于长江滩地上，33#-42#墩位于水上。本桥采用单箱单室直腹板预应力混凝土等高度连续箱梁，桥面全宽33.0m，单幅箱梁采用单箱单室直腹板断面，箱梁高3.2m，单幅箱梁顶板宽16.0m，底板宽8.0m，腹板厚度沿桥跨变化，跨中处为50cm、支点处为100cm，支点两侧11m范围内腹板厚度60cm；顶板厚度30cm，底板厚度沿桥跨变化，跨中处为30cm、支点处为60cm，箱梁桥面2%的横坡由腹板的不等高设置。
2、预压目的
1）检验移动模架各部分结构的承载能力和整体稳定性；
2）消除非弹性变形；
3）观测弹性变形量并将变形数据与理论变形量进行对比，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，确定移动模架的预拱度值；
4）提前发现机体结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整和整修。
3、预压的方法
移动模架预压采用模拟实际荷载预压法进行预压。采用砂袋进行预压。加载时按照50%、90%、100%、105%进行分级加载。
4、预压荷载设计
压载试验取箱梁自重与施工荷载之和的1.1倍分级加载，首跨钢筋129t，净混凝土（864-129/7.8）=847.6m3，合计2163t，钢筋混凝土比重取值2.5t/m3。
墩顶混凝土重量240t，墩顶混凝土区域不进行压载，压载区钢筋混凝土重1923t，内模板体系100t，总计2013t。50%、90%、100%、105%分别为：1007t、1812t、2013t、2114t。
5、加载过程
加载分级进行，按照50%、90%、100%、105%四级进行（1007t、1812t、2013t、2114t）。所有砂袋密度按照饱和湿砂密度等换。随机取10袋原状砂土称重后，加水湿透称重,根据加水湿透的砂土等换。根据砂包重量，换算延米砂袋数，预压分级前分别换算各分级荷载下砂包数。
所有土均为长江边饱和土，且均在雨季天装袋，其土已经达到饱和状态，砂袋加水前后称重的重量相差很小，差值在10kg/袋之内。
6、过程检查
主梁拼装过程中、预压前及每级荷载预压到位后、预压至50%后每隔2小时，由现场技术员人员对主梁、横梁、牛腿的螺栓与焊缝，模板变形等进行了仔细检查，过程无异常。
7、卸载过程
按照加载相反顺序进行，第一次卸载60%，第二次卸载50%。当卸载至0时，再次测量主梁挠度。
8、主梁挠度测量
压载时在主梁上设置变形观测点，主梁每个横梁位置布置一个点，分别对预压前、加载至50%、加载至90%、100%、加载至105%、卸载至0时观测主梁变形数据，并做好记录。具体数据附后。
表1牛腿底口3cm橡胶压缩值统计表
考虑到预压荷载误差，取实际105%的预压荷载值时的实测扰度值，作为100%预压时扰度值，与卸载完后的0荷载值做比较，计算主梁净挠度值。
加载前与卸载后的0#荷载值的差作为结构非弹性变形值。
取实测牛腿底口3cm橡胶压缩值，作为加载过程中橡胶垫块的变形值，取均值5mm。
以上计算数据见附表。
表2砼浇筑阶段主梁理论净挠度值统计表（模型计算值单位:mm）
表3首跨预压实测主梁净挠度值与理论值统计表（单位mm）
结论
1）首跨预压过程符合原设定工况，预压荷载较准确，取值合理。
2）通过观测，预压过程中结构未出现异常。
3）主梁净挠度值与理论计算值较吻合，从表10中数据可知实测主梁净挠度值与理论接近，但略偏小(最大扰度点小1mm)，与理论计算相比，说明主梁偏安全。
4）预拱度设置
首跨预拱度值根据预压实测值进行设置；待首跨浇筑完后实际测量混凝土箱梁线形，验证首跨预拱度值设置是否准确，若偏差大需要做修正，指导后续首跨施工。
中跨与尾跨预拱度值暂时根据理论净扰度值进行计算，待相应跨浇筑完后实际测量混凝土箱梁线形，指导后续跨施工。
表4首跨预拱度值设置表（单位mm）
图3、首跨左侧主梁预拱度线形图
图4、首跨右侧主梁预拱度线形图
参考文献
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论文作者:田凯
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/10/1
标签：预压论文; 荷载论文; 挠度论文; 模架论文; 腹板论文; 加载论文; 混凝土论文; 《基层建设》2018年第23期论文;