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摘要：近年来，市政道路桥梁工程的重要性愈加凸显，并且在交通运输中发挥着不可忽视的作用。本文从目前市政道路桥梁工程的常见病害为出发点，介绍了相关的施工处理技术，希望能够为相关的工作提供一定的参考。
关键词：市政道路桥梁工程；裂缝；钢筋；施工
引言：随着市政道路桥梁工程的规模不断扩大，相关的问题也日益严重，不仅影响了工程的整体质量，还严重威胁人们的出行安全。有鉴于此，对市政道路桥梁工程的病害进行研究，找到解决的办法，具有十分积极的作用。
1.市政道路桥梁工程的常见病害
1.1表现
1.1.1破损。桥梁工程破损的情况比较突出，会导致桥梁发生变形，并且破坏整体结构，尤其是桥梁的稳定性明显下降，而且构件截面积大幅缩减，会加剧破损的程度，并且扩大破损面积。破损部位可能是桥头也可能是桥面，典型表现是起皮、剥落、麻面等。
1.1.2腐蚀。腐蚀主要指的是钢筋腐蚀，它是道路桥梁工程无法有效避免的病害，因为钢筋在与水和空气接触后，会发生化学反应，导致自身体积变大，这种情况下混凝土会受到不小的拉力，如果超过承受能力后，就会开裂。另外，混凝土内部存在一定的缝隙，也会出现一些碳化问题。
1.1.3裂缝。裂缝是道路桥梁工程中最常见的病害，道路和桥梁在投入使用一段时间后，就会出现一裂缝，这样一来，道路桥梁工程的使用寿命会被严重缩短。路面受到挤压或者是温差较大时，裂缝出现的几率极大。
1.1.4下沉。目前，一些道路桥梁工程在施工完成后，可能出现地基下沉的情况，这种下沉的幅度较大，而且具有一定的随机性，不均匀下沉可能导致路面出现波浪，车辆在行驶过程中可能出现颠簸，影响驾驶员和乘客的生命财产安全。
1.2原因
1.2.1设计。出现上述病害的原因，可能是因为设计不够科学。比如设计人员没有进行实地勘察，也没有分析施工环境，在对地表结构进行判断时存在盲目的问题，所以设计方案缺乏针对性，无法有效指导施工。一些工程的设计图纸与施工现场存在一定的冲突，并且没有明确表明重点问题，也没有做好交底工作，所以就会出现一系列病害。
1.2.2材料。道路桥梁工程使用的材料，对于工程质量的影响格外重要，一些施工单位为了牟取更大的经济利润，在施工中使用低价的劣质材料，甚至偷工减料，结果造成工程质量存在严重的问题。也有一些单位在采购材料时疏忽大意，没有认真对材料进行检查，导致材料质量达不到施工标准，或者是在使用过程中没有严格进行规范，导致材料出现问题[1]。
1.2.3技术。从施工技术方面看，一些施工单位的施工人员素质较低，加上设备有限，所以在施工过程中经常出现事故，无法保证施工的质量。比如混凝土的施工，无论是配比、浇筑还是养护，都要严格遵守相关的规定，但是在实际施工中，可能会出现违规操作的情况，或者是疏于管理，缺乏监督，导致道路桥梁工程出现病害。
2.道路桥梁工程的病害施工处理技术
2.1锚喷
当道路桥梁工程出现破损时，需要采用锚喷的方法，这种方法优势比较明显，在使用硅胶材料进行锚喷时，凝结速度很快，而且不会破坏工程的整体结构。在具体的施工过程中，要合理选择硅胶材料，并且找准需要锚喷的位置，为了保证锚喷的效果，还可以进行振捣，让硅胶材料与路面或者是桥面充分接触。另外，锚喷的材料也可以选择混凝土，但是需要设立钢筋网，然后进行喷射，这样能够让混凝土与既有结构形成一个受力的共同体，而且效果很好，即使施工的空间狭小，但是工作人员可以使用专业的工具施工，不会受到外界环境的干扰。但是，锚喷的方法对于施工人员的素质有一定的要求，而且要对喷射工具进行参数设置，如果施工人员经验欠缺或者是不会调整参数，可能会降低锚喷的效果。
2.2加固
在进行加固处理时，可以从道路桥梁工程的地基入手，使用搅拌装置，对水泥砂浆进行深层搅拌，当材料被搅拌均匀后，添加到地基中，这样能帮能够增加地基的承载力，解决不均匀下降的问题。这里需要注意，搅拌后的材料要保证水分含量低于5％。另外，还可以采用砂桩法，如图1所示，通过类似沉管灌注桩的机械方法，利用振动将砂注入到地基中，从而提高地基的抗剪强度，减少沉降量，但是对于软粘土地基，这种方法并不适用。当对地基进行加固处理后，还要对路基进行加固，比如采用纵向分段、水平分层的填筑方法，保证路基填挖交界的台阶宽为2m，高度为1m，这样能够防止结构出现失衡。在选择填筑材料时，要选择颗粒直径较小的细砂和砾石，它们的强度较高，而且透水性较好，并且压实效果符合施工标准。
图1 砂桩法
2.3修补
对于道路桥梁工程出现的裂缝，如果裂缝尺寸较小，施工人员在处理时，完全可以涂抹环氧树脂浆液，只需要保证3mim一次，直到浆液厚度达到1.5mm为止[2]。如果裂缝很浅，对于整个道路和桥梁工程的结构影响不大，所以可以采用表面修复技术，这种方法比较简单，而且还会起到一定的预防作用，避免裂缝的进一步扩大，常用的材料是玻璃纤维。当道路桥梁的裂缝比较严重时，需要进行填充处理，比如先挖一个纵向的挖槽，在挖槽内注入水泥浆、树脂胶或者是橡胶材料，在填充后，还要注意在表面铺设塑料薄膜，防止降水对裂缝的修补产生不良影响。另外，如果使用灌浆处理技术，需要保证杂填土的承载能力在120kPa以上，而淤泥的承载能力要保持在75kPa以上。
2.4养护
一些道路桥梁工程管理部门在工作过程中忽视了对工程的日常养护，导致质量问题频发，所以要对道路和桥梁进行全面的监督和管理，定期进行检查，同时还要善于发现问题，做到防微杜渐。另外，在一些交通拥堵的地段，必要时可以进行交通管制，缓解道路桥梁承受的压力，同时还要做好记录工作，并且加大资金投入，聘请专业人士对道路桥梁进行细致的检查，发现潜在隐患。对于一些新建成不久的道路桥梁工程，需要按时洒水，并且限制车辆驶入。这里还涉及钢筋养护的问题，为了保证混凝土的质量，需要严格按照科学的施工顺序展开施工，并且在钢筋表面进行涂膜处理。
结论
综上所述，道路桥梁工程的病害应该得到大家的重视，并且在找到原因的基础上，做好施工处理和防范养护工作，只有多措并举，才能提高道路桥梁工程的质量，满足社会发展的需求。
参考文献
[1]洪晓征.市政桥梁常见病害分析及相应的加固设计要点探讨[J].福建建材,2017(03):81-82+97.
[2]王喆,冯浩,隋严春.探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].绿色环保建材,2018(06):113+115.
论文作者:谢泰鹏
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/25
标签：桥梁工程论文; 病害论文; 道路论文; 裂缝论文; 材料论文; 地基论文; 桥梁论文; 《防护工程》2019年8期论文;