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摘要：随着我国经济社会的发展，城镇化进程也在逐步加快，社会的进步、科学技术的日益发展、人们生活水平的不断提高，均使得作为城市建设的重要组成部分的市政道路设计变得越来越重要。市政道路设计不再只满足于实现交通功能，还应该融入以人为本的设计理念，推进社会与经济的可持续发展，实现人与自然的和谐发展。
关键词：以人为本；市政道路设计；社会和谐
21世纪以来，我国的社会主义事业发展进入了新的阶段，知识和技术在不断更新换代，人们对生活环境的要求也不断提高，随着人们思想水平和生活水平的全面提升，原本生硬的市政道路也逐渐被赋予人性化气息，以人为本的设计理念已逐渐融入到市政道路设计领域，以满足人性化的发展需求，并且在解决交通拥堵、交通安全、环境污染、资源浪费等方面均具有一定的现实意义。本文主要基于以人文本的设计理念下对市政道路设计问题进行分析，探讨以人为本设计理念在市政道路设计中的意义和具体应用。
1、以人为本设计理念在市政道路设计中的意义
1.1以人为本设计可以促进经济环境的发展
“坚持以人为本”，是党的十六届三中全会《决定》提出的一个新要求。胡锦涛同志指出：“坚持以人为本，就是要以实现人的全面发展为目标，从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展，不断满足人民群众日益增长的物质文化需要，切实保障人民群众的经济、政治和文化权益，让发展的成果惠及全体人民。”市政道路是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达，以利于居民活动。市政道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，组成城市的脉络。在市政道路设计中坚持以人为本的设计理念，可以有效改善和优化城市的经济社会环境，为人们创造良好的工作、生活环境。通过人性化的设计构思将科学技术应用于市政道路的建设之中，切实的将道路、排水、电气、景观等内容联系在一起进行配套建设，完善城市规划的发展，使得人们在城市的基础生活和生产得到有效的保障，从而促进城市的经济得到良性的发展。
1.2以人为本设计可以促进和谐社会的发展
构建社会主义和谐社会，是我们党以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“ 三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，从中国特色社会主义事业总体布局和全面建设小康社会全局出发提出的重大战略任务。以人为本的设计理念在市政道路设计中的应用，无疑是构建社会主义和谐社会的一个具体体现。以最广大人民群众的根本利益为出发点和落脚点，重视民生，维护群众的合法权益，加强生态环境建设和治理工作，不仅是社会主义和谐社会的发展要求，而且是社会主义和谐社会建设进程中的巨大推动力。在市政道路建设中始终坚持以人为本的设计理念，让以人为本的思想逐渐融入到人们的生活意识之中，体现了社会的进步程度和经济发展程度，市政道路设计中不仅要满足其功能的要求，而且还要满足人们丰富多样化的生活需求，展现新时代城市化建设的思想本质，加快社会主义和谐社会的建设发展进程。
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1.3以人文本设计可以优化城市交通环境
随着城市建成区面积的不断扩大，城市人口的逐年增长，不仅带来了交通流量的快速增长，而且人们对生活条件和环境的要求也在不断提高。近年来，市政道路工程建设发展也有了全新的变化，在市政道路设计领域，不仅要求道路满足各项基础功能要求，保证交通畅通，而且开始倾向于对设计细节的考虑，以满足功能以外的人性化方面的需求，保证其更具有针对性和实用价值，通过融入以人为本的设计理念，在满足相关规范和要求的前提下，增加符合人们自身利益的扩展功能和设施，实现“文明交通，和谐交通、畅通交通”。市政道路通过和各种配套设施的紧密联系，共同发挥作用，可以进一步优化城市交通结构，改善和优化城市交通环境，从而提升城市文明品位、丰富城市文化内涵、展示城市文明风采。
2、以人为本设计理念在市政道路设计中的应用
市政道路承载的是城市交通功能，主要为城市内部较短距离交通流服务，强调通畅性和可达性，作为城市市政设施的走廊，更强调的是对沿线的服务功能，市政道路服务的对象是人和车，所以在细部的设计中应该体现出更多的人文关怀。
2.1 平面设计
市政道路设计首先是道路平面设计，在满足规范和规划的前提下，从以人为本的角度出发，尽可能的满足沿线企业、单位、居民的出行，有利于沿线地块的开发利用，减少对沿线构筑物等设施的影响。比如：（1）设置岛式公交停靠站，避免公交车停靠时干扰主线车辆及非机动车道上非机动车的行驶；（2）设置机非隔离带，保证非机动车的行驶不受机动车的干扰；（3）纵断面设计考虑接顺沿线单位出入口和地块场平标高，充分实现道路的服务功能并可减少工程投资；（4）过街人行横道段在人行道和分隔带设置缘石坡道并设置隔离墩，既方便残疾人通行，也可避免车辆进入人行道危及行人的安全。
2.2排水设计
排水设计是市政道路设计的重要组成部分，市政道路排水设计一般分为雨水和污水设计，排水设计时不仅要满足现状的需求，还应融入以人为本的理念，着眼于未来。水力计算时雨水重现期和污水比流量的取值、排水管管径的选取不宜保守；应合理设置预留支管以满足地块的雨污水的接入需求；综合道路纵断面设计来设置雨水进水口，尤其是交叉口，在低洼处应增加进水口的布设，并避免设置在人行横道处。近年来，我国在大力推行的海绵城市建设，是以人文本设计理念的一个重要体现，市政道路作为城市建设的主要内容之一，是城市空间的组成脉络，海绵城市建设内容可以融入到市政道路的排水设计中，排水设计可结合道路工程和景观工程，融入“海绵”建设理念，通过建设透水性铺装、透水混凝土、多孔沥青、下沉式绿地、植草沟、生物滞留槽等，让市政道路变身存水“海绵体”，与城市的绿地、水域、林地、湿地等共同建设成为自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市。
2.3交通设计
交通工程是市政道路中最能体现以人为本设计理念的一个内容，交通标志标线和信号控制系统的设置，是以保证交通顺畅、保障行人和行车安全为目的的，应严格执行相关规范的要求。相对于行车，行人属于弱势群体，在交通工程设计时尤其应重视保障过街行人的安全，比如在交叉口处设置行人驻足区，路段过街人行横道处增设信号灯及监控系统等。
2.4照明设计
道路照明设计作为市政道路设计的重要组成部分，既要满足夜晚车行道、人行道的照明需求，保证安全，又要处理好与绿化带、树池、盲道、周边建筑物的关系。从以人为本的角度设计，使得车辆能够安全行驶，行人能够看清路。应结合行道树、绿化带合理安排路灯位置，避免路灯被行道树遮挡，应选用光效好、显色性高、节能环保、使用寿命长的光源，灯具的选择应与城市文化、经济风貌相适应。
2.5景观设计
道路的景观设计应与道路线形布设相协调，具有统一性，以大绿化为前提，体现地方特色，将艺术性和观赏性融于一体，争取做到以人为本，以安全为首要任务，以行人、行车的舒适为根本目标。景观的设计应以不影响驾驶员的视线为前提，在路口、渠化岛、路段开口处均应保证有足够的安全视距。景观设计作为海绵城市建设内容的一部分，可在下凹式绿化带、下凹式树池等区域种植耐冲刷的水生植物和耐水湿的植物，与道路工程和排水工程共同作用，让市政道路变身存水“海绵体”。
综上所述，在市政道路设计中融入以人为本的设计理念，是响应党的号召、共同构筑社会主义和谐社会的需要，是城市经济社会文明发展的要求，是服务人民、保障人民群众基本利益的体现。将以人为本设计理念运用到市政道路设计中，可以让市政道路设计脱离呆板和重复，给当前研究注入新鲜活力。因此，在今后的市政道路设计过程中，我们应该重视和提倡以人为本的设计理念，不断优化设计，构建一个“文明、和谐、畅通”的交通环境，创造更加美化的城市生活环境。
参考文献：
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[2]马凯,林浩,阙新征.以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].城市道桥与防洪,2013(12):19-20.
[3]刘淑芬.以人为本的市政道路设计相关问题分析探讨[J].工程技术:全文版,2016(12):00196-00196.
论文作者:陈德泉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/12
标签：市政道路论文; 以人为本论文; 城市论文; 设计理念论文; 道路论文; 交通论文; 行人论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;