摘要：公路水运工程检测是项目质量工作的重要组成部分，检测仪器的准确与否之间关系到对整个公路水运工程的评估。近年来随着我国交通基础建设的不断加快，对检测仪器也提出了更高的要求，在管理过程中会存在各类问题，为了使仪器更好的服务于检测工作及体现它的溯源性，本文基于仪器设备管理的基本要求，探讨交通工程仪器管理应注意的问题及建议。
关键词：交通工程；现场检测类仪器；管理措施
交通行业的试验检测仪器很多且功能复杂。强制检定仪器较少，需要根据仪器的功能、作用进行分类管理，确保仪器精确、准确．这样才能保证试验检测数据的准确性。在现阶段对我国公路水运工程检测仪器进行全方位的了解，并从存在的质量问题中寻找应对措施，以保障我国公路水运工程的质量。
一、仪器设备的管理理念
采用科学先进的管理理念和方法是我们一直追求的目标，可以尝试设备全生命周期管理。以提高设备可靠性为目标，以设备台账管理为基础，以设备定期工作管理、点检管理、技术监督等预防性、预警性管理为核心，以检修管理、技改管理等计划性为依托，以设备缺陷管理、运行值班管理等日常运营性管理为抓手，以设备定值、设备异动等管理为补充，建立一个系统化、立体化、动态化的设备管理体系。将原来静态的、片面的设备台账管理上升到动态的、系统化的设备档案管理，将原来事后抢救、疲于奔命式的设备管理转变为事前预防性、预警性的设备管理，并最好能与预算管理、物资管理实现互联。
二、常见的交通工程检测仪器
1混凝土回弹仪
混凝土回弹仪在工程中，能够有效的检测出混凝土结构的稳定性和抗冲击能力。该仪器利用了综合转化曲线来计算混凝土的抗压强度，为建成通车提供了数据支持，在设备上安装有阅读显示屏，能直观的将检测参数展现出来。回弹仪基于对ProVista软件的应用，对混凝土数据进行评估和储存并能有效的与电脑连接，实现数据的共享与传输。
2沥青路面密度测试仪
沥青路面密度测试仪应用了最新的无核法专利技术，通过对密度的测量来反馈路面的压实程度；这种设备不仅能测量公路的表面，而且还能将信号渗透到路面各层，摊铺一层测量一层，使反馈的数据更加符合工程的实际状况。针对不同的公路水运工程和检测环境，操作人员可以灵活的使用连续模式、单点模式、分隔模式以及取平均值模式，大大的改善了以往的路面测量工作手段。
3标线测厚仪
标线测厚仪通常使用在划好的干燥路面标线厚度测量中，在使用前，将测量底座与测厚机构水平放置，然后将数字表头放入移动平块中并拧紧螺丝。在公路水运工程上，将仪器放在测量目标线的位置，移动平快通过自由落体就能得到数字信号，并通过其上的数字显示屏计量出厚度参数。通常而言，标线测厚仪能够测得正负13mm的测量区间，而且这种仪器采用人体工学的设计方式，在公路工程测量中受到了人们的广泛使用。
三、交通工程现场检测类仪器管理方式
1仪器设备标识管理
1.1标识管理
1.1.1仪器标识管理
标识管理是检查仪器设备处于受控管理的措施之一，试验室为确保量值的可追溯性及日常设备管理的需要，所有仪器设备应使用明显且唯一性的标识，包括管理状态标识和使用状态标识。
（1）管理状态标识
管理状态标识应至少包括：设备名称、设备编号、设备型号、管理单位、管理人员；标识卡尺寸可根据仪器的不同大小来选择，建议采用不干胶标签纸打印后粘贴在仪器外壳较明显处。
（2）使用状态标识
仪器设备经过检定/校准后应根据其检验结果确定使用状态，并进行标识，以便检测人员明确了解仪器设备是否可用，以及使用范围等信息。仪器设备使用状态标识分为“合格”、“准用”和“停用”3种，通常以“绿”、“黄”、“红”3种颜色表示。
（3）注意事项
①对于钢板尺、千分尺等小型仪器，容易丢失且不易粘贴标识，可通过使用视觉明显的吊牌张贴标识实现一一对应管理。
②试验检测机构应确保各状态标识固定在仪器设备上，能明显被识别且不影响设备的正常使用和操作。各标识应粘贴在较明显的位置，以便查看，过期的使用状态标识要及时清理，保证标识状态有效。
③各标识卡可用硬质材料或普通纸张塑封制作，也可使用不干胶标签贴纸，直接粘贴。
1.1.2仪器附件标识管理
电学、光学、通信学等设施的检测仪器中均有仪器的附件复杂多样，在日常使用过程中经常会出现附件丢失及混装现象，那么如何管理这类设备的附件，借鉴机房线缆管理的方法，使用线缆标签将仪器设备附件标签化，此标签防水防尘防晒，不易脱落。解决了附件管理混乱的问题。
2仪器设备使用与维护管理
仪器设备购置、安装、调试后进入使用期，相对于仪器设备全寿命周期的其他阶段，使用期占整个生命周期的时间最长，同时仪器设备的使用期，也是仪器设备发挥功能、获得经济效益、达到配置目标的阶段，因此该阶段在仪器设备生命周期中是最重要的阶段。“购置是前提，使用是目的，维护是保障”，要使仪器设备尽可能的发挥其功能，要保证在使用过程中满足标准规范和设备自身的要求。
2.1现场检测仪器设备的使用管理
现场检测仪器设备在使用前后应遵循相应的管理程序，包括使用维护和出入库的管理，这两者是同步进行的。
（1）在开展现场检测项目时，依据仪器设备领用登记的规定，向仪器设备管理员办理仪器出库手续，出库前需要对仪器设备进行核查，并填写仪器使用维护记录的运行状态及出库状态后方可使用。比如涂层测厚仪设备带到现场前，需要对厚度指标用校准块进行校准，以确保仪器进入现场能正常工作。
（2）仪器设备在现场使用时，应观察仪器状态，填写使用维护记录的使用状态。
（3）仪器设备返还确认环节，现场检测设备历经长距离运输、野外恶劣条件的使用，可能会发生性能的退化，因此返还入库时，仪器设备管理员和领用人员除了核对数量外，更重要的是对仪器设备的功能进行检查确认，并填写入库状态，以免影响后续工作。比如：标线逆反射系数测试仪，可用校准块校准后测试标准块的方式对仪器进行检查。
2.2.2制定设备保养维护计划。
要对所有的仪器设备，根据其特性及使用频率进行区别保养，确定维护周期，维护部件，维护人员，维护后做好维护记录，此项工作必须责任到人，并定期组织抽查。
（1）充电类仪器设备
内含充电电池的仪器设备，避免电池深度放电，影响电池使用寿命，建议保养周期一月一次。由各仪器管理员负责保养维护，充电相关要求参照仪器使用说明书；
（2）使用频率较高的仪器设备
使用频率较高的仪器设备，建议保养周期为一个项目一次。由各仪器管理员负责保养维护，按照仪器特性对其外观、接口、天线等内容进行检查除尘。若有损坏，及时更换，以保证后续检测工作正常进行。若其中含有充电类仪器设备的，应按此类设备建议周期进行维护保养。
（3）使用频率较低的仪器
使用频率较低的仪器设备，建议保养周期为一季度一次。各仪器管理员负责保养维护，仪器内外保持清洁，注意防潮防锈，精密仪器要轻拿轻放。其中含有充电类仪器设备的，应按此类设备建议周期进行维护保养。
3仪器设备量值溯源
3.1仪器设备检定/校准管理
（1）为使仪器设备检定/校准工作有序开展，参照痕迹化管理的要求，仪器设备在检定/校准前应作相应登记，以便跟进校准进度。
（2）交通工程类仪器设备大部分为多功能类检测设备，实际只用到仪器设备的部分量程范围，而计量检定机构水平参差不齐，对交通工程类专有设备的使用范围、所需校准参数不了解，因此，为避免校准参数与使用参数不一致，检测机构在送检仪器的同时，应告知计量检定机构仪器的使用参数及范围。
（3）仪器设备检定/校准完成后需对检定/校准结果的符合性进行确认，依据仪器的不同学科将仪器分类，不同类别应配备不同的设备管理员，各设备管理员负责对结果的符合性进行确认，并给出指导性意见，从而应用到实际检测工作中。
3.2期间核查
（1）目的：为保持测量仪器校准状态的可信度，而对测量仪器示值（或其修正值或修正因子）在规定的时间间隔内是否保持在规定最大允许误差或扩展不确定度或准确度等级内的一种核查。
（2）核查对象：交通工程现场检测类仪器对于使用频率高、易损坏、性能不稳定的仪器应进行期间核查。
（3）核查方法及频率
针对不同仪器的特性，可使用不同的核查方法，如仪器间比对、方法间比对、标准物质验证、添加回收标准物质等。条件允许时，也可以按检定规程进行自校。期间核查的时间间隔一般以在仪器的检定或校准周期内进行一二次为宜。对于使用频率比较高的仪器，应增加核查的次数。
（4）期间核查结果的判别
采用 En 值进行判别：
式中：X1为被核查仪器设备第一次测得的“核查标准”某参数的值；X2为被核查仪器设备第二次测得的“核查标准”某参数的值；Δ为被核查一起的最大允许误差En≤0.7，表明被核查仪器设备的检定/校准状态得到保持。
En＞1，表明被核查仪器设备的检定/校准状态没有得到保持，必须查找原因并迅速采取纠正措施或重新检定/校准。
0.7＜En≤1，表明被核查仪器设备的检定/校准状态接近临界，要采取适当的预防措施。
4使用贮存环境
（1）交通工程现场检测仪器有着精密度、集成度高的特点，仪器按照不同学科分类如下：
电类，如耐电压测试仪、稳压电源等；光类，如亮度计、照度计等；通信类，如通信性能综合分析仪、网络线缆认证测试仪等；环境类，如风速、CO、能见度仪等；安全类，如接地、绝缘等；交通设施类：标志逆反射测量仪、标线逆反射测量仪等；几何量具类，如钢卷尺、千分尺等。
（2）同类仪器设备应集中存放，轻拿轻放，注意防尘、防潮、防磁扰，并遵循下大上小、里大外小、上轻下重，需要防潮的不能放在下边。不同类别仪器对温度、湿度的要求各不相同，总结起来一般应满足温度：10—35℃，相对湿度小于85%的条件。
四、提高交通工程现场检测类仪器管理的措施
1制定仪器的校验规范
首先就要制定出检测仪器的校验规范。这需要国家的有关部门和建筑、交通行业协会共同协调，建立起完善的建设规范体系。经过长期的公路水运工程建设实践，业界已经充分的认识到检测仪器质量问题与工程质量问题是息息相关的，因此制定仪器的校验规范也就能确保公路工程的质量。但是就我国目前的行业来看，还没能有形成这样的环境。大部分检测仪器从流水下生产后直接就进入到市场中，缺乏专业的校验在使用中就存在着数据的差异。有关部门应该尽快的规范公路水运工程检测仪器的校验体系，通过对仪器的校验提高仪器的准确性，也对质量形成一种监督。
2加强仪器的质量
工程检测用仪器应该结合标准监督与质量监督两个方面，首先，对生产公路工程检测仪器的机构实施生产许可证制度，保证行业的准入门槛不被破坏，这种做法能够从源头上解决仪器质量差的问题。其次，大力推广先进的设备和技术。部分企业可以通过引进海外设备和专利的方法有效的改善公路的检测现状，并且树立一些市场信誉好的品牌进行扶持。最后需要进行创新和研发，拿来主义治标不治本，要想彻底解决公路水运检测仪器的质量问题，就需要加大技术的投入力度，研发出自己的高科技仪器。可以通过成立科研的方式，利用专享的拨款进行检测仪器的研究，从而增强检测机构的技术素质。
结语
工程用检测仪器必然成为行业内着重关注的问题。通过形成校验规范和强化质量要求的方式，有效的解决目前检测仪器最紧迫的问题。公路水运工程检测仪器的发展不仅关系到质量安全问题，也关系到整个交通经济圈的发展，只有不断的提高检测仪器的先进性才能促进公路水运工程建设的跨越式发展。
参考文献：
[1]谭林珍。现阶段公路工程试验监测现状及对策[J].交通世界，2015（08）
[2]王玲。我国公路工程检测仪器的现状和应采取的对策[J].交通标准化，2016（01）
论文作者:赵佳丽
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第10期
论文发表时间:2018/7/31
标签：仪器设备论文; 仪器论文; 设备论文; 标识论文; 检测仪器论文; 工程论文; 状态论文; 《建筑模拟》2018年第10期论文;