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[中图分类号]F259.22 [文献标识码]A[文章编号]1000—971X（2001）03—0019—02
1 物流的含义及其原理
1.1 物流的含义
“物流”一词来源于二次世界大战期间，军队为维持战争需要而运输武器、弹药、粮食等的后勤供应即“Logistics”。 二次世界大战后有关物流的理论和方法被广泛应用于经济领域，1963年美国物流管理协会（Council of Logistics Management ）对物流的定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施、控制的过程”。物流一般包括六部分内容：运输、保管、装卸、包装、流通加工和信息管理。
运输是为了克服货物的空间隔离所进行的位置移动，即用卡车、火车、轮船、飞机、管道等运输工具独立或联合地把货物从甲地运输到乙地；保管是克服物资在生产和需要之间的时间间隔而对其所进行的分类、储存、管理等活动，或以周转为目的对货物进行分拣、配送所作的暂时保存；装卸是在运输、保管及包装等活动前后进行的将物品装上、水平或横向移动、取下、转移、选拣及分货的处理作业；包装是指物品在运输及保管等活动中，为保持其价值和物理状态，采用合适的材料或容器进行的物品保护工作；流通加工是指在物流过程中，对物品的检查、产成品的组装、条形码的建立、仓储中的冷藏、动物的喂养及售后服务中的物品安装等环节所进行的增值活动；信息管理是物流的神经系统，它利用现代化的通信手段将运输、保管、装卸、包装和流通加工等各项功能结合起来，从而顺利地推动总体物流活动。物流信息系统由五个结合使用的模块组成，包括订货登录、订货处理、运输和装卸、配送作业以及存货管理，运用五项信息技术，即EDI（电子数据交换）、PC （个人微机）、ITS（智能运输系统）、IT（信息技术）、GPS（全球卫星定位系统）。用信息管理使物流系统做到安全、及时、经济、方便、高效。
1.2 物流的基本原理
1.2.1
满足工商企业在市场营销中对物流的需要是物流业发展的目的。物流业应以工商企业的利益为主体，树立一切服从于产品生产和销售观念，为工商企业提供全方位的综合服务。
1.2.2 追求总成本最低是物流企业的发展之路。在竞争时代， 物流企业除了提高自身的产品或服务质量外，要想取得竞争的优势，就必须降低物流中各环节的成本，这包括选用大吨位、柴油化、拖挂式汽车；采用现代化的运输组织方式；提高仓库和车厢的容积利用率；机械化或自动化装卸以及合理的人员编制、采用先进的信息系统等。
1.2.3 发展物流技术是物流企业的竞争法宝。 现代化物流技术是多领域、多学科的综合利用，属于高科技产业，发展现代物流技术是提高物流服务质量，降低物流成本的技术基础，也是物流企业创名牌的必不可少的硬件。
2 西方国家大力发展物流的必然性
2.1 适时生产制（Just In time）诞生于美国， 以后在日本得到了深入的发展。其基本原理是减少企业供应链中的各项资金占用，做到在适当的时间、适当的地点，按某种产品的规格、数量供应货物。具体地讲，没有订单就不生产，一旦有了订单则按产品的规格、数量及交货时间，从产成品原材料供应倒排确定各工序及其生产的确切时间和数量，规定相连接的上下工序间的最大存货量。适时生产制为企业加速产品的更新换代，及时占领市场提供了可能。余下的关键就是物流系统是否能及时、准确地完成多品种小批量的配送等问题。在美国，产品的生产过程平均只有10%的时间用于加工制造，而90%的时间用于产品的储存、运输、包装、搬运装卸和信息处理等物流过程，因此，加强物流管理是适时生产制的需要，它可以提高货物的周转速度，缩短供应、生产和销售过程中各个环节的时间。
2.2 降低成本的需要。 美国著名管理专家彼得·德鲁克认为：在产品价格中，辅助过程要分摊一半以上。并指出，物流是“经营上的黑暗大陆”。美国学者Convers 认为：物流成本平均相当于销售费用的50%，企业要想取胜除了提高质量外，剩下的莫过于价格竞争了，而一定时期的价格在竞争中趋于一致，这时谁的产品成本低，谁的利润就大，谁就会得到生存和发展。为此，人们先后经过了追求劳动力成本降低和提高生产效率后，已感到再也没有多大的余地，只好把追求“第三利润源”的目标投向了这块“黑暗大陆”，从生产领域转向了非生产领域。
2.3 世界经济全球化促进了物流的发展。 世界经济全球化打破了一国内自给自足的生产模式，形成了各国经济相互依赖的格局，企业的经营视角已不再局限于某个地区，而转向全球贸易，无论从原材料与零部件的筹供、产品的分销仓库的选址都不得不考虑物流问题。这样，国际贸易的发展也促进了物流的发展。
2.4 电子商务的产生和发展。 “电子商务”和“物流”是“鸡”与“蛋”的关系，是先有鸡还是先有蛋谁也说不清楚。电子商务的一项重要职能就是利用internet实现网上购物，电子商务下的物流和配送服务有四个特性：商品的小批量多品种、客户的分散性、配送的时效性、配送的服务性。电子商务如果没有物流和配送服务，就像一个大脑好用而四肢瘫痪的人一样。
2.5 专业化、社会化大生产促进了物流业的发展。
2.5.1 生产厂家只从事其核心业务， 而把物流交给专门物流企业（也称为3PL即3 Party Logistics〈第三方物流，第一、二方分别为生产者和消费者〉）完成。这样，生产企业能够实现资源配置优化，将有限的人力、物力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展先进技术，努力开发新产品参与世界竞争。同时，还可以给企业减少库存，节约物流各个环节的费用。
2.5.2 专门物流企业通过良好的经营， 高质量和高技术的服务赢得顾客，从而扩大业务量实现规模经营，降低物流成本，给厂方和顾客都带来利益，物流企业也从中获取利益，从而达到社会劳动的总节约。
2.6 人民物质和文化生活的提高需要物流业的发展。
2.6.1
工业化及工业化后期更需物流等服务业的发展为其提供支撑。在这一时期商品向深度加工方向发展，高附加值的技术密集型的货物、杂品类大量出现，从而要求相应的物流服务满足客户高效率、高质量的需要。另外，连锁、处理、配送的发展必须依靠现代物流的支撑，失去了现代物流的支撑，经济的可持续发展就会受到影响。
2.6.2 人们的生活节奏加快对物流提出更高的要求。网上购物、异地购物、亲朋好友邮寄等都必须通过良好的物流服务得以实现。
2.7 国外物流的发展方向。国外的物流业发展已经历了近50年， 在发达国家中，英法等国的物流业起步较早，发展较为成熟；日美等国的物流业正处于成长期。综合起来有以下几个特点：
2.7.1 物流业的增长已从高运量的增长转向高营业收入的增长。 由于科技的不断发展和产品的技术含量的不断增加，物流服务对象的单位价值日益提高，物流系统所服务的范围及附加值也在变化。
2.7.2 第三方物流发展迅速向专业化、社会化、全球化迈进。 随着社会化分工与协作的发展，单纯依靠某一种运输方式越来越有限，必须强调各种运输方式的综合运用，大力开展联运和其他形式的协作，用行政的、经济的和法律的手段促使各种运输方式向规模经济方向发展。
2.7.3 大型企业集团是行业的中间力量，处于有利的竞争地位。 如美国的联邦快运公司（UPS）、日本的佐川急便、瑞典的ASG、澳大利亚的TNT、加拿大的BURHAM等知名公司， 一般都有覆盖全国的运输网络，不仅车辆数量多、规格齐全，而且还拥有运输站场设施，通过其庞大的运输信息、代理网络和先进的货运站场、装卸设备等技术优势，增强了服务的覆盖面和市场竞争能力。
3 我国物流业发展的现状及存在的问题
3.1 物流的经营观念还没真正树立起来。 物流的经营观念最主要是树立为顾客服务的思想，做到安全、方便、及时、经济。客户所托，一如亲送。而我国的大部分物流单位和运输部门缺少主动服务的意识，一方面运输单位找不到活干，另一方面工商企业找不到好的运输部门。
3.2 物流业发展不平衡。沿海及开放城市发展较好， 其他地方也在积极探索。深圳、上海、北京发展得既早又快，这与当地需求和政府的推动有关。其他各地在积极推进物流的发展。
3.3 教学和科研处于刚起步阶段。截止到2000年上半年， 我国只有10所院校或专业方向学习或研究物流，而美国设物流专业的院校著名的就有10多家，目前我国基本没有现代化的实验室和高层次的研究。
3.4 现有的公路运输企业规模小、过于分散。 各种快运及物流单位自成体系。物流系统需要形成网络化和规模化才能提高运输效率、降低物流成本。我国公路运输企业实行承包经营责任制把车辆大都分散到个人手中，不利于发展物流，铁路、民航、水运、公路条条分割，各单位如物资、商业、仓储块块独立等体制上的原因，造成重复投资、横向协调性差，于提高社会效益和企业经济效益都不利。
3.5 物流技术普遍落后。我国的物流技术还处于初级水平， 主要表现在缺少大吨位、高效率车辆，通信的硬件和软件技术都落后，高位立体化自动仓库仅有几家，而且还是引进的，装卸设备以半机械为主，这些都对发展现代物流形成制约。
4 我国物流业发展的方向探讨
4.1 树立现代物流的经营观念。 我国发展物流的关键应是树立现代物流的经营观念，即树立服务意识。我国加入WTO后， 国外的物流企业参与物流业的竞争，如果现在不注意提高服务意识，到那时就会处于竞争劣势。
4.2 加强适合中国特色的物流教学和科研工作。恩格斯讲过， 需要比十所大学更能推动社会的发展。既然工商企业需要物流，而物流单位又需要人才，所以教学单位应增设这方面的专业方向，加强师资培养并与企业合作进行物流调研、咨询和科研开发等工作，提高解决物流实际问题的能力。
4.3 采用多种方式循序渐进地发展物流先进技术。 我国物流业起步较晚，资金短缺，经验不足，所以应根据我国的特色，除了学习国外物流的理论和技术外，还应适应社会的需要、企业的人才、资金等情况逐步引进、消化或自制一些必要的物流设施和设备，切忌盲目追求新、大、奇，以免造成长时间收不回投资，长期负债经营的局面。
4.1 运用规模经济原理发展物流业。各种运输方式综合运用， 各种运输方式及邮电系统快运及物流单位加强横向联系。
4.5 运用专业化原理，大力提倡和发展第三方物流。 随着专业化分工的发展，工商企业越来越关心自己的核心业务，而把物流业务交给第三方物流去做。在日本，第三方物流完成的业务量约占总物流业务量的80%，中国仓储协会2000年初对企业所做的问卷调查中表明，有60%以上的企业想把自己的物流交给第三方物流单位来做，可见，第三方物流有着广阔的发展前景，关键是能否提供良好的服务。