摘要：随着我国电力事业的飞速发展，各地区的电压等级输电线路跨越施工的实际经验，指出了带电跨越架线的注意事项，并提出应根据施工实际需要选择最优的跨越方案，减少输电线路架线施工给电网、交通、航道带来的损失。电力运维的技术手段运维也日益成熟与完善，其中输电线路的带作业逐渐成为了保证输电线路运维效果与质量的重要技术手段。
关键词：输电线路；带电作业；跨越
1 不停电跨越高压线架线施工技术
1.1 不停电搭设双侧双排跨越架
不停电搭设跨越架是一种带电作业。跨越架的搭设或拆除应在良好的天气下进行，采用坚实、干燥的杉木杆搭设。具体操作步骤是：先在被跨越线路两侧分别立2排竖杆，埋深不小于1.5 m，并打临时拉线，防止竖杆向带电侧倾斜。跨越架封顶时应注意安全，采用比跨越架宽度长的杉木杆封顶，或在两侧架上部绑成人字型撑杆向内上方撑住，并横绑木杆于上部。
1.2 跨越架的架体中心
跨越架架体的中心应与新建线路的中心重合，其长度应考虑新架线的两边最大宽度、交叉情况、风偏因素等，宽度应考虑被跨越物的宽度及能保证架子自身稳定的条件。
1.3 线路跨越架的搭设方式
线路跨越架的搭设分为分开式和连接式2种，即分开搭设左侧、右侧跨越架以及连成一体的跨越架来承担导、地线的负荷。跨越架在直转或转角耐张塔档内进行放线时，其长度还应根据转角塔放线滑车的悬挂长度来确定，一般在转角内侧再延长2m。跨越架架面宽度在被跨越线路导线发生风偏后，仍应与其保持最小安全距离。
2 不停电搭设跨越网跨越架线施工技术
某变电建设公司在三峡孝感―汉阳Ⅱ回500kV输电线路工程中，采用迪尼玛承力绳不停电跨越220kV电力线路施工，并取得成功。此方法解决了电力线路运行单位提出的跨越施工时线路不停电的问题，而且为跨越高速公路、铁路等跨越施工提供了参考。
2.1 所需材料
（1）迪尼玛高强度承力绳。
（2）直径500mm，厚度10 mm，长度4000mm的玻璃钢防护杆。在玻璃钢防护杆中间穿一根Φ12.5丙纶绝缘绳，该绳能在玻璃钢防护杆被磨断后起到保护作用。
（3）高强丙纶绝缘绳应具有良好的电气绝缘性能，施工前须经电气试验符合要求后方可使用。
（4）支撑杆采用650 mm×650 mm×25000mm的铝合金抱杆，安装在直线塔跨越侧边相导线挂线点下方约12m处的塔身上。
2.2 组合方法
每相导线玻璃钢防护杆网的组合，应根据被跨220kV电力线相邻两线网的距离、被跨越物的宽度和安全要求来确定。将计算、测定好距离的玻璃钢防护杆在地面连接、拼装，并以2根Φ10×400 m丙纶绝缘绳牵引，后部以2根Φ10×200m丙纶绝缘绳拖住或回牵。
2.3 施工内容
施工人员穿好屏蔽服依次登上被跨越的220kV电力线路的塔顶，并携带经绝缘测试合格的Φ10×100m高强丙纶绝缘绳，将绳头从220 kV电力线路的两侧放下，并与其他高强丙纶绝缘绳连接；同时，将高强丙纶绝缘绳穿过两端抱杆支撑杆上的Φ650 滑车。当确认连接无误后，被跨越电力线路两端的操作塔收回高强丙纶绝缘绳，使其升空。具体施工步骤如下。
（1）利用已升空的Φ10×100m丙纶绝缘绳牵引另1根Φ10×100 m丙纶绝缘绳（ 二次牵引用），使其接至Φ650滑车出口处；将另2根Φ16×400m迪尼玛承力绳穿过Φ650 滑车后，再与Φ10×100 m丙纶绝缘绳连接，并继续以张力牵引。
（2）当牵引至对面塔的抱杆支撑杆附近时，暂时停机。将Φ14钢丝绳穿过Φ650 滑车并与Φ16×400m迪尼玛承力绳连接，对迪尼玛承力绳施于一定的张力后，拆除迪尼玛承力绳与丙纶绝缘绳的连接。
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（3）两端塔下地面工作人员将已牵引好的Φ16×400m迪尼玛绳收紧并锚固。
（4）用二次牵引的Φ10×100m丙纶绝缘绳再次张力牵引2根Φ10×400 m 丙纶缘绳1根Φ6×400m迪尼玛绳、1根Φ10×100m丙纶绝缘绳，其牵引前的连接、牵引后的拆除与上述相同。至此，完成该相的绳索牵引工作。
（5）用上一步的2根Φ10×400 m丙纶绝缘绳牵引已组合好的玻璃钢防护杆网，在玻璃钢防护杆网的末端再连接2根Φ10×200 m丙纶绝缘绳待玻璃钢防护杆到达防护位置后，再将两端的丙纶绝缘绳锚固，锚固时采用Φ11钢丝绳和3T 地锚。此时第一相的防护网已搭设完成。采用相同方法完成其他两相防护网的搭设，然后用已牵引到位的Φ6×400m迪尼玛绳牵引钢丝导引绳，进入正常的张力放线阶段。
3 不停电玻璃钢帘护网跨越架线施工技术
跨距大易受场地限制时，可采用玻璃钢帘护网跨越保护施工方案。玻璃钢帘型不停电架线防护系统主要由玻璃钢帘系统、支撑系统2部分组成。施工内容主要以下几点：
（1）用射绳枪从电力线路的一侧向另一侧射放1根直径2～3 mm 绝缘射绳。
（2）采取循环领放方式领放所有玻璃钢帘系统绳索，包括每相2根芳纶承力绳、每相2根牵帘绳、每相1根领放钢丝导引绳的尼龙绳等。
（3）用牵帘绳安装玻璃钢防护帘，其数量可根据被跨电力线路宽度、防护系统与带电体之间的水平安全距离、新建线路与被跨电力线路的交叉角来确定。
（4）将所有的绳索按规定固定好，其中芳纶承力绳必须按规定弛度调整好拉力。
4 带电跨越架线的影响因素
4.1 技术因素
（1）选用带电跨越方法时，应考虑其适用电压等级。
（2）带电跨越段的地形地貌条件。
（3）保护范围涉及保护装置的长度、宽度、高度及跨越宽度，带电跨越中的跨越宽度指的是两跨越架之间沿新建线路方向的距离。
4.2 经济性因素
（1）跨越施工所使用的材料应考虑价格、 质量、能否反复使用等因素。
（2）考虑到材料安装的原因或运输问题，有些地段应优先选用带电跨越工具少、施工简便的跨越架线方法。
（3）协调费用。带电跨越是经济利益的产物，因法规或人为因素等造成的经济损失，必须对受害者予以一定的经济赔偿。
5 带电跨越架线的注意事项
（1）对被跨越的高压输电线路搭设封顶网时，要申请退出重合闸装置，以防止在施工期间线路发生故障时强行送电。封顶网搭设完毕后，应申请加入该条线路的重合闸装置。拆除封顶网时，要申请退出线路重合闸保护；封顶网拆除完毕后，应申请加入该条线的重合闸装置。
（2）跨越架的中心必须在线路中心线上，其长度、宽度、高度必须满足施工要求，跨越架顶部横杆应绑扎羊角。
（3）搭设、拆除跨越架时，应有防止架身倾倒的措施；提升架杆时，应确保两头同时提升；在绑扎时，另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。工作人员不得在架身内侧作业，并严禁在封顶架上通过；架上作业人员必须扎安全带，进入施工现场必须正确佩戴安全帽。
（4）带电跨越铁路、公路施工进场前，必须与相关部门取得联系，经现场勘察确定施工范围。施工前，必须取得施工许可手续，与相关部门签订安全协议。现场施工人员应服从并配合当地工作人员在车通过时的指挥和安排，并暂停施工。
6 结束语
几种跨越施工技术在实际应用中均较为成熟，施工时应针对架线跨越高压线路、高速公路、电气化铁路、重要航运水道等实际情况，从安全、技术、经济上进行比较，根据施工实际需要选择最优的跨越方案，并进行推广、应用，最终产生巨大的社会经济效益。
参考文献：
[1]宋胜利.氦气球展放导引绳在超高压输电线路中的应用[J].陕西电力，2006.
[2]岑阿毛.输配电线路施工技术大全[M].昆明：云南科技出版社，2004.
论文作者:苑兆娟
论文发表刊物:《电力设备》2018年第14期
论文发表时间:2018/9/18
标签：丙纶论文; 线路论文; 玻璃钢论文; 宽度论文; 防护论文; 作业论文; 滑车论文; 《电力设备》2018年第14期论文;