中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 山西太原 030024
摘要：随着社会经济的发展，人们对交通运输的需求不断提升，我国的铁路交通运输逐渐取得了较大的发展，再加上财政方面的大力支持，铁路运输行业的发展更为迅速。为了促进铁路运输的发展，本文对当前铁路使用的信号微机监测设备及其实现的功能进行了介绍，并对其中存在的不足进行了分析，重点对其可拓展的功能进行了探讨。
关键词：铁路信号；微机监测；设备；功能拓展a
引言
铁路信号的微机监测系统是铁路系统中的重要组成部分，性能上具有较高的稳定性，精确度较高，自动化水平更为完善等优点。能够更好地保障铁路系统的安全性、可靠性、综合管理性，并改善运行过程中的维修和维护工作。但是当前的铁路信号微机监测系统和设备在某些功能方面还存在不足，也存在一些可a
一、微机设备简介
1.1微机监测设备在铁路信号中的基本情况
微机监测技术通过计算机互联网技术、传感控制技术和通信数据技术可以对集中在铁路现场中的总体线路进行实时监控。微机监测有两个部分，一个是内部的硬件结构系统，其中含有计算机的各种零件、站机、路由器以及保护器、调制器和解调器等等；另一个是计算机内部所使用的软件系统。微机监测将两者结合起来，实现了软硬件功能的合一，用于铁路轨道，可以提轨道整体防干扰性能，并对其设备进行精密的监控。
1.2微机监测的优点
与传统的人力相比，微机监测具有很强的优势，具体论述如下：
首先，微机监测的实时性很强，能够及时、迅速传送信息。微机监测的信息传递主要通过网络连接实现，而人工进行的信息传递，其准确性和有效性都不如微机监测。其次，微机监测所具有的强大的动态实时监测能力，可以及早、及时地发现问题。由于人工监测容易出现更多的漏洞，需要花费大量的时间和人力成本，而且很多人工都分配了固定的监测区域，对其他区域的情况不是很了解。与之相比，使用微机监测的实时性、全面性都更强，可以实现对铁轨的全天候实时监测，方便管理者对其实现动态管理功能。第三，微机监测技术具有信息检索功能，还可以根据需求安装。计算机把获得的各种监测信息都存放在特定的分类硬盘中，可以避免人工记录造成的误差和错误。
二、微机监测在铁路信号中的使用
电路故障具有瞬发性的特点，故障一旦发生，容易让工作人员措手不及，但是引入微机监测，可以大大缓解该问题。在微机监测中，避免轨道电路风险的方法有以下两种：（1）依靠计算机全天候监测数据，并将监测的数据以曲线图的形式展现出来，也可以根据曲线图对各类故障问题进行分类，以判断电路故障的原因是是来自牵引、外部还是瞬间干扰；（2）将相邻电路数据用于比对，可以发现故障部分和正常部分的区别，进一步分析出故障的深层原因，之后可以很好的规避或者降低该故障发生的风险。微机监测虽然无法做到对铁路轨道的故障进行全面的监测，但是与传统的方法相比，微机监测在速度、质量以及使用成本上都更高。除此之外，一些铁路中的电路故障甚至会影响到设备的正常运转。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在铁路运维中，铁路设备上的故障隐患一般来说都是通过分类处理的方式进行处理，并将对应类别的故障分配给对应的专业人员进行修整，其主要目的是将故障会引发或者潜在的危险降到最低，同时也将维修的工作压力极限降低。一类故障隐患直接威胁铁路轨道的行车安全，涉及到铁路运输安全的重要指标，与广大乘客的生命财产安全相关联，因此必须加倍重视。其次，二类故障隐患，主要为阻妨碍甚至阻碍铁路运行和设备作业的隐患，一经发现必须尽快安排维修。三类故障隐患是铁路的电路故障隐患，具有瞬发性的特点，一旦发生，很难保证故障排除工作的一次到位，主要需要通过日常的细心检查和系统的动态监控进行预警。
三、计算机在铁路信号检测中的功能拓展
3.1优化信息采集功能
信号微机监测设备的核心功能就是采集、测量和跟踪铁路运行过程中产生和传输和数据信号，这个过程包含了通信信号、控制信号，还涉及到数字量，因此可以实现十分丰富的功能。但是在实际的铁路现代化通信过程中，很多设备的功能与微机监测部分的功能是重复的，例如，微机联锁设备。这就使得微机监测在铁路中的使用受到了一定程度的弱化。在实际的使用中我们发现，信号微机监测设备的数据采集是需要与其他设备联合使用实现的，在联合工作的过程中，微机监测设备主要从事开关量和模拟量的复制与传输的工作，其中更为重要的工作由其他设备承担，这就使得微机监测在最为重要的判断和分析方面的功能受到了限制，也使得故障分析的准确度和可信度大打折扣。
为了弥补这一不足，将信号监测采集点分块，不同的信号采集或者监测设备对应仪器设备特性相符的监测区域，并通过信号采集区域之间的信号同步进行对比，确保各个区域的监测点正常运转，及时发现运转异常的监测点。
3.2科学设置监测区间
微机监测设备的出现，改变了传统的人工检查方式，使用计算机检查，这种方式与传统的人工检查方式相比，所得数据的真实性和客观性都更强，根据大量数据之间的关联关系，可以更为及时的发现一些故障和问题。在预警的过程中，微机系统是根据所设置的监测区间来判断是否需要进行报警的。如果能够顺利找到最佳的区间，那么就能够以最理想的方式及时判断监测部分是否处于故障状态。通过对铁路的长期观察，再依据环境参数下长期积累的正常运行状态和故障状态的数据进行统计分析，就能够获得最佳的监测区间。
3.3增加或强化系统的提示
在现有的微机监测系统中，对包含复杂信息的路段其信息记录十分少。在监测过程中容易出现的问题有以下几点：（1）界限模糊；（2）界限不清晰；（3）无法准确确定故障影响范围。为完善这些易发生的问题，可以在监测系统中新增更为具体的相关数据录入，如具体的区段和道岔，以便在发生故障时能够避免定位范围过大的问题，缩小故障定位范围，提升故障定位精准度。
3.4强化信息监测的完善性
铁路在运行过程中，会产生很多的信号，包括低频信号和高频信号，低频信号的屏蔽性更强，更不易于观察。如果能够实现现有设备与系统的功能拓展，将联网系统内的相关区间和站点之间的低频数据信息与实际监测信息进行联网的实时监测和分析，就能够更好的达到监测效果。避免遗漏低频信号导致的故障，进一步提升微机监测的使用效果。综合来看，实现该功能的拓展，必须确定参数的联锁关系，以保证数据的准确性；并将低频数据采集点引到监控中心，以便进行数据的比对和分析处理；最后，对各种故障设备产生的信号特征进行归纳汇总，及时发现故障位置。
四、结论
微机监测系统的功能拓展和完善对铁路来说，能够为其正常运行提供强有力的保障，是不可或缺的重要部分。微机监测系统的使用，大大降低了铁路信号处理所需的人力、时间成本，但是在实际使用中，仍然存在一些需要完善和有待扩展的地方。通过不断的研究，微机监测的功能将逐步适应社会发展的实际需求，使用效果会逐步提升。
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论文作者:宋国赟
论文发表刊物:《防护工程》2017年第14期
论文发表时间:2017/11/2
标签：微机论文; 故障论文; 铁路论文; 设备论文; 功能论文; 信号论文; 数据论文; 《防护工程》2017年第14期论文;