电动平衡车发展状况和国际认证标准要求
莫梁君1叶中轩1张海娟2
（1.广州海关技术中心 广东广州 510623 2.黄埔海关 广东广州 510623）
摘 要： 本文通过对电动平衡车的发展状况，从技术壁垒、贸易壁垒等方面分析了行业面临的危机，以及对相关认证法规的研究，总结了测试标准的关键点和难点，希望能够进一步提高行业整体技术水平，保证电动平衡车行业健康稳定发展。
关键词： 电动平衡车；国际认证；扭扭车
1 国内电动平衡车行业发展状况
电动平衡车又称为体感车、思维车等，有独轮和双轮两种类型，电动平衡车是近几年出现的一种全新的交通工具，采用电池加电机驱动、电脑芯片加传感器协助操控的方式，可以利用车子的陀螺仪和加速度传感器实时监测车身姿态的变化，并作出调整，从而实现“动态”稳定，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产品，除了日常代步之外，在公共巡查上也经常会发挥其代步的作用。电动平衡车分类和特点如下所述：
（1）电动独轮车。与两轮车相比，独轮车与地面仅有一个接触点，动态不平衡性更明显，但在实用性上，独轮车的占地面积较小，车体结构简单，运动轨迹更灵活易变，可以适应更复杂的地面环境，具备更加广阔的前景。
（2）电动两轮平衡车。转弯半径很小，基本接近0，非常适合在小空间范围内使用。控制极其方便，仅通过身体的前后倾斜就可以改变两轮电动平衡车的前进后退以及运行速度，比传统的汽车方便灵活。
1.运用问题情境教学，落实了学生的主体地位。问题情境教学为学生搭建了一个自主学习的平台，让学生在各种教学情境中去探究并获取知识，获得情感体验和能力提升，规避了传统教学模式上的教师唱主角传授知识的课堂教学模式。
（3）电动扭扭车。外形别致新颖、颜色亮丽多姿；只适合在公园或者小区里骑行，车子超速或者异常状态指示灯会红灯闪动，踏板会微微翘起。当电量过低时，踏板翘起阻止骑行。车子的剧烈晃动以及持续的爬坡放电会造成控制系统的自我保护，进入停机状态。
近几年电动平衡车快速发展，产业规模出现井喷式增长，平衡车中的扭扭车在各种明星晒车技的推动下更成为行业一束耀眼的光芒。全球平衡车市场规模达到500 亿，中国产量占比达90%，而广东就占了全球平衡车生产市场的40%，超过200 亿，其中扭扭车占比高达80%。平衡车生产厂家达到1000 多家，广东厂家超过600 家。但由于行业内部缺乏统一的产品质量标准和专业的知识产权维护，部分产品存在较大的安全隐患和引发了大量的专利纠纷。如果行业内能解决标准、安全、专利等问题，平衡车产业完全可以达到几千亿的规模[1]。
2 电动平衡车行业面临的危机
2.1 技术壁垒
目前关于电动平衡车主要认证有：北美地区（UL 认证、CSA 认证）、欧盟地区（CE 认证、TUV 认证等）、澳大利亚（SAA 认证）、中国（CQC 自愿性认证）。
2.2 贸易壁垒
2015 年12 月12 日美国亚马逊“平衡车下架事件”，美国消费品安全委员会（CPSC）认定，目前市场上所有的平衡车产品都是不安全的，存在很大的起火隐患。平衡车亚马逊下架后，美国有近100 万平衡车库存无法正常销售，价值4 亿美元（约合25.91 亿元人民币），直接影响从业者超10 万。
英国在口岸曾开展过对进口平衡车的质量检测，1.7 万件产品中有1.5 万件由于安全问题被查扣，不合格率高达88%。检查人员称问题主要集中在插头、线缆、充电器、电池和开关上，而其中大多数货物来自于中国。
在她的推动下，华为培养出数千名财务总监，将规范的财务流程带入到华为整个运营流程当中。她也因此入选福布斯发布“2017中国最杰出商界女性排行榜”，排名第八。
2.3 知识产权
2015 年至今，美国国际贸易委员会对平衡车厂商共发起三次“337”调查，几乎涵盖所有在美销售的电动代步平衡车及其组件的中国平衡车企业侵犯了其美国专利权和版权，针对进入美国市场而未经许可的平衡车产品签发了普遍排除令，对在专利上基本没有反抗能力的国内众多平衡车生产企业带来重大打击。
2.4 路权问题
（2）过充电、短路和过放电试验：需要评估整机的电路单一故障，建议至少提供两级或以上的保护电路。
图像分析法.图像分析法的具体操作是将镜头获取的图像信息进行定时抽帧分析，将时间分为几个区间，每过一个区间进行对图像的分析描点，测量出角度的变化从而分析角速度.
3 电动平衡车国内外主要市场认证和技术要求
3.1 电动平衡车主要认证和测试要求
2016 年1 月21 日质检总局发布《关于出口电动平衡车存在安全隐患的风险警示通告》。2016 年2 月18 日，美国消费品安全协会（CPSC）就引起公众关注的电动平衡车的安全风险发出公告，要求所有平衡车（包括扭扭车）制造商、进口商、经销商在美国本土所生产、进口、销售的平衡车必须要符合最新的UL2272 平衡车电路系统认证标准，包括平衡车电池必须符合UL2271 和UN38.3 认证要求，不符合上述要求的产品可能会在美国口岸遭到查扣或扣留，进入美国市场的不合规产品会被召回。2016 年3 月18 日，澳大利亚竞争监管与消费者委员会发布对平衡车临时禁令，要求所有平衡车必须经过相关认证才能上市销售。
3.2 电动平衡车美国UL2272标准要点
3.2.1 UL2272 标准主要测试项目
（1）电气试验：过充电、短路、过放电、温升、不均衡充电、绝缘耐压、绝缘阻抗和功能安全评估。
在共产国际的帮助下，中国共产党对时局的看法有了较大进步，从而为马林说服中国共产党接受“党内合作”的方式加入中国国民党减轻了阻力。在1922年5月广州的党团负责干部会议后，中国共产党对国民党的政策发生转变，同意在一定条件下与中国国民党进行“平行合作”。1922年6月15日，中国共产党提出“邀请国民党等民主党派及革命的社会主义各团体开一个联席会议”，“共同建立一个民主主义的联合战线，向封建式的军阀继续战争。”［4］28这说明中国共产党初步接受了马林的国共合作主张。但是，对于采取“党内合作”的方式还是“党外合作”的方式，全党尚未形成一个明确和一致的意见。
（1）保护电路与安全性分析：主要是评估整机中各种保护功能的安全性，比如过压保护、欠压保护、过流保护、过温保护等，一般要求至少提供两级或以上的保护功能，同时要求提供FMEA（失效分析模式分析报告）来协助评估。
（4）零部件试验：非金属材料、金属材料、外壳、接线和端子、充电器、保险丝、照明、电池、马达等。
海底通信光缆包括独立海底光缆和海底光纤复合电缆(即光电复合缆)两个类型。近年来，光电复合缆使用较为广泛，其暴露的问题也相对较多。光电复合缆将电能输送和信号传输与整合于一体，充分利用光纤传输信号不受电磁场干扰的特点，将若干光纤单元放置于电缆电力芯间的空隙中，传输信息，实现通信联络和远端控制[3]。
（3）环境试验：防水等级IPX4、部分浸水、热循环和标签耐久。
3.2.2 UL2272 标准测试关键点和难点
（2）机械试验：振动、冲击、挤压、跌落、模具应力消除、马达过载、马达堵转和线扣应力消除。
北京、上海、深圳等地相继出台“禁令”，禁止电动滑板车及平衡车上路行驶。根据《上海市非机动车管理办法》规定，电动平衡车不具有路权，不得上道路行驶：在机动车道上使用的，按上限处罚款五十元；在非机动车道和在人行道上使用的，处罚款二十元。北京交管部门表示，按照《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第八十一条相关规定，交管部门将对电动滑板车、平衡车等滑行工具上道路行驶的行为处10 元罚款。广州、厦门、武汉、苏州等多个城市电动滑板车和平衡车同样不允许上路，对路面上行驶的平衡车处以过不同程度的处罚。
（3）挤压试验：完全充满电的整机经受挤压板的挤压，直至变形量达到50%，或挤压力达到整机质量的1000 倍，或挤压力达到100kN（最先大为准）。主要考察整机在经受外部挤压后的安全性，对电池的品质要求比较高，以往测试不合格率较高。
经济政策不确定性与其他影响创新产出因素是否共同影响国家或地区创新产出以及会产生怎样的影响呢？为此，本文在回归方程中增加EPU与INS、HKRD、INFR、MS、BS的交互项，具体回归结果见表4。从表4可以看到，EPU×HKRD系数为正，并且在10%水平上显著；EPU×INFR、EPU×MS系数虽然为正，但均不显著；EPU×INS、EPU×BS系数虽然为负，但也没有通过显著性检验。这一结果表明，经济体的人力资本投资与研发能够抑制经济政策不确定性对创新产出的负向作用，而其他影响创新产出的因素没有与经济政策不确定性产生交互作用。
3.2.3 水暴露试验
（1）防水等级IPX4：整机外壳和电池仓需做好防水措施。
（2）部分浸水：水深为整机1/2 高度或水没过整机脚部受力处，基本上所有车型进行此项测试时整个电路控制部分和电池部分都会浸水[2]。
3.2.4 零部件测试
我国银行多数为国有控股银行，行政色彩依然较为浓厚，经营的灵活性和创新性不强，需要从以下几个方面加强公司治理：一是不断完善股东大会、董事会和监事会之间的决策、执行、制衡机制，避免党委会对以上“三会”的过多干预；二是健全资本约束机制，推进股权多元化改革；三是建立有效的人员选聘机制，不断提高银行从业人员的整体素质；四是形成科学合理的激励约束机制，充分调动员工的工作积极性。只有不断完善这四方面工作，才能进一步提高中国银行业的市场化程度，银行业高利润也才能有更加坚实的体制基础，从而更好地发挥其服务于实体经济和小企业发展的功能。
UL2272 认证测试要求所有的零部件都需拿到UL 相关零部件测试标准的要求。
4 结束语
本文从电动平衡车的发展状况和行业面临的危机进行分析，同时研究了电动平衡车的国内外认证要求和UL2272 标准的要求，针对UL2272标准的测试关键点和难点进行研究和总结。希望电动平衡车厂家和行业相关单位重视技术水平提高，熟练国内外认证法规要求，促使电动平衡车行业健康稳定发展。
参考文献
[1]蒋萍，陈颖峰，许欢，等.我国电动平衡车的市场现状及发展前景分析[J].山西农经，2016（3）：106+109.
[2]王彩娟，宋杨，秦剑峰.美国电动平衡车用锂电池UL 新标准解析[J].电池工业，2017（3）：44-48.
中图分类号： F426.47
文献标识码： A
文章编号： 1004-7344（2019）36-0274-02
基金项目： 广东检验检疫局科技计划项目（2016GDK08）。
收稿日期： 2019-08-05
作者简介： 莫梁君（1984-），男，湖南衡阳人，工程师，本科，从事机电产品检测技术研究工作。
标签：电动平衡车论文; 国际认证论文; 扭扭车论文; 广州海关技术中心论文; 黄埔海关论文;