摘要：路面预防养护是一种具有很强积极性的养护方式，主要是实施在路面未产生破坏之前，合理的实施预防养护可以有效防止路面出现病害问题，在减少后期养护成本的同时延长道路的使用寿命。本文对此作了深入研究，介绍了几种不同的预防性养护技术，以期可以为同行工作者提供几点有力的参考依据。
关键词：公路；路面病害；早期破坏；预防性养护
引言
合理应的预防性养护措施可以有效减少路面工程中的后期养护和维修，减少大修工程量，延长路面的使用寿命。由此可见，合理的应用路面预防性养护技术不仅可以节约成本耗费，还能保证路面使用性能，具有一定的现实意义。本文针对不同的病害分析了不同的路面预防养护措施。
1.沥青混凝土路面常见的预防性养护技术
1.1裂缝填封技术
裂缝填封指的是这对一些横向裂缝、纵向裂缝等网状裂缝的处理，不适合应用于较大裂缝分处理。具体如下：
（1）适量的喷撒乳化沥青
应该首先将周围杂质清理干净，然后采用适量的乳化沥青喷洒病害部位，注意喷洒的一定要均匀适度，之后覆盖一层薄薄的干燥粗砂，过程中控制好沙层厚度，最好保持在2mm到5mm之间，最后将其压实即可。
（2）灌缝处理
直接采用改性沥青进行灌缝处理。首先用专门的机械将缝隙拓宽，然后清理裂缝内部杂质，同时还要确保裂缝内必须干燥，最后用灌缝机将已经加热的沥青缓缓的浇灌在裂缝中，待其干燥即可。
（3）正对填封
裂缝填封材料主要分为两类，一是密封类，另一种是填充类。密封类主要是将密封材料灌入裂缝中将其密封，主要用来防水。填充裂缝是将填充修复材料填入裂缝中，在防水的同时也可以增强路面的强度。
1.2微表处
1.3薄层罩面
薄层罩面技术主要指的是再原有路面上连续摊铺一层热拌沥青混合料。这种沥青混合料相较于普通热拌沥青混合料来说级配更细，整体摊铺厚度较小。实施的过程中不需要对原有路面进行任何大面积的处理，主要处理个别病害部位即可直接实施混合料的摊铺。施工过程简单方便，快捷，通常情况下适合用于一些原路面病害微小、承载力较强的的路段。这种技术在实施过程中薄层罩面只有2.5cm～4cm 的厚度，因此会在一定程度上分散路面所承受的荷载力，可以有效保护路面，避免产生车辙，同时也能降低路面裂缝的发生几率。
2.公路的预防性养护时机的掌握
预防性养护的核心是在实施路面养护的过程中保证最佳的成本效益，强调养护管理的计划性以及实用性。预防性养护相较于传统路面养护资金投入上要更早一些，但是从养护效果、成本耗费、经济效益等方面来但无庸置疑的。
2.1公路路面的沥青老化程度
公路在投入使用后，长时间接受外力的荷载作用很容易导致其逐渐出现老化，这是不可避免的正常现象，随之路面就会逐渐出现裂缝等病害。对此，完全可以通过路面的老化指标来判断沥青路面的老化程度，然后因此为根据选择最佳的养护时间。
2.2分析路面的渗水状况
相关实验证明，沥青路面绝大多数的病害都是由于路面渗水导致的，路面渗水后沥青混合料会逐渐破碎导致裂缝出现。因此，路面的透水系数也是事实预防性养护的一个重要参考指标。工作人员完全可以通过路面的透水性来决定事实预防养护的时间。
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2.3 路面的抗滑性能
路面的抗滑性能在很大程度上决定着车辆运输的安全性和舒适性。因此，也必须要予以高度重视，将其纳入公路路面预防性养护的指标。根据实际情况采取有效的养护措施，保证路面的抗滑性，具有重要的现实意义。
2.4路面的车辙痕迹
车辙是目前很常见的一种路面病害，主要是由于路面长时间受到反复的碾压发生变形所致，通常情况下路面在使用一段时间后很容易就会出现车辙痕迹。车辙正常情况下的形态都是凹进或凸起的，材料问题是车辙产生的主要原因，在施工过程中材料配比不合理道路基层就会逐渐变的松散，当长时间受到外力碾压路面就会凹陷或凸起，车辙随即形成。它对行车安全有着很大的不良影响，因此把车辙作为预防性养护的一个指标是具有一定现实意义的。
2.5路面裂缝
裂缝是高速公路路面十分常见的一种病害，产生的原因就很多。如若不能得到及时的修补一旦遇水就会更加严重，水分渗入路基层，道路内部结构就会发生变化，导致路面出现沉陷，裂缝由此产生。主要的类型有横向裂缝和纵向裂缝，其中横向裂缝又分为荷载型裂缝和沉降差异裂缝。因此有必要加强裂缝分防护。
3.公路路面的养护措施
3.1裂缝
如果是轻微裂缝，最好采用灌封的方法进行修补，一般采用乳化沥青直接将裂缝封严即可，器械选择压力灌浆器；25毫米以内的裂缝属于中等裂缝，主要采用条带罩面法进行修补。首先对裂缝进行横切，然后清理干净内部的垃圾和杂物，然后再向内灌入树脂砂浆，最后封口；大一点的裂缝一般适合深度补块的法。实施全深度切割，处理好切割口，然后摊铺高强度的混凝土并压实，随后灌入接缝材料即可，待到强度符合标准后方可开放交通。
3.2车辙
车辙发生后，司机为了保持行驶平稳，会尽量减少变道行驶，因而会加重渠化交通，从而加大车辙深度，形成恶性循环，此车辙发生初期，就必须加强预防性养护，及时修补车辙，例如采取微表处等预防性措施。
3.3露骨
对于病害处首先要进行卫生清理，然后利用打磨机进行打磨，清理干净破损处的杂质，直到洁净为止。然后利用高压水泵清洗内部暂留的灰尘，之后除去水分，用KG胶砂进行修复路面或坑槽内壁。如果路面破损比较严重，要根据实际情况采取不同的方法进行修复；若是破损不是十分严重，则可以直接采用KG复合材料修复，之后进行压实。
3.4适当加大公路维修资金的投入
要想使得道路能够保持正常的运营，延长其使用寿命，相关部门必须要道路的养护工作列入年度工作重点内容中，适当加大投资力度，保证养护与维修工作可以正常开展。与此同时要根据各地路段的实际情况制定合理的公路养护目标，遇见病害问题立即处理。增加集资途径，为以后的交通建设奠定良好的基础。
3.5建立一支高水平、高素质的养护队伍
施工企业应该重视人才的选拔和培养，同时加大养护技术人员的教育培训力度，定期开展相关实践活动，不断提高工作人员的技术水平和工作经验，保证在以后的养护工作中可以充分发挥出自己的价值。致力打造一支高水平、高素质的养护队伍，为交通事业的发展贡献一份力量。
4.结论
综上所述，公路的养护是一项复杂繁琐的系统性工程，涉及到多方面内容。首先是需要大量的资金支持，其次是必须要根据实际选择合适养护方法，最后就是选择合适的养护时机。只有三点都选对了，才能保证公路的使用性能，从而不断促进交通事业的发展。
参考文献：
[1]龙海辉，诸葛文杰，胡浩.沥青路面预防性养护新技术[J] .华东公路，2010，（1）
[2]王宁海.浅谈对我省干线公路预防性养护的认识[J] .青海交通科技，2011，（4）
论文作者:李伟振
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/24
标签：路面论文; 裂缝论文; 预防性论文; 车辙论文; 病害论文; 沥青论文; 公路论文; 《基层建设》2017年第9期论文;