中山翠亨新区工程项目建设管理中心 广东中山 528400
摘要：本文结合工程实例，对城市道路沥青路面施工的设计质量、施工质量及施工管理要点进行了探讨，以供同仁参考。
关键词：城市道路；沥青路面；设计质量；施工质量；施工管理；控制要点
一、工程概况
马鞍岛环岛路项目—纬六路沥青路面工程：本项目位于中山翠亨新区马鞍岛环岛路，设计道路等级为城市次干道。道路设计起点与经五路相接，桩号为K0+380，坐标为（X=2496480.911，Y=521606.769）；道路设计终点与经三路相接，桩号为K6+680.823，坐标（X=2500372.397，Y=526563.241）。路线长约6.3km，宽度36m，呈东西走向。施工内容主要为旧砼路面处理及加铺沥青、沿线交通设施工程。车行道沥青罩面相组合从上至下依次为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+1.5中粒式沥青混凝土（AC-20C）平层（平均厚度，并与中面层同时施工）+2.0cm聚合物改性沥青应力吸收层+现有水泥路面（需进行修复，铣创处理）。
二、设计质量控制要点
（1）路面用粗集料
1）沥青混合料上面层及中面层所用骨料碎石应具备良好的抗压、抗摩耗性能、并选用反击破碎石，以保证骨料品质，集料整体应干燥，洁净其技术要求见表1：
2)应力吸收层碎石采用采撒布用的碎石采用单一粒径的石灰石石料，超出粒径范围的碎石含量应小于10%，石料应保持干燥，清洁，必要时可经过拌和搂筛分、除尘、加热，粒径为6-12mm,碎石的撒布量一般为铺满路的60-70%，6kg/m2。石料宜采用反击破碎石，石料表面必须洁净，增加与沥青的粘结强度，施工时采用从沥青拌合后经烘干、振动、过筛、吸尘处理后的热碎石料，温度达到150℃。
（2）路面用细集料
上面用细集料应采用石灰岩轧制的机制砂，若当地真的缺乏石灰岩材料时，也可采用其它硬质岩石轧制的机制砂或天然砂。下面层所用细集料应采用石灰岩轧制的石屑。沥青面层用细集料质量技术要求：表观相对视密度，不小于2.5,坚固性﹥0.3mm部份，不大于12%,含泥量小于0.075mm的含量，不大于3%,砂当量，不小于60%,亚甲蓝值不大于25g/kg,棱角性(流动时间)不小于30s。
(3)矿粉材料要求
矿粉可选用石灰岩磨制石粉，其亲水系数就小于1，含水量不大于1%，其密度不小于2.5t/m3,粒径小于0.6mm且其中小于0.075mm颗粒含量≮75%。
（4）碾压要求
现场碾压，应采用压实度与现场孔隙率双指标控制，压实度上面层应不小于98%，中层应不小于97%，但禁止超过100%，现场孔隙率，上面层应不大于6%，中面层应不大于7%。
（5）路面抗滑性能指标
路面摩擦系数、路面宏观构造深度及横向力系数（或摆值），应符合规定的竣工验收值的要求，横向力系数SFC60≥54，构造深度TD（mm）≥0.55。
三、施工工艺与质量控制要点
（1）施工工艺: 清扫基层表面→沥青、集料试洒→正式洒布→机械撒布碎石→碾压、养护→检查验收
（2）施工质量控制要点
1）吸收层施工前，对基层顶面彻底清扫，保持基层顶面的清洁。
2）施工用的原材料(沥青、橡胶粉、碎石等)应经检验合格后方可使用，矿料必须过筛，剔除超大粒径，以免大粒径石料影响摊铺。
3）施工前必须对机械设备进行全面检查与调试，同时标定喷洒温度，检查计量系统及生产状态，加热确定完全正常后方可正式施工。建议对集料预加热，增加橡胶沥青与集料的粘结力。
4）喷洒时，橡胶沥青的洒布温度:185℃～200℃。调整喷头，当橡胶沥青流至存储箱容积的2/3时，箱内贮料分布均匀，可启动底盘，以2m/min～4m/min速度匀速前进，推荐橡胶沥青洒布量采用2.0kg/m2～2.6kg/m2，采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少。
5）起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。
6）接缝应平顺，不能有局部漏洒或过厚现象。应尽量减少纵向接缝，纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。对于横向接缝，宜从上一车程的终端倒回5cm～10cm的距离开始下一车程的施工，保证机械运行线形与上车程相吻合。
7）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
8）撒铺碎石。喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量推荐采用16±2kg/
m2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。集料应采用1号料(9.5mm～13.2mm)，施工厚度为1cm，碎石切入2/3，1/3形成油膜。施工过程中保证洒布均匀。
9）碾压。采用胶轮压路机进行压实，碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在规定时间内完成。
10）质量检验。施工7天后用BZZ-60标准汽车以50km/h车速急刹，沥青层没有破裂，可以认为是基本不透水的,具有较好的防水、封水作用。
（3）施工管理要点
1）施工前，所有材料必须经过试验，合格后方可进场。要求每种集料要有大于20个筛分记录，以便生产级配控制。现场拌和配方经实验验证后方可使用，未经允许的混合料不得用于本工程。现场拌和配方需经技术人员书面修改方可生效，若材料变化，需重新制定新的现场配方。
2）检查沥青洒布车的油泵系统，输油管道，油量表、保温设施等，且保持干净，每次完成沥青洒布后，将剩余残留物清除，一定要保持管道及喷头畅通，施工前要通过试喷洒确定喷洒速度及洒油量。
3）改性石油沥青加热到最佳温度进行洒布；根据沥青温度气温、风况等因素试验确定撒布碎石时机，撒布开始后及时调整撒布量，达到预计效果。
4）纵向接缝要保持顺直，搭接宽度为15～20cm，对纵向边缘与构造物连结处，进行喷洒时，用挡板或塑料薄膜遮挡，防止沥青对其他结构物的污染。
5）横向接缝处均匀一致，每车喷洒的开头处，用油毛毡等不渗透材料铺满压紧固定，车辆从覆盖物上起步后迅速打开阀门并能行驶到挡位和速度，终点处铺1～2m，车辆到达后，迅速换挡降速、关闭阀门，确保开头、终点均匀一致。
6）碎石撒布前要预先烘干、过筛、除尘，保持洁净、干燥。
7）沥青喷洒完毕后，立即进行封层碎石的撒布，碎石撒布车背向撒布面行进，以保证撒布车在碎石的层面上行进，避免直接在刚洒布的封层沥青上行走，对层面形成破坏。
8）应力吸收层的施工气温不宜低于15℃，且施工和养护期内如遇下雨严禁施
工，雨后基层顶面积水未干不可施工。
四、结语
总之，城市公路沥青路面施工的质量控制要从施工材料、施工工艺、施工管理等方面入手。同时，作为城市公路工程施工技术人员，我们应该不断探索、不断总结经验和教训，做好各个环节的质量控制，加强施工质量综合管理工作，提高沥青路面施工质量。
参考文献：
[1]《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；
[2]《JTGB01-2003公路工程技术标准》JTGD62-2004：
[3]《公路路基路面现场测试规程》JTGF30-2003；
论文作者:汤景林
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/11
标签：沥青论文; 碎石论文; 面层论文; 粒径论文; 橡胶论文; 路面论文; 工程论文; 《基层建设》2016年30期论文;