摘要：随着地铁线路的不断增加，地铁中的设备数量也越来越巨大，仅靠人力来巡检控制已不能满足需求。一个新兴的系统---“综合监控系统”（以下简称综合监控）应运而生。综合监控可以监控地铁内各种设备，实现跨系统联动，并在人机界面上予以显示。本文介绍了综合监控集成乘客信息系统（以下简称PIS）界面的方案，对一些实施过程中出现的问题进行研究。
关键词：综合监控；集成；PIS；界面
一、界面集成概述
《城市轨道交通综合监控系统工程设计规范（GB50636-2010）》中这样描述综合监控系统---“对城市轨道交通线路中所有电力和机电设备进行监控的分层分布式计算机集成系统，包含了内部集成子系统，并与其它专业自动化系统互联，实现信息共享，促进城市轨道交通高效率运营。”这段话体现出综合监控涉及到的两种系统：集成子系统和互联系统。
集成子系统---“完全集成在综合监控系统内的专业自动化子系统，其全部功能都由综合监控系统实现，是综合监控系统的一部分。”（如：BAS等）
互联系统----“与城市轨道交通综合监控系统通过外部接口进行信息交互的、独立运行的专业自动化系统。”（如：PIS、ATS等）
表1中罗列出集成子系统和互联系统在人际界面、主体软件、硬件各方面的归属情况。
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表1
集成子系统（BAS等） 互联系统（PIS、ATS等） 人机界面 界面集成于综合监控 原系统有人机界面独立，综合监控中也配置一套人机界面 主体软件 集成，包含在综合监控内 独立运行 硬件 集成，包含在综合监控内 独立运行
由表1可以看出，不论是集成还是互联，软硬件是独立还是包含在综合监控中，综合监控将接入系统的人机界面集成在自己的界面当中，这就是界面集成。
界面集成的优点：
1.实现过程对用户透明，忽略软件硬件归属；
2.便于实现跨系统、跨岗位、跨线路（换乘站）的复杂功能。
集成子系统的实施方案比较成熟，可以将主要精力放在安装调试上。互联系统的情况比较复杂，受对方系统影响大，需要在前期方案上花不少精力，下文将以PIS为例介绍界面集成。
二、综合监控与PIS的功能划分
GB50157-2013中这样描述PIS---“为站内和列车内的乘客提供有关安全、运营及服务等综合信息显示的系统设备总称”。PIS有自己独立软硬件系统，PIS工作站上有自己人机界面，综合监控还要再做一套人机界面。其实，综合监控不是要复制和取代原有系统，是为了定制实现更多的复杂功能。
1.业务需求
PIS的业务主要分为两部分，在屏幕上播放视频节目和运营信息发布。视频节目的播放频率高，涉及资源开发和广告等方面的内容，一般由资源开发部门负责编播控制。运营信息的发布频率较少，平时主要显示提示性信息，遇到突发状况会显示应急信息，这部分业务由运营部门（控制中心）负责发布。可以看出这两种业务的目的不同，使用部门不同，需求有很大区别。就运营信息发布而言，使用者需要获取地铁内各设备系统的提供的信息，便于做出判断。如果从各系统的显示器上一个一个看，再回来在PIS工作站操作，效率低。综合监控已汇聚了各设备系统的信息，将PIS运营信息发布的界面也集成进来，可完成一站式操作，效率提高。
2.规范要求
火灾工况时，综合监控系统联动“区间火灾防排烟模式控制、车站火灾消防应急广播、车站火灾场景的视频监控和乘客信息系统的火灾信息发布功能”。这些联动工作涉及多个系统，如果能在综合监控一个界面上统一显示和操作，会比早在各个系统上逐一操作高效很多。
3.方案分析
由于PIS内部软硬件比较复杂，综合监控的承包商做PIS并不专业，所以综合监控不可能把PIS的软硬件和所有功能都囊括进来。PIS分视频节目和运营信息发布两大业务，综合监控对于资源开发相关的视频节目并不关心，所以也综合监控不需要集成此部分功能。由此看来可以形成一个初步划分方案：
1.PIS软件、硬件独立设置；
2.PIS实现视频节目和运营信息发布等全套功能；
3.综合监控集成PIS运营信息发布相关界面，实现联动功能，通过信息接口对PIS业务进行监控。
以上是一个功能划分方案，其实还伴随着一个使用者的划分方案：
1.运营信息由运营部门的控制中心调度人员在综合监控界面发布；
2.视频节目、资源开发信息由资源开发部门人员在编播中心PIS界面发布；
三、集成PIS界面的实施步骤
由以上的方案，可以发现综合监控和PIS都能控制PIS屏幕，两套系统控制同一套终端设备，这种交互控制方式容易产生冲突故障。
为了解决交互控制这种问题，可以考虑分三个步骤实施：
1.确定业务流程及界面
这个步骤是为了搞清楚操作人员如何分工。召集地铁运营部门、资源开发部门、建设部门的PIS专业和综合监控专业开会，将上文提到的划分方案进行充分讨论，达成共识。每个部门对自己的工作界面有了清楚的认识，可以进一步厘清接口的技术细节，这是整个方案实施的基础。
2、确定优先级体系
这个步骤是为了搞清楚软件硬件如何协同，综合监控和PIS同时发出命令时，如何执行。简述如下：
（1）根据业务流程和界面，初步建立优先级序列。比如，由低到高设置0~255的优先级。
（2）为参与业务的不同系统分配各自优先级。比如，视频节目选择较低的优先级，在屏幕上全幅播放；日常提示性信息选择中等优先级，在屏幕底部滚动播出；应急信息选择较高的优先级，在屏幕底部滚动或全幅显示。
（3）考虑运营习惯和应急情况，验证修改优先级体系。通过接口测试和模拟演练，验证方案的可行性，进一步调整优化方案。
3、定制高级功能
以上两步骤确定了具体的技术方案，接下来由综合监控来编程实现。优先级体系解决了交互时可能出现的冲突问题，可进一步定制选区、循环控制、多专业联动等功能。尊重运营长期使用习惯的同时，整合各专业系统，优化界面布局，为合并岗位配置、降低人力成本做出技术性支持。
参考文献：
[1]. GB 50636-2010，城市轨道交通综合监控系统工程设计规范[S]
[2]. GB 50636-2010，城市轨道交通综合监控系统工程设计规范[S]
[3]. GB 50636-2010，城市轨道交通综合监控系统工程设计规范[S]
[4]. GB50157-2013，地铁设计规范[S]
[5]. GB50157-2013，地铁设计规范[S]
论文作者:张浩 奚昕
论文发表刊物:《基层建设》2015年32期
论文发表时间:2016/10/21
标签：界面论文; 系统论文; 优先级论文; 监控系统论文; 方案论文; 子系统论文; 互联论文; 《基层建设》2015年32期论文;