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摘要：在我国现阶段的道路桥梁与渡河工程施工中，为确保整个道路桥梁与渡河工程的质量，并对整个道路桥梁与渡河工程的施工安全、成本等进行综合的考虑，就要对道路桥梁与渡河工程的结构设计进行研究，确保到来桥梁与渡河工程结构设计的合理性。本文主要对道路桥梁与渡河工程结构设计中出现的问题进行一定的研究，并分析其结构设计以及结构设计的设计重点。
关键词：道路桥梁；结构设计；渡河工程
1、在设计道路桥梁结构时经常出现的问题
1.1设计的要求较低
由于道路和桥梁与城市紧密结合，只要进行道路和桥梁建设工程，施工一定会阻碍交通便利，造成安全问题，也容易破坏建筑美学。因此，在设计道路和桥梁时，我们必须避免这个问题。同时，还要考虑建筑环境的因素，主梁或梁侧所在的地方必须注意留出足够的空间，避免后期的桥梁改造工程中出现空间以及条件不够的情况。
1.2管道预留空间不足
每座桥梁在设计中都需要设置特殊的桥梁管线，但实际上，往往在这方面没有引起足够的重视。造成这一问题的主要原因是现代城市人口压力过大或城市改造工程过多。当城市改造工程所需的管道空间不足时，只能进行一定的扩建处理，将桥梁管道暴露在桥梁之外，还会导致交通线路隐患，同时影响到桥体的美观。另外，在面对桥梁管道预留空间不足的问题时，可以通过再次开挖的办法进行相关处理，但是这种处理形式不可避免地会在工程投资建设方面造成严重的浪费，并且也会对交通情况造成影响。
1.3防水绿化带设计出现的问题
众所周知，人们对道路和桥梁的设计要求是：既要缓解交通问题，又要桥体美观。因此，在设计专业防水绿化带时，一定要注意其美化。在设计桥梁结构时，要将竣工后的桥梁周边需要绿化的范围划分出来，以便对桥体的美观程度有所保障。设计师对桥梁结构施工中可能出现的一些问题进行了评估后，设计的施工方案必须尽可能的保证这座桥的美学效果。
1.4结构设计选型问题
桥梁工程的结构选择问题非常关键。它不仅需要满足结构选型视线和间隙的要求，而且外形美观，结构重量合理。它也被视为桥梁结构设计的基本标准和原则，使桥梁建设成为城市建设中能够实现功能与城市风貌兼容的美丽景观。然而，实际设计工作出现了严重地形式重于实用效果的偏侧现象，出现结构选型不合理的问题就很自然了。
2、桥梁与渡河工程的结构设计分析
2.1 桥梁与渡河工程中的构造设计
桥梁构造设计过程中最为典型的问题就是伸缩缝的问题仅仅是设置普通的橡胶当作支座，通常是需要对其进行改称为橡胶活动的制作，不然一旦要是受到汽车荷载的作用，就会很容易使结构安全和耐久性受到影响。桥面通常情况下不会设计一个整体的钢筋网，并且也不会把汽车荷载的问题考虑到里面去，但是，在我国的公路运输过程中，超载的想象是一种十分普遍的现象，例如汽车或者说大型货车的超载运营，将会十分容易导致桥梁与渡河工程结构的长期实用性以及耐久性受到影响，因此在遇到这种问题的时候，不仅仅要交给有关部门进行管理，同时还需要在结构设计的过程中把超载可能造成的严重后果进行分析以及研究，并且还需要将其耐久性问题考虑到施工设计的范围之内。伸缩缝的位置所预埋的空心量数量通常都是不够的，施工单位必须要做好前期的复查工作。除此之外因为桩基础的钢筋保护和建筑制图的并不是一样的，所以，监理以及施工单位必须要对其进行加强重视，不然将会十分容易出现桩基础的主盘保护层不能够满足施工设计的需要。
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2.2 结构耐久性的设计
由于桥梁的主体本身是长期在外暴露的，并且十分容易就会受到环境和一些有害化学物质等方面的侵蚀，在加上桥梁的结构还要承受车辆、地震以及超载等各种因素的影响，同时桥梁与渡河工程施工的过程中所采用的材料性能在风吹日晒的过程中将会不断的出现退化，这样也十分容易导致桥梁的每个部位出现不同程度的损伤以及劣化。所以必须加强桥梁本身的耐久性。
2.3 桥梁结构设计过程中的劳损伤分析
在桥梁和渡河工程的设计过程中，其结构通常是需要承受的荷载和风力合理是属于一种动荷载。它们将在结构内形成周期性变化的应力。这些应力不仅会造成结构性振动，同时也会造成结构物积聚造成的疲劳损失等问题。正常情况下，桥梁和过江工程所用材料不均匀连续，并且材料中经常存在各种小缺陷。在循环载荷的作用下，这些缺陷会越来越多的发展和结合在一起，当它们结合在一起时，严重时在材料内部产生破裂，并且必须加强结构耐久性的设计。
3、桥梁与渡河工程结构设计中的设计重点
3.1 结构的疲劳损伤问题
疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的。疲劳损伤过去一直被认为是钢桥设计中的核心问题，由钢结构疲劳引起的钢材开裂案例较多，亦有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的例子。因此，应该重点关注道路桥梁结构设计的疲劳损伤问题，并采取相应的解决措施。
3.2 桥梁的超载问题
桥梁超载有两种主要情况：一种是前期建造的旧桥超龄装载操作；二是桥梁的实际交通流量超过设计流量；另一个是车辆超载违规。前两个原因主要是设计负荷变化和交通量增加。后者是车辆用户的非法超载操作。后两种超载在中国公路运输中比较常见。桥梁的超载一方面可能会导致疲劳。超载会增加桥梁的疲劳应力，加剧损伤，甚至造成一些超载造成的结构损坏。
3.3 抗震性能
对于在地震区建造的桥梁，应根据抗震要求采取防震措施；设计中应严格要求施工质量，如施工缝处的强度保证；每个结构部件应加强整体连接，加强桥梁支座锚固，加固桥墩。并且基础结构的完整性，加固钢筋，提高结构的延性；在桥梁位置采取必要的土壤加固措施，以减少对土壤质量的不利影响；加强结构抗震的结构弱点加固；对梁式桥，要在墩台上设置防止落梁的纵、横向挡块，以及上部结构之间的连接件；在重要的桥梁上，必要时需采用减震消能装置，如橡胶垫块，特制的消能支座等。
3.4 环境保护和可持续发展
桥梁设计应考虑环境保护和可持续发展的要求，包括生态、水、空气和噪声。应从桥梁位置、桥梁布置、基础受力情况、桥墩体型、上部结构施工方法、施工组织设计等方面进行选择。考虑到环境要求，应采取切实可行的植被防护措施破坏，土壤侵蚀和排渣污染，建立环境监测和保护体系，尽量减少不利影响。
4、结语
总而言之，我国道路桥梁与渡河工程结构设计过程中，经常出现结构设计要求较低、管道预留空间不足、结构设计选型错误、防水绿化带等方面的问题，在对道路桥梁与渡河工程进行结构设计时，应该对结构设计的构造设计、结构耐久行设计、劳损伤设计等进行重点关注，并在结构设计的过程中注重环境的可吃素发展、提高桥梁等的抗震性能、避免桥梁超载对桥梁等造成的破坏。
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论文作者: 白龙
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第8期
论文发表时间:2018/7/19
标签：桥梁论文; 结构论文; 结构设计论文; 道路论文; 工程论文; 疲劳论文; 过程中论文; 《建筑模拟》2018年第8期论文;