曹艳飞 叶献峰
浙江华创设计有限公司 浙江金华 321000
摘要：随着我国经济、社会发展，市政道路园林景观设计质量与美观性要求越来越高，但在市政道路园林景观设计中，需考虑二者设计衔接问题，从市政道路景观功能、规划设计合理性、安全性、美观性与植物选择配置等方面出发，综合各方面因素进行有效衔接设计，以提升市政道路工程优质化水平，美化城市。对此，本文结合实践经验，就某地区市政道路与园林景观设计衔接问题展开探究。
关键词：市政道路；园林景观；设计；衔接问题
园林景观作为能够反映城市市政道路工程特点的重要因素，对其进行合理配置、优化，能够提升市政道路空间舒适性，美化外在环境，营造良好的城市面貌，反映城市绿化水平，为人们提供一个舒适、健康、惬意的生活交通环境，同时也能够对人类赖以生存的气候环境产生深远影响[1]。
1.市政道路与园林景观的空间环境分析
1.1 市政道路区域背景分析
从美观性层面而言，园林景观是市政道路中最直观的元素之一；从功能性层面而言，市政道路是一座城市的“橱窗”与“走廊”，其构成一个城市的开放空间、建筑空间与交通空间。因此，在市政道路与园林景观规划设计前，需充分了解市政道路与园林景观整体环境特点。在本设计案例中，某市政道路街道区域优势明显，发展潜力较大，绿化面积总体规划为31970m 2，其中隔离带面积为2670m2，商业街设计区域为3400m2。为改善市政道路总体环境，需结合市政道路与园林景观周边场地优劣势分析情况对二者进行衔接设计。
1.2 市政道路与园林景观周边场地优劣势分析
（1）市政道路与园林景观周边场地优势分析
该市政道路附近空间场地内有大规模的商铺；且场地北面有几个高档商业小区，市政道路周边商铺商业状况较好，周边旧的绿化带呈带状，有部分植物可以迁移。道路北侧有高档住宅区，小区内绿化植物配置较好，因此在市政道路与园林景观衔接设计时，可充分利用周边区域绿化植被美化市政道路局部空间，但需要考虑市政道路新的园林景观设计与周边建筑区域景观设计的协调性。
（2）市政道路与园林景观周边场地劣势分析
该市政道路周边商业区域店面装修老、旧，缺乏整体规划与设计，整体较为混乱。且商业街装修格调与住宅小区整体风格不符，装修较为简陋；再者，商业街停车场摆放杂乱无序，缺乏规范化管理，影响市政道路园林景观设计。而且原有市政道路园林景观植物配置凌乱，缺乏层次，种植区内上层乔木以杀头苗为主，缺乏完善的管护机制。鉴于上述因素考量，本次市政道路与园林景观设计衔接需遵循一定的原则与理念重新进行优化设计。
2.市政道路与园林景观设计衔接原则与理念
2.1 市政道路与园林景观设计衔接原则
市政道路园林景观设计衔接的主要目的在于通过植物景观的配置，为人们带来良好的视觉感受，并产生良好的生态效应，使人们心理、思想上感受到舒缓、平和的视觉情调，进而产生情感共鸣。因此，在市政道路园林景观设计时，通过有效的衔接设计，能够改善市政道路整体空间环境，满足人们交通出行基本功能性需求，进而提升市政道路空间整体艺术效果，并实现园林、市政道路与植物风景的融会贯通与有机结合，由此为人们带来美好的视觉感受。
2.2 市政道路与园林景观设计衔接理念
该市政道路工程是连接城市高档住宅、商业街区与高品质娱乐活动中心的综合性性园林绿化工程，其既承担着城市重要的市政交通功能，又具有防护城市绿地、提升城市综合品质、营造良好生态环境的重要作用。基于此，在市政道路园林景观设计、优化时，应通过衔接性设计，将整个市政道路景观空间由原来单一的道路绿化演变为集开放性、参与性与和谐性为一体的现代城市道路绿化植物景观。故在衔接性设计时，应通过“大气”、“和谐”、“精致美观”的绿化布局，塑造现代城市鲜明的绿化园林新形象，打造市政道路工程新面貌，使其成为某市城市居住品质与道路工程质量提升的重要名片之一。如图1所示为某市政道路园林景观设计衔接平面效果示意图：
其中，5m宽道侧绿地大面积保留现状格局，局部增加绿化植被种植区，并适当扩张以形成生态屏障的停车场。同时，为规范市政道路人行空间与车行空间，应在商业街道与人行道、车道处放置移动石档或移动花箱。而在10m宽道侧绿地，在靠近商铺一侧进行全面绿化，以预留单排停车场宽度，从而营造商铺+停车场及绿地的天然生态空间景观。此外，在17m宽道侧绿地和25m宽防护绿地靠近商铺一侧，分别预留和增加可以单排停车的宽度及2m宽不连续的种植区，以“阵列式”种植绿化植被，从而分别设置停车区域与行车区域。剩余区域位于本市政道路东侧，其与城市高档商业住宅区靠近，因此需要对其进行“片状”绿化景观配置设计。因该处绿地宽度比较富裕，且没有商业建筑，可单纯进行防护绿地设计，并在衔接设计过程中，应将市政道路与园林景观定位为“大气”、“简洁”、生态风格[2]，同时需要在市政道路交叉口设置景观节点，最终效果示意图如图3所示：
市政道路景观布局不仅展示的是一个城市道路工程的总体绿化品质，更体现的是一座城市整体的生态化格调，因此在上述设计基础上，在新入城口道路处设计机非隔离带，利用大盆景的概念与机非隔离带进行融入性设计，精心搭配现场植被景观，对市政道路园林景观进行提档升质。
3.2道侧绿化为市政道路园林景观提档升级
道侧绿化因其宽度不足，周边环境公园绿地复杂，因此在植物选择上，应以乡土树种为主，适当引入美国紫薇、林伍德连翘等新品种，店铺区域1.5~6m处应选择亚乔木和大灌木以浓密树荫营造绿地感官效果，以不遮挡商铺招牌、店面为主要衔接设计原则，25m宽防护绿地处应选择高大乔木雪松、白蜡、黄山栾树和玉兰、女贞、红叶石楠作为背景林，中层亚乔木为主，下层以春鹃、金森女贞、红叶石楠为主，形成错落的绿化空间带，摒弃以往简单粗略的绿化带配置做派，因地制宜形成点状亮化区域，最终平面效果示意图如下：
图5 某市政道路园林景观设计衔接平面效果示意图（五）
4.结束语
城市道路景观是城市交通空间美化的外在保障，随着城市现代化水平不断提高，市政道路工程建设规模越来越大，质量要求愈来愈高，人们对市政道路空间美观性、舒适性提出更高要求。而市政道路交通是一个城市现代化基础设施体系的重要组成部分，其能够反映一个城市总体发展水平。道路景观设计作为市政道路工程设计中必不可少的一项设计内容，对其优化、设计能够为人们留下良好的视觉感觉，从而对该城市作出主观认知判断。因此，对于市政道路与园林景观设计衔接问题进行深入探讨，对于营造良好的道路景观空间环境有着重要意义。
参考文献
[1] 申孝.市政道路景观绿化施工要点探讨[J].居舍，2018（09）：106.
[2]吴耀珊.探析市政道路园林绿化施工要点与养护策略[J].现代园艺，2018（08）：198-199.
论文作者:曹艳飞,叶献峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/13
标签：市政道路论文; 园林景观论文; 城市论文; 绿地论文; 空间论文; 景观论文; 园林景观设计论文; 《建筑学研究前沿》2018年第20期论文;