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摘要：在高速公路收费中，ETC 收费模式是一个重要的发展方向，可以有效缓解当前高速公路收费站所存在车辆拥堵情况，使高速公路能够更加高速、便捷地通行。因此，本文探析高速公路ETC 电子收费系统的技术，对促进ETC 技术的广泛应用具有重要作用。
关键词：高速公路；ETC 电子收费系统；技术研究
随着互联网收费路段的不断增加，相对于传统的收费方法，ETC收费系统的优点越来越突出，与此同时，互联网技术和跨省ETC 技术也在不断的完善和提高，ETC 电子收费系统必将成为未来高速公路收费的必然选择。
1、ETC 收费系统在我国的发展现状和特点
1）发展现状。自上个世纪90 年代开始我国开始从国外引进ETC收费系统，1999 年，交通部开始将北京，江苏，四川，广东作为ETC收费系统的试运营点进行ETC 工程的初步建设，同年山东和四川开始施行全省联网收费。经过不断的摸索和不断的经验总结和在全国范围内大力的推广以及不断的宣传，ETC 收费系统优点逐渐被越来越多的人接受，使得ETC 在全国范围内得到了大力的推广。随着我国的不断经济的不断发展，城市汽车的数量不断增加，并且呈不断上涨的趋势，这就使得城市交通压力不断增加，迫使城市为解决交通拥挤问题而选择ETC 收费系统，这无疑对ETC 的长久发展起到了积极的促进作用。ETC 收费系统也因其降低污染和节约成本的优点开始运用到更多的领域，逐渐从高速公路领域走向城市。为了更好的管理和发展高速公路ETC 收费系统，[1]我国交通运输部将成立相关的委员会，来协调ETC 全国联网运营工作。届时ETC 将会在相关的主干路上实现100%的全网覆盖，收益用户将达到2000 万人次。
2）特点。a.无停车收费，提高高速的运行效率据不完全统计，车辆在通过收费站时的最佳时速为20Km/ 小时，在该时速下，车辆通过收费站的进入收费站的时间大约只需要3s，相对于人工收费的30s 时间能够大大的提高收费站的运行能力。b.有效降低汽车尾气的污染ETC收费系统的单次收费时间大约3s，故而每小时可处理约1200 辆汽车，这样减少了汽车排队交费时汽车尾气的排放量，大大降低对环境的污染。c.提高运行效率，降低公路收费管理的成本ETC 为无停留收费且在运行时不需要人工的干预，可以最大限度的提高运行效率，降低公路管理成本。
2、ETC收费系统的工作流程
（1）在待处理车辆进入到ETC 收费系统感应区后，能够给区域内的地下线圈以压力，在线圈感应到压力后，会自动启动读写天线。
（2）读写天线在接受指令后，会马上向电子标签发出信号，在进行信息反馈，如果反馈可读为有效的，则开始下一步工作；如反馈可读为无效的，则自动启动预警，并向车道阻挡系统发出信号，使其保持关闭状态。
（3）如交易顺利，车道控制系统会向栏杆发出指令，使其升起，并在显示器上显示过行车辆的交易费用与车型等详细信息。
（4）车辆进入抓拍区域后，ETC 收费系统会自动发出指令完成抓拍，字符叠加器能够将抓拍信息传到收费管理机。
（5）车辆进入落杆线圈是，ETC 收费系统会向栏杆发出下降指令，使栏杆落下。
（6）当车辆通过落杆后，ETC 收费系统会对车辆通过信息进行保存，并上传到系统服务器，此时，工作流程结束。
3、ETC收费系统技术优点
3.1 能够有效提高收费站工作效率
ETC 收费系统实现了收费站收费工作的自动化，在收费过程中，电子信号在机器之间进行快速传输，有效解决了人工收费模式存在的营私舞弊、速度慢与出错多等多种问题，使收费站工作效率得到显著提升。
3.2 能够有效解决收费站存在的拥堵问题
相关统计显示，采用ETC 收费系统的车道，其通行能力每小时可达2400 俩，约为采用人工收费模式车道的4~7 倍，使高速公路收费车道的实际通行能力得到显著提升，并有效缓解了当前收费站存在的车辆拥堵情况。
3.3 能够有效降低对环境造成的污染
相关研究结果显示，车辆在启动与加速时所产生的油耗最高，因此对环境造成的污染也最大。因为采用ETC 收费系统的车道无需车辆频繁启动，通行车辆只需要匀速通过即可，这就有效减少了车辆在自动加速与怠速等待时所排放的废气量，从而减轻了对环境的污染。
3.4 能够有效解决携带现金所带来的安全隐患
ETC 收费系统支付方式采用电子账户支付，能够减少车辆司乘人员所携带的现金量，从而有效避免了行驶途中发生现金遗失等情况，也避免了因收费站收取大量现金所带来的安全隐患。
4、ETC收费系统存在的主要问题
4.1 跟车干扰
跟车干扰指的是因跟车过近，在前面车辆完成交易后，下一车辆跟随前车离开车道，或后车先一步完成通行交易，前车被放行，但等后车行驶至栏杆前时，收费处栏杆落下，阻挡其继续前进。
4.2 设备故障干扰
从技术层面讲，短程微波通信设备都有一定交易范围，通信范围能够被各种客观因素所影响，栏杆前有一定区域属于通信盲区，如通行车辆在栏杆前进行读卡时显示失败，在交易未完成时，车辆应该后退，再进行读卡操作，此时如后方有车辆，则会对ETC 车道通行效率产生极大影响。
4.3 误入车辆干扰
当前在收费站中，还存在很多车辆错误进入ETC 收费车道，导致ETC 车道发出警报，只要将误入车辆引出后，ETC 收费车道才能恢复正常使用，因此，误入车辆能够极大降低ETC 收费车道的通行效率。
5、ETC收费系统的发展要求
5.1 重视ETC收费系统的宣传与推广力度
当前，我国已有22 个省份高速公路实现ETC 联网，ETC 收费系统得到了广泛推广。但是，作为一种新的高速公路收费模式，其客户认知度并不高。为吸引更多的客户群，需要重视ETC 收费系统的宣传工作，可以通过加大优惠力度等措施来吸引车主使用ETC设备，只有得到车主与社会的广泛认可，才会有效推动ETC 事业的进一步发展。
5.2 推动实现ETC收费系统全国联网
随着我国经济发展水平的不断提高与我国汽车市场的高速发展，各种探亲旅游、跨省市经济往来等车辆使用越来越多，对于高效高速公路收费模式的诉求越来越强烈。当前，我国已有22 个省份高速公路实现ETC 联网，高速公路总覆盖里程数达80%，这有效促进ETC 事业的发展。推动实现ETC 收费系统全国联网，车主仅需在本地办理相关的ETC 业务，就能够在全国高速公路网中全面享受快速、便捷的ETC 收费系统服务，有利于我国高速公路事业的进一步发展。
6总结
ETC 收费系统能够有效解决当前高速公路收费站所存在的交通拥堵、交通延误等各种问题，使收费站通行效率得到显著提升。所以，在高速公路收费站中大力推广应用ETC 收费系统，对提升其通行服务能力与运营管理水平有着非常重要的意义。随着我国对高速公路收费系统研究的不断深入，ETC 收费系统会不断得到完善，其技术会日趋成熟，在高速公路与其他行业中也会得到越来越广泛的应用与推广。
参考文献：
[1] 罗志伟.基于高速公路电子不停车收费系统（ETC）与设计的研究[J].通讯世界，2014（03）.
[2] 王娇蕾，郭鹍.电子不停车收费系统（ETC）的设计及应用[J].黑龙江交通科技，2007（12）.
[3] 张爱春.高速公路电子不停车收费系统（ETC）及其应用[J].科技信息，2011（20）.
[4] 吕克林.路桥电子不停车收费系统（ETC）问题探讨[J].河南科技，2012（07）
论文作者:林奕俊
论文发表刊物:《基层建设》2016年7期
论文发表时间:2016/7/7
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