（中国南方电网有限责任公司超高压输电公司曲靖局 云南曲靖 655000）
摘要：为了简化单线飞车进出导线作业流程，降低作业人员劳动强度，本文提出了牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车的研制及应用研究。首先，分析了单线飞车进出导线作业问题，提出本文研究内容的重要性。其次，通过分析检修导线间隔棒工作流程耗时情况，提出研制方案。最后，分析专用车应用效果。应用结果表明，该专用飞车可以有效缩短作业时间。
关键词：检修专用飞车；接地极；双分裂导线
电力企业带动了社会经济发展，成为了我国支柱企业，其安全可靠性备受人们关注。虽然我国从材料选取方面对接地极线路导线进行了优化，但是导线长期在室外工作，容易受到周围环境和天气变化影响，因此，线路检修显得尤为重要[1]。目前，我国仍然采用单线飞车进出导线开展线路检修作业，不仅工作量大，而且作业风险较大[2]。针对这些问题，本文提出了牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车的研制及应用研究。
一、牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车的研制的必要性
目前，±500kV牛从直流牛侧接地极线路还没有双分裂水平排列导线专用飞车，在历次停电检修过程中，只能用单线飞车进出导线开展作业[3]。这种作业方式操作较麻烦，人员劳动强度大，特别在更换间隔棒时，在没有双分裂水平排列导线专用飞车的情况下易导致子导线之间距离较远，造成操作比较困难，作业风险较大[4]。本文以某区域停电检修处理事件为例，在检修过程中出现4起间隔棒脱落缺陷情况，采用软剃头进行修复作业。如表1所示为检修作业具体情况。
表1 220V线路导线检修作业具体情况
牛从甲乙牛侧接地极线路双分裂水平排列导线专用飞车的研制及应用可以大幅度减轻作业人员的劳动强度，简化更换双分裂水平排列导线间隔棒作业操作流程，降低作业风险，具有较显著实际应用效果。因此，设计一套牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车显得尤为重要。
图1 15-16#杆号线路第2、3间隔棒检修工艺流程
二、牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车的研制
1、研制思路
研制牛从甲乙牛侧接地极线路双分裂水平排列导线飞车结构，使该飞车可以在始终不改变双分裂水平排列子导线距离情况下进出导线开展检修作业，在作业过程中可以在导线任意位置刹车停住，更有利与提高作业效率。
2、具体方案设计
（1）参数及功能设计
1、适用于±500kV牛从直流牛侧接地极线路水平双分裂线路的安装及检修。
2、适用于导线间距400mm。
3、整体重量：25Kg(公斤)。
4、额定负载：1KN（100公斤）。
5、自带刹车机构（手刹），在作业过程中可以停留在任何位置。
（2）工艺流程
本文以15-16#杆号线路和17-18#杆号线路为例，分析两条线路检修工艺流程，经过对比分析，找出操作时间差异较大的原因，作为方案设计主要依据。如图1所示为15-16#杆号线路第2、3间隔棒检修工艺流程，图2为17-18#杆号线路第3间隔棒检修工艺流程。
图2 17-18#杆号线路第3间隔棒检修工艺流程
据统计，15-16#杆号线路检修时间少于17-18#杆号线路检修时间，对比图1和图2可知，其原因在于前者比后者少了第2个导线间隔棒拆除步骤。如表2所示为检修导线间隔棒工作流程耗时统计表。
表2 检修导线间隔棒工作流程耗时统计表
通过观察表2中的统计分析结果可知，拆除导线间隔棒和恢复导线间隔板所用时间为34分钟，该作业耗时占据整个检修作业耗时的40%。由此可以判断，线路双分裂导线间隔棒检修作业是整个线路检修时间长的主要原因。
（3）设计图纸
本文采用导线防锤技术和间隔棒管控技术，针对上述检修问题设计了如图2所示的
牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车图纸[5]。
图2牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车图纸
（4）施工步骤
第一步：做好准备工作，检查检修工具性能是否完好；
第二步：做好检修工具传递工作，为作业人员提供软剃头和专用工具；
第三步：沿导线滑行软剃头，与此同时，翻越间隔棒和导线防震锤，当其达到线路受损位置停止翻越；
第四步：利用传递绳为作业人员传递新导线间隔棒，完成间隔棒检修和更换操作；
第五步：返回绝缘子悬挂处；
第六步：利用传递绳传递专用检修工具和软梯头直至其达到地面；
第七步：撤离现场，整理材料和工具[6]。
三、牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车的应用分析
1、应用效果分析
为了探究本文设计的牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车性能是否满足设计需求，将其投入到实践应用中，分析其应用效果作出准确判断。本文以第3个导线间隔棒检修为例，如表3所示为检修时间统计表。
表3 检修时间统计表
表3中，牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车作业总耗时为55分钟，与使用该工具前耗时相比，缩短了30分钟。因此，本文设计的牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车满足线路检修要求。
2、经济效益分析
采用上述检修工艺，缩短了停电检修时间，提高了供电线路性能，可以创造良好的社会效益。与普通方案相比，该研究方案可以大量降低成本，节省了大量开支，为使用者创造更大的经济效益，可以在此方面推广应用。
总结
本文针对单线飞车进出导线作业存在的操作较麻烦、人员劳动强度大等问题，提出牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车研究。采用导线防锤技术和间隔棒管控技术，设计了牛从甲乙牛侧接地极线路导线专用飞车结构。该飞车自带刹车机构，在作业过程中可以停留在任何位置，简化了操作步骤，创造了较高的经济效益。应用结果表明，本文提出的设计方案可以有效缩短作业时间。
参考文献
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[2]吴华标,马文聪,梁健平.输电线路一种新式电动飞车的研制[J].现代制造, 2017(27):26-27.
[3]邱中华,杨暘.关于提升500kV架空输电线路地线作业飞车工作效率的研究[J].科技创新导报,2017(2):20-21.
[4]张孝强,吕忠华,隋玥,李春扬.66 kV线路间隙型增容导线的设计与应用[J].东北电力技术,2016,37(4):6-7.
[5]毛林虎.送电线路架设导线防磨措施研究与应用[J].科技与创新,2017(24):103-105.
[6]李辉,郭昊,李稳,等.越障式单/双线电动飞车的设计与应用[J].电气技术,2016, 17(8):95-98.
论文作者:李佳城,陈伟,徐术超,龚彦辉
论文发表刊物:《电力设备》2018年第25期
论文发表时间:2019/2/21
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