关键词：交通运输经济;现状问题;解决对策
1、经济发展与交通运输之间的联系
改革开放后国内经济获得了飞速发展，尤其是交通运输业更是实现了质的转变。交通运输行业不仅推动了国民经济建设，同时为居民便利出行提供条件。交通运输以及附属行业显然已经成为了国民经济的重要支柱。面对当前交通系统存在的问题，我们必须提出与制定可行性举措。
1.1、交通运输推动经济发展
交通系统能够拉动物流贸易、物质贸易、金融交易等等。交通运输涉及到众多的条目，指的是完成某一产业的外向输出，能够有效打破地域对经济发展的限制，实现经济创收。在人们生活质量越来越高的现代社会，人们对交通系统、交通运输提出了越来越高的要求，该要求对经济的发展而言具有重要意义。比如我国建国初期云南存在经济整体实力薄弱的问题，交通运输行业也相对落后，但近年来随着国家对云南经济和交通运输业的重视，云南经济实现了飞跃式发展，云南交通运输行业也逐渐适应了经济社会发展的现实需要。
1.2、地方经济带动交通运输建设
一般情况下，一些经济条件相对高的地区，交通业也比同比的发展要快，配套设施更加完善。这也就形成了一个循环性的发展，交通运输业的发展状况，更拉动了本地经济的发展规模，实现了双赢的局面。而一些经济条件不足的地区，为求发展减少了交通运输业的资金投入，导致交通运输业停滞不前，限制了地方经济的发展，导致出现两者功亏的局面。地区增长的格局具有一定的差异性，东西部的发展对交通运输的需求以及地区内的经济增长方式等都存在一定的差异性。另一方面，地区经济增长过程中所产生的产业结构的变动趋势也影响交通运输的结构性调整，随着地区之间的资源进行优化配置，产业分工也将进一步的加强。同时为了满足交通运输需求建设，适度的进行超前发展规划，结合交通运输体系并进行合理的空间布局，综合协调满足区域经济增长和产业结构变动所产生的运输需求。
2、当前我国交通运输经济面临的挑战
2.1、资金保障不足
交通运输的发展是一项基础工程，对于人民生活水平的发展和提高具有重要的意义，但同时交通运输的发展需要的资金投入比较大，尤其是当前我国公路工程建设规模不断扩大，造价成本也不断提高，导致建设成本的大大提高，而在关于交通运输经济方面的保障却远远不足，资金保障不足已经成为当前我国交通运输经济面临的重要挑战之一。
2.2、经济发展不平衡
目前，我国依旧是非平衡发展的传统经济发展模式，过去的一些局限现在依然存在。一方面，我国依然是优先发展部分产业，再由这些产业带动其他产业发展，这种经济发展方式在我国存在了很长时间，而且在未来的一段时间内也很难得到改变，而发展不平衡的产业之间进行衔接会变得更为复杂;另一方面，虽然近些年我国大力发展中西部，但地区之间经济水平的差异依然十分明显。而交通运输是物资流通的主要渠道，发展水平不平衡地区之间的经济交流势必会给交通运输带来更大的压力，交通运输经济的发展也就处在较为困难的境地。
2.3、没有形成个性化服务
随着我国经济的发展和社会的进步，人们的生活水平也不断提高，对交通运输的要求也进一步提高。但是因为当前我国交通运输经济的发展还不成熟，受到各种因素的制约，因此在服务方面做的还不够到位。例如当前交通运输服务人员的素质不高和文化水平也有限、我国的交通运输管理服务体系还不够完善，存在较多的漏洞，因此当前我国的交通运输经济在对消费者的服务方面还存在一定的缺陷，尤其是近些年来在服务行业比较强调的个性化服务，在交通运输经济中还没有进行的基础，影响了消费者在我国交通运输经济中的体验。
2.4、交通运输安全问题
交通运输安全问题是我们在研究交通运输经济时不能够避免的话题，交通运输安全是交通运输经济发展的核心问题，不仅对交通运输经济上的发展有重要的影响，而且直接关乎社会影响和消费者的人身安全。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当前我国的交通运输中安全问题频发，给我国的社会经济和人们的人身安全造成了严重的不良影响，造成交通运输安全问题频发的原因是多样的，交通运输管理水平和体系也要负有一定的责任，尤其是当前我们对交通运输管理方面的松懈、交通运输体制的落后以及交通运输工作人员的素质整体偏低等问题，导致我国的交通运输经济发展跟不上市场经济的发展的速度，交通运输安全问题的频发导致我国消费者对交通运输经济的发展存在疑虑，不利于交通运输经济的进一步发展，在一定程度上阻碍了当前我国交通运输经济的发展。
3、新时期我国交通运输经济发展的对策
3.1、拉动更多渠道的资金投入
为保障交通系统建设质量就必须重视不同渠道资金的调用，扩大社会各界与政府部门的支持，根据当地环境与经济形势制定引资渠道，通过多个部门的共同合作，分摊交通系统建设费用，打造现代化交通系统产业，最大化交通系统建设效益。另外引资所得投资资金除了可以带动经济发展以外，同时也要注重交通运输行业启动资金问题，为交通运输注入更多新生活力，提高其承载能力，满足交通系统成本控制，开源节流，提升系统成本控制能力。比如我国云南地区因为经济条件有限，因此在开源节流的同时制定了财务管理与成本控制合作机制，从社会效益、管理配置、管理预算等多个渠道整合资金、整合管理，获得了大量的交通系统建设资源，实现了社会效益与经济效益的平衡与优化。
3.2、推动我国经济均衡发展
实际上，我国交通运输经济面临的巨大压力，其中很大一部分是经济发展不平衡带来的。因此，要想让我国交通运输经济的发展更为持久，首先应促进我国国民经济的均衡发展。首先，我国要继续推动第三产业的发展和进步，继续加大对高新技术产业的支持力度，继续落实对农业的各种支持政策，实现产业之间的均衡发展，从而实现各产业之间的均衡沟通;其次，合理利用农村资源，推动农村经济的发展，缩短城乡之间的区际的空间与城际的范围，实现城乡资源的优化配置;另外，我国还要继续落实政策，推动中西部经济发展和社会进步，大力推动西部地区的交通建设，加大对西部地区的技术支持，大力推动中西部交通运输的基础设施建设，改善中西部经济发展环境，为实现交通运输经济的持续均衡发展奠定良好的基础。
3.3、加大综合管理力度
为了更好地促进我国交通运输经济的发展，应对公路发展中存在的不平衡的问题，我们还应当加大综合管理的力度。国家和相关政府部门在进行决策时应当充分考虑到我国东西部以及城乡之间在交通运输方面的差距，并在此基础上对道路工程建设、车辆管理等进行科学的决策和管理，只有这样才能更好地提升决策的科学性并提高当前我国交通运输经济的管理水平。同时，应当进一步加强对道路运输市场管理机构的设置，最好能够进行分级管理，将国家级道路与省级道路、市县级道路等实行分层的管理方式，由不同的管理机构来进行负责，这样能够更好地实现不同区域的交通运输管理之间的交流和沟通，能够促进交通运输经济的进一步发展。
3.4、实施可持续的智能化交通运输管理系统
随着科学技术的不断发展，积极的引进并大胆的启用这些新的技术，在此基础上探索新型的替代能源建设，引进先进的技术控制措施，开发新型的能源建设，从根本上来解决交通经济发展中的矛盾。发展节能新型的运输工具，而且实施有效的科技经济发展规模，在交通运输经济中加大对节能新能源的开发与研究，在维持可持续发展的基础上减少环境污染。另外，广泛的利用先进的网络技术和信息化管理新技术，实施新型的智能化交通管理工作，并能够在第一时间做出交通管理决策，综合管理道路运输情况，提高交通运输业的管理规模化建设水平。
在我国交通运输业的发展中出现的最主要的障碍就是资金投入不足的情况，而且交通运输业最大的特点就是涉及面较为广大，规模性较大，而且基础设施建设的投入大部分都是资金投入来支撑的，同时加强对交通运输设施的建设与维护工作，将资金投资利用发挥到最佳的程度，另外还要控制交通运输发展的生产成本，有效的控制交通运输成本是我国交通运输经济发展的关键。各个交通运输企业要运用成本资金预算管理体系，结合自身交通运输设施建设进行合理的资源配置，逐步来实现交通运输业的可持续发展。
总之，对于新时期促进我国公路运输经济发展的思路。就是利用科学合理的管理模式。分析当代社会对于交通运输的要求和需求来分析以后的发展方向和趋势。克服空间和条件等一些成本问题的局限，来实现经济和社会的同步发展。而对于经济发展，道路建设和各方面的交通运输是基础。必须要采用大量的投资和一些现代化技术和装备的引用。才能建设成一张高效率的交通运输网来实现国家经济发展和人民生活水平的提高。
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论文作者:田立向
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第23期
论文发表时间:2020/1/9
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