摘要：改革开放之后，大部分城市的政府部门都越来越重视市政道路等基础设施的建设。市政道路是沟通城内外、连通城区各个生活、工作节点的重要载体，是配套周边居民、商业的重要基础设施，是一个城市市政规划的灵魂所在。因此，建设单位在进行市政道路建设时应当尽可能地考虑其基础功能、实用性以及给城市带来的社会经济效益。随着人们的生活水平的日益提高，市民对自身周边的生活环境有了更高的要求，市政道路作为与民众息息相关的基础设施亦复如是。如何更好的服务更广大的市民，满足更广泛民众的出行利益，提供更人性化的服务，是市政道路建设参与者都应该考虑的问题，而如何将市政道路人性化设计落于实处是新时代下赋予市政道路设计师的新目标。
关键词：人性化；市政道路；道路设计；问题探讨
近年来，人们的生活水平日渐提高，城市的机动车保有量呈现迅猛增长的趋势，给城市的交通带来巨大的压力。在市政道路设计的过程中，应基于人性化的前提下，在拓宽机动车道的同时，优化市政道路网络的布局，因地制宜的优化城市的交通网络。因此，研究分析市政道路设计中的人性化设计具有重要的现实意义。
1人性化设计的内涵
所谓人性化设计，就是在设计过程中，根据不同人群的需求、心理行为特点等进行合理的设计，最终达到满足人们活动需求的目的。在道路设计过程中，引入以人为本的设计内涵主要体现在以下几个方面：(1)实用性和安全性：首先在进行道路设计过程中，应确保道路的实用性，对人没有用处的东西都是毫无意义的。其次还需要确保人在使用过程中，避免给人们带来伤害，确保人们的人身安全。例如：如果市政道路的交叉口设计不合理，存在严重的安全隐患，那么人们都会避开这个交叉口，久而久之，这个交叉口也就失去了其应具备的功能。(2)突显地域风情：在进行市政道路设计过程中，还应当根据使用者的生活习惯、地域文化以及宗教信仰等情况，构建出符合当地地域景观的道路设计，使得使用者不由自主的产生一种亲切感和归属感。(3)关注弱势群体：包括儿童、老人、孕妇以及残疾人群在内的弱势群体，也是城市居民的重要组成部分，受到心理或者生理方面的影响，弱势群体在出行过程中存在诸多不便，因此，在进行市政道路设计过程中，应给予弱势群体特别的关注，通过科学合理的人性化设计，满足他们的特殊需求。(4)满足可持续发展：所谓可持续发展，就是在市政道路设计过程中，应基于城市长远发展的角度，不仅满足城市的未来发展要求，而且还要大力提倡环保节能的设计，减少对生态环境的破坏，满足可持续发展的要求。
2关于市政道路人性化设计的几点建议
2.1无障碍设计
市政道路建设中的无障碍设计，主要指的是针对残疾人群，为了解决残疾人群出行问题，保障残疾人群安全行走和人身权益的设计理论。在实际设计过程中，充分考虑了残疾人士的出行障碍，改变道路建设范围，通过盲道等设计优化，不仅便于残疾人士的出行，提供了优质的城市建设服务，而且也体现了对社会弱势群体的关怀，保障残疾人士的生命安全。该理念的设计应用有利于促进城市建设的发展，提升城市精神文明素质，进而保证人们生活的有序和社会的安定，营造和睦融洽的城市氛围。人性化设计理念在道路无障碍设计中的应用主要在盲道设计建设方面，首先要充分考虑残疾人士的需求，为避免实际应用过于形式化，在设计方案中要充分体现细节部分，比如完善盲道的感知功能，加强对方向的辨别能力。具体设计施工中，可以在盲道中间的路砖表面增加不同的图案，可向盲人表达不同的方向信息。尤其在盲道的行进、路口转弯和提示等方面，突出盲道感知设计的指向性，便于盲人出行，保障他们的出行安全。此外，除了要重视盲道的砖面图案设计外，还要注意位置的选择和设计，提高道路的指向性和定位功能。
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2.2人行道路面和铺装设计
路面和铺装应充分满足行人安全、与环境的相匹配、地面组织排水、防滑、防眩光等要求。为充分体现人性化设计的原则，在铺装设计中可以考虑满足各类人群的个性化需求，例如对人行道空间一分为二，利用铺装的差异为快速通行人群和休闲通行人群营造独立的通行空间，在人行道的外侧设计为快速通行通道，用大尺寸的铺装进行设计，内侧的人行道采用小尺寸构图的铺装设计，为休闲人群的通过空间，这样都更好的满足了两类人的活动需求，有效提高空间的利用率，又避免了行人通行间的冲突进而增加了安全感。当道路比较狭窄时，也可以通过改变铺装的材料、色彩，结合有限定高度的物理隔离设施，对人行道与车行道进行鲜明的区分，这样对增加行人安全感也会很有帮助。
2.3道路景观设计
通过种植绿化植物，打造生态景观，不但满足了人们亲近自然的愿望，而且还能提高空气质量，对污染问题进行有效治理，是市政道路设计中人性化设计理念的绝佳体现。绿化植物的种植位置需要加以科学的规划设计，立交桥、道路交叉口都是不错的选择，这些区域容易发生交通拥堵，人们的情绪比较暴躁，利用植物来调节人们的情绪，转移人们的注意力，那么车辆行驶将会更加的安全。值得注意的是，在进行道路景观设计时植物的种植密度不能过大，这会影响到驾驶人员的视野，而是要给植物留下足够的生长空间，挑选那些能够抗污染的绿化树种，并对植物种植间距进行确定。同时，应充分结合周边自然环境和交通环境以及水、电、管、网环境，合理规划、严格控制景观设计质量。加强对道路景观的维修和养护力度，对养护班组的业务素质和职业水平应有着清醒的认识，对城市交通安全存在隐患的景观设计应积极予以回避或采取相关应对措施。
2.4道路照明设计
在设计道路照明时应当充分考虑道路的周边环境以及照明系统供电路线的问题。在设计照明系统时应观察区域内的光照反射情况，适当地降低电灯的瓦数，节约成本。并且路灯的设置要合理，既不能妨碍过往车辆的正常行驶，也不能阻挡行人。在灯泡的选择上不仅仅要考虑照明系统的照明效果，还要综合考虑灯光效果，兼顾照明系统的景观效益。
2.5慢行交通系统设计
慢行交通系统能够改善出行质量、提升生活品质，深受社会大众的青睐，在开展慢行交通系统设计时应遵循以人为本、空间和谐的理念，以人性化为标尺，以整个道路交通空间作为设计对象，通过提倡人力、步行来改善机动车、非机动车的交通环境，减少私家车出行，使公共交通出行成为城市主流的出行方式，让生活节奏慢下来，人们的压力也会得到缓解。因此，应重点加强对市政道路设计中慢行交通系统的规划与设计力度，逐步改进城市慢行交通基础设施建设，并出台相应的法律法规和管理政策，引导并支持慢行交通系统有序发展，给城市创造更多的经济效益、环境效益和社会效益，推动当地经济发展和环境保护工作的开展。我国在慢行交通系统设计上仍有较大的提升空间，需要加大研究力度，争取将研究成果早日应用到市政道路设计中。
3结语
综上所述，随着城市的快速发展，各类城市问题日渐突出，给人们的生活带来了极大的不便，尤其是在市政道路建设过程中，应当从道路的使用者需求出发，通过人性化的设计，提高道路的安全性、便捷性和舒适性。相关工作者应积极研究人性化设计要求，推广和应用人性化设计，推动我国市政道路的可持续发展。
参考文献
[1]何冬英.以人为本的市政道路设计相关问题研究.工程建设与设计，2018（4）：111-112.
[2]杨飞.以人为本的市政道路设计相关问题研究.建筑技术开发，2017，44（12x）：27-28.
论文作者:陈善鹏
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/11/1
标签：市政道路论文; 道路论文; 城市论文; 过程中论文; 交通论文; 残疾论文; 人群论文; 《城镇建设》2019年第18期论文;