摘要：施工成本高、工序较为复杂且工程进度赶是目前道路桥梁工程施工中所存在的主要问题，导致各地道路桥梁工程存在不同程度的质量问题。随着建筑施工技术的不断应用创新，干成孔旋挖桩技术得力于施工成本低、施工效率高等特点被施工单位所积极引进，确保道路桥梁工程得以顺利完工。
关键词：干成孔旋挖桩技术；道路桥梁；应用方式
1道路桥梁工程中干成孔旋挖桩施工技术应用前的准备工作及施工条件
1.1准备工作
详细的将开挖方案设计好在具体开展干成孔旋挖桩前夕。基于桩和桩之间没有太大的距离，因此在具体施工中会干扰到临近的桩，这就需要采取分区施工的方式在针对道路桥梁工程施工中实施干成孔旋挖桩施工，以此对造成临近桩的不利影响降至最低。与此同时，将钻机设备结合实际情况，采取从左至右的方式在每一个区内进行施工。待到桩身混凝土施工完成后的7h时间内，在不小于2m的每一个桩间距离处，对相邻桩予以实施开挖。
1.2施工条件
施工场地的平整性是在开展道路桥梁工程干成孔旋挖桩施工前所要首先确定的，依据现场施工情况，采用装载机设备实施整平操作。施工现场中的危险源及各类不安全因素要予以计划及辨别，施工单位可以将三相五线制及三级配电二级保护装置积极的安置在施工场地，同时4Q设定为施工接地的实际电阻值。在进行道路桥梁干成孔旋挖桩施工中，要确保供电线路的安全，将机、闸、漏、箱安全管理制度积极的构建到施工现场中，确保用电设备的使用安全。
2干成孔旋挖桩施工中技术应用
2.1定位测量施工
在干成孔旋挖桩正式施工之前，需要采用全站仪测量技术来对施工现场进行测量定位，具体主要包括如下几点：采用全站仪来定位旋挖桩的桩心坐标，结合设计施工土质要求来将钢筋头打入到桩心位置处；以桩心位置处的钢筋头为基准，引向桩的外边，采用十字交叉来对相应的位置进行标记；在开展测量定位期间，需要确保桩心坐标和钻机坐标之间保持对齐，之后方可进行试钻施工；在试钻的时候，要将钻入深入控制在1m范围内；在试钻施工完毕后，需要将十字架合理设置在钻孔面架上，之后需要对钻孔开展二次复合施工。
2.2护筒埋设施工
通常而言，在埋设钢护筒的时候，要将其顶部高出地面0.3~0.5m距离，具体可以采用旋挖机静压法等施工工艺来开展施工，具体施工步骤主要为：要先引出十字点，之后需要校对钢护筒，待校验合格之后方可开展钢护筒埋置施工；在埋置钢护筒的时候，为了避免护筒底口部位处出现塌方或者渗漏等问题，需要将一些粘土天住在钢护筒的周边，且要及时进行夯实施工，确保护筒埋置的整体质量。
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2.3钻进成孔施工
在埋设钢护筒施工完毕之后，可以开展钻进施工，具体施工要点主要包括如下几点，即：要先精准就位旋挖钻机，具体就是要先进行轻压施工操作，之后再缓慢地进行钻进施工；在放斗的过程中，需要确保其整体的稳定性，同时提斗施工操作也需要尽量控制速度的平稳性；在钻进施工期间，需要对钻进速度进行严格控制，一般针对土质比较硬的土层，为了避免钻进施工过程中对钻具造成损坏，要适当地降低钻进速度；针对软土层钻进施工，可以适当地加快钻进速度来增加钻进施工效率。
2.4清孔施工作业
在钻孔施工完毕之后，需要及时清理钻孔施工期间所残留的渣土，具体的清孔施工作业可以采用双底板捞砂钻斗施工工艺。通常而言，清孔施工作业需要放在终孔施工完毕之后；在安装钢筋笼施工作业之前，需要仔细检查钻孔的垂直度和沉渣厚度等相关指标，待各项施工指标满足规定要求后方可进行钢筋笼安装施工作业，且在正式安装施工之前要再次开展清孔施工作业。
2.5钢筋笼和声测管安装施工
在吊装钢筋笼的施工过程中，要采用分段吊装施工方式，且钢筋笼之间需要采用单面搭接焊的连接方式，确保钢筋笼搭接头部位处可以互相错开35d距离。在安装声测管的过程中，可以采用超声波检查方式来检查后期桩体的质量，之后可以在每段钢筋笼的内侧来安装声测管，并将其随同钢筋笼一同搁置在钻孔内，之后可以采用声测管内注满清水的施工方式来对相应的渗透情况进行检查，以便及时制定科学、合理的施工工艺来防范施工质量问题。
2.6混凝土灌注施工
混凝土灌注施工是目前道路桥梁工程干成孔旋挖桩施工中主要的一项施工环节，根据具体施工情况，以垂直导管的方式将钢管与型号300的小短管相结合来完成具体施工。编号并组装所有用到的导管，并且水压水密检测试验及接头抗拉等各项操作必须在科学的编制顺序下来予以完成。依照距离孔底悬空位置的250~360mm范围内，来严格的设定所用导管底部的实际高度。除此之外，若是孔内水压是水压水密试验过程中实际水压的1倍左右时，需要重新进行试验。混凝土浇筑施工针对终孔实施的时间在3~4h左右。为了促使混凝土浇筑时的连续性和及时性，在没有极特殊的情况下，具体浇筑中不可出现中断的现象。在详细的计算混凝土导管的实际埋设深度外，灌注施工中还需严格的测量混凝土实际高度，4~6m是其最佳的高度范围。严格的控制导管底口与孔底间的距离值，采用科学的方法以桩顶标高为参照，将实际标高高过桩顶0.5~1.2m为最佳，300mm为实际标高设计值。通过这样的设定方式可以促使桩顶混凝土自身的成型质量及密实性在桩头凿除后得以显著提升。
3结语
总而言之，干成孔旋挖桩施工技术凭借着建筑工程机械化程度及施工水平的不断上涨而应运而生，在当前道路桥梁工程施工中，因其存在的诸多优势得以广泛应用，但是目前该项技术在施工中还存在一定弊端问题，需要相关技术人员予以不断改进，从而促使我国道路桥梁基础设施建设的不断完善。
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论文作者:张静
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/1
标签：道路论文; 钢筋论文; 桥梁论文; 作业论文; 混凝土论文; 钻孔论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第21期论文;