菏泽市定陶区交通运输局 山东菏泽 274100
随着我国经济实力的不断增强，物流和交通运输的需求不断加大，其建设规模也在不断的扩大。此时，公路路基工程的建设就起到一个至关重要的作用。其施工质量的好坏，直接影响一个工程的整体质量。因此，本文主要对公路路基施工控制技术在施工中的应用进行分析研究。
关键词：公路路基；施工技术； 控制分析
一、公路路基施工概述
在公路路基施工的过程中，对于相关技术和质量等方面的要求很高。路基施工的质量能够直接决定整个公路工程实际的施工质量，因此在公路建设的过程中，对于路基施工的要求较高。假如在实际的公路路基的施工过程中出现了质量方面的问题，那么表面施工过程当中使用的施工技术水平不够达标，进而能够明显降低整个公路的施工过程中的施工水平。另外，公路路基的施工是一项较为系统且综合性的规划性过程，但是在实际的施工过程中，可能因为一些众多的因素影响，在实际的施工过程中应该尽量避免出现一些质量方面的问题。在实际的施工过程中，应该全面性规划以及调整路基的基本施工方案，对于施工工程进行统一且规范性的施工性工程管理，进而逐渐提高路基施工的基础部分水平，科学地调整施工的进度，不断提升公路建设的相关经济和社会的效益等。
二、公路路基施工技术要求
2.1水泥稳定砂砾基层施工方法和施工工艺
水泥稳定砂砾基层施工方法主要分为厂拌法和路拌法。厂拌法是在上基层施工是采用的，其主要施工工序有: 砂砾配料、水泥剂量、加水搅拌、装料上路、摊铺碾压、洒水养护。路拌法是在底基层施工中采用的，其施工工序主要包括: 初平砂砾料、洒水闷料、铺设水泥、机械搅拌、整型找平、碾压、洒水养护。水泥稳定砂砾一般情况下使用在高等级要求的公路路基中，其在路面结构中占着非常重要的位置，会对路面整体强度和路面的设计使用寿命产生很大的影响。
2.2级配砂砾垫层技术要求和施工工艺
级配砂砾是在路面垫层主要使用的工程材料，并且具有很好的施工效果，所以级配砂砾的质量直接关系到公路工程质量，只有掌握了砂砾基本的技术要求，才可以保证砂砾垫层的施工质量。级配砂砾的技术要求主要包括: 级配砂砾中砾石压碎值的含量小于30%，其中砾石中0. 5 － 5cm 尺寸的颗粒含量不能小于 50% ，在砾石中最大的颗粒不能大于6nm，同时，10074ram 粉料数在级配砂砾含量应该小于 7%。并且其塑性指数要小于6，垫层的强度取决于级配砂砾的颗粒级配以及压实程度，所以要对级配砂砾要有技术要求。在级配砂砾垫层施工的过程中主要由四个工序：路槽碾压、运输摊平、整形洒水碾压以及初期养护，由于级配砂砾的材料比较松散，所以施工单位在施工中要时刻防范级配砂砾遭到破坏。在施工过程中，可以采取半幅通车半幅施工的方法，避免由于公路施工造成的交通不便，然后导致垫层表面砂砾松散和平整度较差及工期延长。
三、公路路基施工控制技术在施工中的应用
3.1路基施工材料控制
在施工开始之前要选择质地良好的施工材料，如果路基整体质量标准太低，则不利于公路建设效果的实现。在公路路基施工中，如果遇到不同类型的地基，必须要对项目工程可实施性进行及时检测，把质量不达标的路基土料清除掉，换成高效的土料。在具体的施工过程中，提高土质的整体弹性指数，当土质颗粒表现得过于粗糙的时候，土壤的弹性也会减弱，在这种情况下建筑材料的质量更要严格控制。
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3.2路基挖方施工控制
路基挖方技术的种类比较多，所以需要结合公路路基施工的实际情况来合理选择。比如，如果公路工程的长度比较短，那么就可以采用横挖的方法；如果所需要开挖的深度不大，那么可以一次性挖到预先设定的高度，而如果施工路段的路堑深度比较大，那么可以采用纵向分阶段的开挖方法，具体表现为分几个台阶来依次进行开挖施工；如果公路施工路段的路堑长度比较长，那么可以采用分层纵向开挖的方法。另外，如果挖方操作在雨季时期进行，那么必须要在公路路段的挖方区合理设置排水系统，以避免路堑出现积水问题，以全面提升公路路堑边坡和边沟的稳定性。
3.3路基压实施工控制
路基的压实要根据具体的路基填实情况、填实物的粗细、含水量等来选择合适的压路机型号，在压实的过程中要合理的控制好压实的次数，压路机的工作方法，使压出来的效果保持相对的一致。目前在我国高速公路和国家一级公路的压实密度不能小于95%。由于在相对较长的路基段里面可能会出现一些由于地形状况的不同而造成的路基不同，这样的情况下还需要对压路机的碾压次数或者是方法进行合理的调整，不能一层不变的进行整体的碾压，整个过程中要因地制宜进行适当的碾压方法的调整，以保证碾压的质量和一个路段里路基整体压实的均匀性。
3.4公路路基排水施工控制
公路在正常投入使用后，它将长时间暴露在环境中，很容易受到天气、环境的影响，如果经常下雨会对公路造成严重的冲刷，使得公路受到严重破坏，尤其是一些经常下雨的地区，倘若没有良好的排水设施，公路的使用寿命也会大大降低，所以，需要加强公路路基排水施工质量的有效控制。公路路基的排水系统并不是独立的，它需要和公路周边的其他排水系统相互结合，因此，需要结合周边已有的实际排水系统，切实有效地对公路路基的集中排水、两边分散排水、坡度排水、截水以及急流槽施工进行有效施工，结合多种方式的排水不断改进和完善公路路基现有的排水系统，保证雨天大量的雨水可以得到很好的排放，进而有效提升公路的使用年限。同时，在公路路基的具体施工中，还要在一些重点部位合理设置有效的排水设施，保证雨水可以顺利排出，避免在填筑施工的时候形成路拱，从而影响路基排水施工的施工质量。
3.5公路路基边坡施工控制
一般来说，倘若公路路基的坡度和边坡高度都符合要求，那么公路路基通常都会有较好的稳定性。但是在路基的具体施工中，路基极容易受到外界环境以及地质实际情况的影响，如果仅仅按照设置好的坡度和边坡高度来进行施工，而不考虑其他因素的话，在施工完成后也会出现大量的质量问题，所以，在具体施工中还要考虑实际的地质情况进行有效施工。在公路路基的具体施工中，必须要结合实际场地地质的情况，做出合理的改进，只有这样才能确保公路路基的施工质量。在一些土质较好的地区，公路路基的边坡要严格按照坡度和边坡高度的规定进行施工。此外，分层填筑的过程中，必须要对上一层压实要求满足以后，再实施下一层的填压，压实前，必须要对含水量实施测定，只有含水量与相关要求符合以后，才能够实施碾压，这样能够有效避免返工。对不同土质分别标定干密度，切忌运用同一干密度对不同土质压实度进行评定。
结束语：
公路路基作为公路施工的基础，更要被引起施工方的高度重视。在公路路基施工技术上，进行严格规范的操作，主要从路基施工的压实填料工作、排水工作以及防护工作中加以技术的改进与质量的提高，避免施工问题的频繁出现。只有将公路路基施工质量提上来，才能保障公路的整体质量的上升，进而才能保证交通运输的安全与发展。
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论文作者:王连芳
论文发表刊物:《防护工程》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/21
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