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摘要：公路绿化是公路建设的重要内容，具有防眩、防噪、吸尘及美化环境、保持水土等多种功能作用，同时，还可以美化公路环境，改善行车条件，增强公路行车安全性。因此，让公路两侧绿化、美化起来，打造成美丽的流动风景线，具有重要的价值意义。
关键词：公路工程；绿化建设；养护管理
1当前公路绿化现状
公路绿化景观是城市环境品质及城市管理水平的窗口，具有明显的名片效应。整体来看，当前公路绿化现状与存在的问题具体如下。
1.1中分带
中分带绿化主要是防眩，对于美观程度要求不高，中分带绿化形式一般有单排式、双排式以及丰富的整形插花式，各种形式交叉应用，使景观呈现丰富的变化，以避免司机产生视觉疲劳。有的中分带植物长势良好，导致植物显得杂乱、过密，不仅降低了观赏性，也影响了驾乘人员视觉。
1.2路侧
对于公路路侧来说，其面积往往比较大，距离也较长，通常采用填方段和挖方段两种绿化形式。不少公路路侧都种植大量的杨树，其他植物比较少，色彩与空间变化不明显，所有绿化带均保持等宽、等高状态，景观效果生硬呆板。部分路段实现了乔灌种植，不过边坡前景处地被植物不多，绿化欠缺美观性，生态护坡能力不强。植物配置密度控制不够合理，经过几年的生长，很多植物都密密匝匝地挤在一起，不仅使植物生长空间被压缩，也增加了绿植养护管理的难度。
1.3互通
公路互通的景观绿化要求较高，大多都是组团绿化，道路与植物保持一定的距离，景色比较优美。由于互通区还具有一定的排水功能，一般还会进行水体营造。有的公路互通部分，只是种植了大量的乔灌木，景观绿化营造不到位，绿化美观度比较低。
1.4城市出入口
城市出入口是连接城市与公路的枢纽，绿化应体现出城市的文化特征与地域特色。但很多公路的城市出入口景观大同小异，造景缺乏主题，缺少展现当地植被特色的植物，文化小品配置不足。
1.5管理粗放
对于公路绿化来说，最重要的是三分建、七分养，必须加强养护，才能确保植物较好地生产，持续保持绿化效果。不过，相当多的公路在完成绿化工程后，由于养护管理不到位，部分绿化植物只能靠雨水自然生长，景观效果日渐变差。
2强化公路绿化质量的有效措施
2.1中央分隔带的景观绿化
为更好地发挥中央分隔带尽管绿化遮光、视线引导、眩光等作用，应分析公路断面分布情况，确定中央分隔带宽度，并综合考量周边生态环境条件，科学选择和配置绿化植物。不同路段可采用高低交错的植物，上层小乔木按照相同的排列方式、株距、修正方式排列，下层搭配相和谐的灌木和地被植物。由于长期处于尾气污染的环境，加之公路行车中绿化养护比较困难，应选择具有耐旱、耐尾气污染的植物。
2.2路侧景观绿化
路侧景观绿化应从全局统一规划，突出绿化的艺术性、观赏性。坚持适地适树，首选本地耐寒、耐旱、根系发达、管理容易的树种，重视两侧带状景观的瞬时观赏效果，通过“遮、露、引、借”等造景手法，使路侧景观与周边环境有机融合。为丰富路侧植物景观，可尽量选择多种植物搭配种植，形成明暗过渡的效果，既美化道路环境，也避免驾驶人员视线疲劳。边坡是公路绿化景观设计的重点，边坡绿化的种植要根据地区特定，以及施工现场环境进行选择，遵循因地制宜原则，选择植草、铺草皮、灌木种植等，以提高边坡的稳定性，降低发生水土流失的可能性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆边坡所用绿化植物，需要具有强壮发达的根系，易成活、抗病害。土质边坡可直接将草种、花种洒在土壤上，形成生态防线；岩质边坡则可运用浆砌片石、护面墙、混凝土预制块等方式进行处理，形成可靠的防护体系，防止出现边坡滑塌等问题；边坡防护要求比较高的高速公路，还可加盖格栅，在中间种植花草。
2.3互通景观绿化
如果互通区适合创建水体，可营造立体水景，栽植适地适生植物，高架桥处应注重植物大色块的营造，并可创建一定的地形起伏。
2.4城市出入口景观绿化
城市出入口景观绿化在满足交通功能基础上，应采用乔木、灌木、花草等多种形式，进行立体景观营造，还可以采取图案式绿化的形式，形成大色块景观效果。亦可结合天然水源创造水景，让整体景观效果变得更具生动性。
2.5创新公路绿化养护管理机制
坚持因地制宜的原则，结合公路绿化养护中存在的问题，有针对性地创新绿化养护管理机制，健全激励机制，细分目标与责任，并落实到人，以提高绿化养护的效率与质量。同时，还要加强对养护人员的职业素质与专业技术培养，增强其责任感，确保公路景观绿化达到预期效果。
3养护管理
在公路绿化实施养护管理的过程中，一定要坚持不断的浇水、松土除草、修枝打杈、涂白防晒、培土防寒及病虫害防治等措施，管理一定要严格，进而促使植物能够更加健康的生长。当冬天来临时，为了将我们保湿和防寒作用充分发挥出来，需要运用缠树干的方式来包裹树干，然后运用草绳进行缠绕，并运用地膜将树根部实施保温防寒保护。为了有效的保证树木过冬更加安全，需要运用搭风障来将风速进一步减弱。对保温棚设置，如果面积较大，那么便需要对木条及无纺布使用来搭建保温棚，促使得苗木过冬能够更加安全。实施根茎培土，覆盖地膜。在绿化带施工中，在将冻水灌完后，需要使用地膜，从而在树木的整个树坑内覆盖充足的地膜，同时还需要在根茎部位培土，大约为20～30cm土堆。在操作四周配实时，主要运用细土来操作，防止植物根系发生冻伤，另外还能进一步降低水分的蒸发。在春天进行养护的过程中，则需要运用解除防寒物体、浇水、施肥的方式。增加地温是春季养护的根本目，所以要适当的进行浇水，增施一些有机肥料，大大提升抵抗病害的能力，这对于安全生根非常有利。针对行道树的施肥可对棒肥的方式所运用，运用钉子在树池的周边部分进行打孔，从而埋入棒肥，促使其具有更佳的追肥效果。在夏季则对水肥的管理工作更加注重，不断的修剪道路中心的隔离带及绿化带内树木，并且实施色彩调和。一年对于养护检查实施两次，适当的实施修剪和整理。经常组织人员实施病虫害的防治工作。由于行道树经常被气候多样性以及人口密集等一系列因素所影响，进而使得病虫害出现的时间不统一，因此防治工作的进行很难有计划性。还需要在防治时对人为影响所考虑，适当保护植物天敌。在秋季施肥及浇冻水时一定要合理。浇冻水能够有效保证植物地上部分能够对足够水分所吸收，并且还能保护地下部分根系对干燥冬季有效抵抗，帮助植物安全过冬。施肥工作需要合理安排，才能更好的促进植物生长，帮助树木发展为木质化，在施肥时间和种类等方面都需要进行适当考虑。
4结语
综上所述，公路绿化越来越受到重视，其功能作用也越来越凸显。在具体实践中，应在因地制宜的基础上，进行科学规划、设计与施工，强化日常养护与管理，以不断提升公路绿化质量，促进景观绿化目标与效益顺利实现。
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论文作者:苏小明
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/8
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