摘要：交通安全设施工程建设是现代化公路建设的重要保障，它与服务设备、管理设备和土建工程等互相结合，是一个系统性工程，必须全盘考虑，而交通安全设施工程在施工和管理过程中由于受到外界不可抗的因素和路基、路面工程等的影响，施工和管理具有复杂性和多变性，技术要求也在不断改进和发展中。本文综合考虑其复杂性和变化性的特点，详细阐述了交通安全设施工程施工和管理的相关内容。
关键词：交通工程；安全设施；施工管理
前言
交通工程安全设施的施工与管理，对交通安全设施的使用年限有着非常重要的影响，也对确保道路交通行车安全，降低道路行车安全事故发生频率，为城市道路提供的美观的风景以及为堵塞的交通提供科学合理的指导和提高行人车辆交通的舒适程度等等有着十分重要的意义。然而值得注意的是，在交通工程安全设施的施工与管理过程中，总有许多问题得不到彻底的根治，对交通工程安全设施作用发挥以及使用年限造成了非常不利的影响，加强对交通工程安全设施的施工以及管理工作，是交通工程建设过程中必须要重视的问题。
1安全设施的分类
①护栏。按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏再就是设置于桥梁上的护栏。护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。②交通标志。交通标志是为了维护公路结构、保持公路安全畅通不可缺少的公路交通管理和安全设施对公路使用者来说具有指路、警告、禁止或者传达指示情报的功能。根据其功能可分为指路标志、警告标志、禁令标志和指示标志。交通标志从支撑型式上可分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式和附着式。③交通标线。交通标线是为公路使用者提供出行诱导和信息服务的河作为交通标志、交通信号的补充也可单独使用。④隔离栅。隔离栅的作用是阻止人、畜进入公路或其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。隔离栅从结构型式上分为刺铁丝隔离栅和焊接网隔离栅其立柱也分为钢立柱和混凝土立柱。⑤防眩设施。防眩设施既要有效地遮档对向车辆前照灯的眩光同时也应满足横向通视好、能看到斜前方对驾驶员心理影响小。防眩设施在型式上主要分为防眩网和防眩板。
2交通工程安全设施的施工
2.1交通防护栏的施工
以当前我国广泛使用的波形防护栏为例，交通防护栏的施工要点主要包含以下内容：首先应该针对波形防护栏的具体施工情况选择合适的波形防护栏施工方法，当前波形防护栏的施工方法主要有两种，分别是打入法和埋设法。其中打入法是指直接将波形防护栏一根一根的打入道路体内，适宜土质较为松软的路段，埋设法则是指将波形防护栏埋入事先挖设好的防护栏坑内，比较适宜石质路段或者桥梁工程额定桥头位置。打入法和埋设法相比，打入法的施工工艺更加简单，耗费成本较低，但埋设法则对波形防护栏的后期维护工作进行较为有利。以打入法为例，在交通工程波形防护栏的施工过程中，应该注意对波形防护栏的测量定位是否合理、波形防护栏立柱打入土体的高度以及垂直方向是否符合工程标准、防护栏刮板的施工是否足够严谨等等。其中波形防护栏的立柱打入土体时，一定要保证例如打入的位置与测量定位的位置完全符合，保证防护栏立柱的高度符合工程的要求，保证防护栏的垂直方向是完全垂直。
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2.2交通标志的施工
交通标志的施工过程中应该重点注意以下方面的问题：首先是交通标志的测量定位以及基础开挖工作，交通标志的测量定位工作必须以里程桩和路缘石为测量基准，除非遇到必须进行调整的情况才能进行相关的计算和调整。当交通标志的测量定位工作结束后应该迅速进行基础开挖工作，开挖的基坑大小应该经由工程师亲自调整和确认，并且经过工程师确认符合相关标准以后才能进行下一步的施工工作，否则就要重新进行基础开挖工作。开挖的基坑数量最好跟随工程进度安排，提前做好下雨天的基础开挖准备工作，保证基础开挖不会受到自然环境的影响；其次是交通标志的支模浇筑工作，在基坑开挖工作确认验收以后，应该迅速进行直播浇筑工作，防止开挖的基坑产生变化。支模浇筑工作中应该将先绑扎好的钢筋笼以及预埋件放入基坑内牢固定位，严禁将钢筋笼直接放入基坑内后才进行绑扎工作，确认监理工程验收质量合格以后才能进行混凝土的浇筑工作。在支模浇筑工作的进行过程中一定要注意控制好连接法兰盘的位置和标高，做好螺栓的包封工作，防止其在落入基坑以及混凝土浇筑的过程中产生损坏。
3交通工程安全设施施工的管理
3.1安全管理
组织上，建立专门的安全管理小组，通常来说，由某一工程的项目经理带头，建立总工、书记和副经理组成的领导小组，在每一部门设立安全管理队长，责任到人控制好每一作业组和安全员的工作。规章制度上，制定详细的安全管理条例，对于不利于安全的行为进行控制。设立安全施工的责任制度，对各个环节的工作人员的安全责任进行明确的规定;详细安全施工培训制度，各个部门作业人员在施工前进行专业培训，考试合格和取得相关施工允许证件后，才能入场施工，对于普通施工人员，进行三级安全、工种变更安全和转场安全等方面的知识进行普及教育，重点学习《安全操作规范》等条例，并将这些教育的效果落实到位，及时进行监督和调整。在安全保障方面，提前进行事故预防，保证人员和材料都能处于安全状态，发现工作人员的不安全行为及时提醒并制止；检查材料的安全性，发现问题及时修补或更换材料;并对场内的进行安全布设，如当作业区处于左侧车道时，将施工标志牌立于右侧路肩，并将相关的交通标志摆设或设立在作业区的后面，尤其在夜间施工时，及时增补夜间照明和频闪灯等警示作用的设备。
3.2质量管理
质量管理主要表现在原材料的质量控制、施工工序管理和专业人员管理三个方面。在原材料方面，要严格对材料的质量严格把关，杜绝不符合质量要求的材料进场。含泥量、含水率、外加剂等不符合我国技术要求标准的水泥一律不能进场，金属材料的厚度、尺寸、均匀性和等级均要求严格符合标准，并且大部分的原材料进场前的防腐处理都要到位，在进场过程中注意保护材料的完整性。在工序流程方面，做好不同人员间转序的衔接工作，并对可能存在的不合格工序进行控制，如隔离栅或波形梁钢立柱的基础混凝土体积过小，标志钢结构或波形梁护栏的螺丝缺少等问题，应该制定详细的工序要求和检验规章，对于未达标的工序追究相关人员责任并及时矫正。在专业人员方面，技术人员关系到整个工程进展的成效如何，要求其具有扎实的专业知识和高尚的职业素养等，促使其能够严格遵守制度监督工程进展，达到合同所规定的质量要求。
结论
交通工程安全设施的存在对于保证交通通行的顺畅与安全有着非常重要的作用，是现代交通工程建设的基础内容。交通单位一定要注意交通工程安全设施的施工与管理过程中的重点工作，做好安全设施质量的审核工作，保证交通工程安全设施的质量符合交通工程以及行人车辆的实际使用需求，为提升我国的交通安全持续发挥重要的力量。
参考文献
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[3]郭义胜.谈交通工程安全设施的施工与管理[J].黑龙江交通科技,2010,(09):222.
论文作者:沈龙
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/10
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