摘要：城市道路设计的目的是改善城市交通状况，优化城市道路环境，提高城市居民的生活质量。因此，城市道路设计的人性化设计应以人为本，在满足道路安全和交通便利的需求的基础上，兼顾城市道路的功能需求，提高道路美学水平，优化道路景观环境。
关键词：道路交通设施；人性化设计；探讨；运用
随着我国城市化进程的加快，城市规模的不断扩大和城市人口的不断增长，对城市基础设施提出了越来越高的要求。与此同时，城市交通问题也日益突出。目前，在我国从规划设计到城市交通设施建设的一系列工作中，由于一系列问题，一些交通设施的功能难以得到充分发挥，人性化设计理念在城市交通设施设计中越来越受到重视。分析城市交通设施的人性化设计对现代城市规划建设具有重要意义。
1．城市交通设施人性化设计的意义
城市交通设施的人性化设计强调以人为本，倡导以人为本的理念。城市交通设施的人性化设计将人的因素放在规划设计的首位。规划设计的初衷是方便人们在城市中的出行。与传统的城市交通设施设计相比，人性化设计在对交通设施功能能力进行同声传译的基础上，更加注重人性化的关怀和用户的感受。它不仅满足了城市居民的基本需求，而且保证了交通的安全、高效、舒适、文明和环保。具体来说，城市交通设施人性化设计的意义体现在以下几个方面：一是能够满足不同群体的需求。城市交通设施服务于每一个人，无论其出行目的或方式如何，人性化的城市交通设施都能帮助人们成功、高效地完成出行。其次，城市交通设施的人性化体现了公平原则，满足了城市不同用户的需求。同时，要从整体上处理好城市群之间的关系，促进城市交通发展的和谐统一。并通过合理的人性化设计，起到保护和照顾弱势群体的作用，如：残疾人无障碍设计、儿童安全设计、孕妇安全设计等。此外，城市交通设施作为城市重要的基础设施，具有综合功能，而人性化的设计促进了功能的合理化，有效地提高了城市交通的安全性和舒适性，还具有休闲、观赏等诸多功能。
2．人性化设计理念在道路交通设施中的具体运用
2.1行人过街设施的设计
随着城市化进程的加快，城市人口急剧增加，给道路交通带来了巨大的压力。过街是人们最常见的出行行为。互通式立交设施越来越普及。人行横道设施的宽度应根据交通量和所在地的交通状况确定。一般应大于3m，互通式立交设施应充分利用周边建筑物，注意与周边建筑物的协调统一。可利用其他建筑物的内部空间和建筑物内的上下楼梯，包括排水和清洁设施、防滑设计、自行车坡道、屋顶、人行道上延伸至人行横道设施内部的盲道，在交叉口、上下坡道或台阶处设置警示标志或警示标志，吸引行人注意，提高安全意识。为行人提供更安全舒适的过街环境，满足不同人群的个性化需求。
2.2加强临时停车场的人性化设计
随着人民生活水平的提高，私家车越来越多，机动车停放乱象越来越严重，城市用地日趋紧张，临时停车场人性化设计的重要性日益凸显。根据路段的具体情况，通过合理的收费和停车时间限制，可将一些较宽的人行道设计为机动车临时停车点，加强对各路段的管理和日常维护。这不仅合理利用了人力资源，解决了一部分人的就业问题，而且缓解了机动车的停车压力，规范了停车秩序，促进了停车秩序的发展。
2.3有关标志标线的人性化设计
道路标志标线在道路交通设计中占有重要地位。它是车辆和行人的航向标志，是交通安全的重要载体。标志、标线设计应综合分析行人的判断能力、反应速度、路网基本结构和道路交通状况，确定道路标志的种类、等级和具体内容。交通标志应与道路中线垂直平面成一定角度，以避免夜间标志造成的失明，降低驾驶员的夜视效果。例如，在高速交叉口和国道的出入口设置大型警示标志，标明接近的道路、交通流量大的地方和距下一路段的距离，在主要道路交叉口的入口处设计大型方向指示标志。对交通流量大、路网结构复杂的路段，应设置禁行、绕行、可变信息标志等指示标志。旅行者提供实时交通信息。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过对道路交通的动态管理，可以为人们提供更多的便利。标线系统的设计应满足人们的心理需求，如在交通标线上加凸钉，以增加标线的厚度，提高驾驶员的感知效果。在有引导车道的交叉口，引导箭头应以一定的频率反复出现，以便驾驶员及时调整车道，保证行车安全。
2.4人性化设计在道路横断面中的运用
道路横断面设计是道路设计的重要组成部分。在设计中，以安全为基本出发点，采用平面设计与竖向设计相结合的方式体现人性化因素。在一些大城市的道路设计中，整个路面分为三块或四块木板。路中间被两条黄线隔开。机动车道和非机动车道由实线划分。路面上有宽阔的绿化带，既减少了噪声污染，又具有景观效果。本设计适用于机动车辆和非机动车辆密度低、交通安全意识强、道路平面线形好的地区。对于速度大于50km/h的路段，应设置隔离带或隔离器。小半径曲线路段必须使用中央分离带，以降低车速，保证行车安全。根据该断面的实际情况，为便于半穿街隧道的布置，可采用台阶断面。在具体设计中，车道宽度是根据大小车辆的比例和车辆的实际需求确定的。对于有条件的道路隔离带，可以设计得更宽，提高绿化效果，为今后进一步拓宽道路奠定基础。路面设计根据区域和道路的不同功能来确定宽度。在繁华的商业区，应充分利用路边空间铺设人行道，减少行人稀少区域的宽度，方便设置路边交通设施。为便于自动排水，人行道应稍微倾斜，同时应有防滑设计。
2.5道路休闲广场的人性化设计
土地资源短缺是我国面临的一个严重问题。随着城市的不断发展和城市人口的不断增加，居民的居住空间越来越小。特别是在繁华的中心区，景观和绿地逐渐减少，不能满足人们休闲娱乐的精神需求。更需要加强道路休闲广场的人性化设计。可在居民居住的人行道或非拥挤区域增设一些小型休闲广场，为居民提供健身、娱乐、休闲，丰富人们的精神生活。
2.6道路交通设施的线形设计
城市道路交通设计应满足人们的审美需求。线性协调在交通景观中起着重要的作用。在平面线形设计中，采用曲线线形代替部分线形，提高城市道路交通设计的人性化效果。立体线形设计采用直线加直线、曲线加直线、圆曲线加直线、圆曲线缓和曲线、直线缓和曲线等不同的线形，结合平纵线，使设计更符合人性化理念的要求，给人以舒适、新颖、独特的视觉感受。
2.7城市公园及开放绿地设计
目前，许多大城市开始重视城市绿化建设，努力增加城市绿化面积，为城市居民提供更好的生活环境。城市公园是非常重要的建设对象。城市公园和公园内及周边绿地是城市居民重要的休闲场所，也是城市天然氧吧，对优化城市环境具有重要作用。一些城市在建设城市公园的过程中选择设置围栏。这种方式已不能适应当前城市发展的趋势。可以改为设置透明栏杆，让每个人都能欣赏到城市公园的绿色景观。同时，政府可以降低票价，甚至实行免费开放，让更多的城市居民享受到这一公共资源。如果条件允许，如小公园区和公园位于居民区中心，可以选择不设围栏，建设一个免费出入的城市公园，充分发挥公园景观资源的作用。
3.结语
城市交通设施建设归根结底是为人民服务的。城市交通设施的人性化设计与建设不仅是解决当前城市交通问题的有效途径，也是构建和谐城市的必然要求。因此，在城市交通设施的规划设计中，应不断拓展新的设计思路，增强城市交通设施的舒适性、安全性和便利性，为人们提供更加人性化的城市空间，满足现代城市生活的需要。
参考文献
[1]王彪.城市道路交通设施的人性化设计[J].城市建设理论研究,2017(3):89.
[2]王建明.交通设施人性化设计指引[J].交通与运输:学术版,2017(7):129-130.
[3]赵小舟.交通设施的人性化设计分析[J].城市建筑,2018(1):213-214.
论文作者:沈永强
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/11/1
标签：城市论文; 交通设施论文; 道路论文; 线形论文; 标线论文; 需求论文; 城市交通论文; 《城镇建设》2019年第18期论文;