摘要：为了对市政公路路基技术进行优化，提高公路的建设质量，使其符合当前公路建设需求，需要加强高填方路基施工技术的研究。通过对高填方路基施工技术的有效控制，可以保证公路建设的质量。但是在实际施工中，由于路基施工周围场地限制以及交通流量等各方面因素影响，可能呈现出复杂化的施工状况，所以必须结合施工实际情况，严格按照施工技术标准，进行高填方路基的施工。本文探讨了市政工程高填方路基施工技术的应用。
关键词：市政工程；高填方路基；施工技术；应用
市政工程高填方路基施工的好坏直接决定了市政工程的好坏，为了保障道路的质量和安全性，施工单位必须尽最大的努力，高质量地完成高填方路基施工。因此，这就要求有关单位不仅要解决在实际施工过程中遇到的基本问题，还要在此基础上进行创新和发展，这不仅能保障道路的质量和安全性，还能提高工程所带来的经济效益和社会效益。
1施工准备
（1）施工前必备的工作。高填方路基施工之前，要做好以下施工准备。施工过程中的施工人员要提前熟悉工程项目合同文件以及技术规范等，并且要仔细的分析并掌握设计图纸等技术材料，对施工项目的地质条件要提前进行考察，要掌握附近的交通情况以及地下管线等。有效合理的分配施工设计，以及对施工过程中的资料、施工人员、设备等合理的运用。
（2）测量。高填方路基施工测量，主要侧重于填方区域以及取土区域导线上水准点的加密处理。除此以外，还要恢复中边线和路线的红线等，包含边沟和桥涵的具体位置。路基用地界桩应该依据有关规定订出，并设立相应的控制桩，其间隔应不大于50m，并且要把桩号以及路中心的填高标记在桩上。
（3）填方实验。在施工以前先选择适合的路段进行试验，对于路段的要求是比较典型的地质、其长度符合试验的标准。进行试验的目的在于，可根据实验的结果选择合理的压实方法，性能最为适合的操作方法、机械设备及压实流程。能有效控制成本和施工质量。现场勘查结束以后，对于需要进行填方的区域实施现场勘查，收集各方面的信息，如：地质、地形、地貌水文情况等，是设计施工方案的依据。
2市政工程高填方路基施工技术的应用
2.1杂物清理
杂物清理的目的在于减少杂物带来的施工质量影响，例如植被覆盖、砂石等。这些工作完成之后需要保持地面的干燥无积水。需要注意的问题在于如果填方区域并不是一个水平的位置而是具有坡度的斜面，则需要先将斜面挖开后，让坡度形成台阶状，再进行后续的压实等工作。而地面情况如果涉及到地势问题或是复杂地形，则需要进行另外的特殊处理手段，来达到施工的具体技术要求。
2.2路基辅料
这一环节要对材料有非常严格的要求。路基填料的材料选择应该偏向于质量和性能良好的砂类土，一些强膨胀土或是易溶盐含量超标的土壤不能直接用于地基的填土工作。另外，为了保障材料本身的性能，在上料环节中要安排专门的人员进行管理，对上料的要求进行合理控制。例如将每层的厚度控制在30cm，然后进行整理工作。总而言之，就是要控制松铺的厚度和土质类别，以便于保障路基的整体稳定性，才能确保后期的压实工作中，压实的宽度不会低于设计时的宽度。
2.3路基的排水处理
针对于水的不同情况，要确定施工时的排水是地下排水还是地面排水。由于水会直接对路基强度产生影响，所以除了保持路基表面的干燥程度之外，还应该考虑到水是否会产生下渗，是否需要进行地下水的截断或引流至路基范围之外。排水处理要针对周围自然环境进行全面规划，注重布局的合理性，在调查研究数据的合理分析下来进行系统化管理。另外，排水量要进行控制，尤其是路基施工环节当中，要考虑是否会因排水带来大面积的水土流失，或是影响到农田水利工作，从而合理地将路面结构的水进行去除。地面排水可以设置边沟、截水沟、急流槽等，而地下排水可以设置暗沟、渗井等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常情况下要注重临时排水工作和永久排水工作的合理配置，从而提升路基的整体质量。
2.4压实处理
路基填土压实的工作是未来保障车辆平稳运行的关键点，通常会采用分层填土的方式来提升压实的密实度和路基的坚固性。由于土质和土含水量是影响压实工作的关键因素，即便在同样的压实技术下，含水量的差异也会产生严重的质量差异。例如可以采用酒精燃烧法来测量现场土质含水情况，也可以在材料中加入石灰，减少其含水率。另外施工时要根据实际需求确定压实的次数。在首次压实路基时，可以采用振动压路机静压进行稳压。由于小半径曲线的影响，碾压方式的选择和次数要结合施工要求，在频率和幅度上进行控制。此外，路基的种类也会影响压实的次数，例如沥青混合路面的压实次数就需要高于一般的路面基层。压实结束后，要对压实度进行必要的检测。灌砂法是目前工程现场常见的压实度测量方法，利用均匀砂的自由下落来测量试洞的容积，结合含水量来推测密度。但需要注意的是这种方式需要保障精度，因此配合核子密度仪等专业设备，在效果上可以得到最好的保障。压实度测量通常在填筑开始前就进行，可以进行提前检测，以便于发现存在的误差，进行及时调整。路基填料的含水量在现阶段的施工要求下要控制在2%，否则就需要进行翻松复压。
2.5观测路基沉降稳定性
对于路基沉降的稳定性的观测，有必要在相应的位置设置沉降观测点，并使用某些标准尺寸的钢筋混凝土桩建造观察点。观察点的详细的位置是由基线方位和基点标高决定,能够设置在两端路堤的坡脚3米以外的部位,而且位置个基点的测量依赖于全站仪以及水准仪。观测点至少设置为3个，每个观测点之间的距离保持在200米左右。观测能够与立即的填筑一同进行，同时做好具体记录。在观测的过程中,如果发现观测点的位置出现很大的水平或是竖直移动时，比哦阿明路基沉降不稳定,应该立即停止填筑工作，采用可行的措施使路基沉降变得稳定之后再继续作业。
3市政工程高填方路基施工质量控制方法
3.1合理选择工程施工方法
目前，市政工程高填方路基主要是利用机械化或综合机械化的施工方法进行施工。机械化或综合机械化施工可以节约工程的人力成本，从而保证工程的经济效益；同时其可以提高工作的施工效率和质量，从而降低工程的资金投入；此外，机械化或综合机械化的施工可以保障施工的进度，从而确保公路工程的质量。所以，机械化的施工方法既可以保障公路工程在施工期限内完工，有可以保证路基施工的质量。
3.2严格市政公路路基施工的相关程序
市政工程高填方路基施工过程中，施工单位要严格的控制施工的有关程序。①施工人员要做好准备工作，保障准备工作符合施工要求，如：施工原材料准备工作、施工技术准备工作等等。②施工人员要保证桥梁洞涵、挡土墙等施工，和路基工程的施工同步，避免施工程序出现重复的情况，从而影响路基施工的质量。所以，施工人员需要掌握施工设计方案的意图，同时服从施工管理人员指挥，从而保证施工环节的规范化。
综上所述，随着我国经济发展的脚步不断加快，对我国道路建设行业施工质量提出了更高的要求，其中对高填方路基施工技术的施工质量提出了更高的要求，高填方路基施工对于完善道路交通运输系统，保持公路运输的畅通性，提高道路使用年限，缩短施工周期，保障人民生命财产安全等方面都具有非常重要的作用。
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论文作者:刘亦冰
论文发表刊物:《城镇建设》2019年15期
论文发表时间:2019/11/1
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