摘要：近些年来，随着我国经济日新月异的发展，公共基础设施建设受到了市政部门的高速重视，在市政道路施工中采用科学有效的方法能够大大提高施工质量和效率。但是在实际施工中，由于软基质量较软，非常容易造成塌陷，从而对道路施工造成极大影响。软基加固施工技术的应用能大大提高地基稳固性，所以在市政道路施工中要合理有效的应用软基加固施工技术，进一步促进市政道路事业的蓬勃发展。
关键词：市政道路；软基加固施工技术；有效应用
引言
在社会经济不断进步与发展过程中，我国道路建设项目逐渐增多。现阶段人们对于市政道路施工质量的要求也越来越严格。软土加固施工是市政道路施工中较为关键的技术手段，直接影响市政道路施工质量与效果。
1 软土路基特点分析
1.1 含水量较高
对于软土路基来讲，由于其自身土质较软，组成成分主要由淤泥、黏土颗粒组成，因此具有土质间（空）隙大、含水量多特点。一般情况下，公路软土路基含水量在36%至80%左右，在具体进行道路施工时，其很容易受到剪力影响，并在剪力的作用下发生严重变形，尤其是在完成软土固结沉降后，会产生严重的次固结沉降问题，对道路施工建设造成不利影响。
1.2 土壤强度较低
软土路基中的土壤结构性特点明显，在软土结构中，当原状土受到外力的影响如挤压或震动后，会破坏其原本的絮状结构，从而对土壤强度造成严重影响，具体表现为土壤强度降低，甚至还会使得土壤处于流动的状态，但随着时间的推移，受到扰动的土壤强度也会逐渐恢复。另一方面，软土土壤的渗透性较差，压缩性较强，一般情况下，软土模量均低于4Pa，其压缩性能越强，液限指数越大，两者呈正比关系。基于软土土壤渗透性差特点，软土在自重或荷载的作用下达到完全固结需要很长一段时间才能达到，这为软土路基施工带来了一定的挑战。
1.3 抗剪强度较低
对于我国天然软土地基来说，具有较低的抗剪强度特点，一般情况下，软土的不排水抗剪强度多在20kpa以内，最高也仅为25kpa。对于软土内摩擦角来说，一般在20至35°范围内变化。当软土处于荷载作用下与排水固结状况时，会引起其抗剪强度发生变化，加快排水固结速度，可以有效提升软土的抗剪强度。
2 软基加固技术在市政道路施工中的必要性
随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国城市化建设也愈加完善，这都为市政道路建设规范的扩大提供了可靠的依据。在社会主义市场经济高速发展的今天，市场竞争压力越来越重，更对市政道路的质量提出了更高的要求。在市政道路建设中，施工企业之间的竞争逐渐向跨区域的模式不断发展，为了促进企业的发展越来越多的企业选择了这种发展模式，这种情况下极大地扩大市政道路建设的影响范围，为市政道路事业地健康发展提供了强有力的保障。在市政道路建设中每个施工阶段都存在着必然的联系，如其中一个阶段出现问题，都会对工程的整体质量造成极大的损失。软土地基作为市政道路施工中的重要病害问题之一，其加固技术水平的高低将直接影响到市政道路的整体质量，为防止任何安全事故出现在软基施工中，相关部门及施工企业必须重视市政道路软基处理，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，在选择与之相适应的加固技术同时，还要提高软基加固技术水平，只有这样才能确保市政道路工程的整体质量。
3 软基加固技术在市政道路施工中的应用
3.1 强夯法施工技术
强夯也称动态加固。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其主要优点是适用性强，加固效果好，施工简单，有利于加快施工进度，降低成本。强夯机理是破坏强冲击力的土体结构，压实周围土体形成夯坑，主要分为强夯、强夯和强夯3种加固机制。强夯法施工工期短，预压时间不长，场地软弱土层较浅，施工排水设施较差。由于强夯施工需要考虑砂井和垫层，处理成本比普通填土高，但造价比复合地基低，施工也方便。
3.2 土工编织物增强技术
土木编织物使用聚合物通过加工之后可以提高市政道路地稳定性，强度提高是在科技进步的前提下实现的，土木编制物通过加工之后完善总体耐腐蚀性，符合市政道路工程设计提出的条件。软基加固极低时土木编辑吴技术提升之后可以让道路构造能力很多地方影响提高。在施工过程中，经常在地基表面铺设土木编织物，并且配合砂砾垫层，能够发挥加筋与排水的作用。若还田深度较大，通常多于一米，想要有效把上面荷载传送到底基层，应该超过一定深度就铺设一层土木编制无，能够有效防止路基不平均沉降。
3.3 排水加固法
为了能够提高固结速度，可以在土体当中垂直装置排水井，从而使得土壤孔隙当中的水分能够排出，有效的减小孔隙比，之后在填筑砂垫层，把水分进行水平排出，再给予地基一定的压力作用，使得地基能够再很短的实践之内固结，有效的提高了地基土质的强度。在市政道路施工建设的过程当中，要在动力固结的作用下使得土层结构在原有的基础上发生改变，土层结构的局部出现一定程度的缝隙，以此来保证排水工作的通畅。除此之外，利用沉降的作用让土层结构实现固结。如果夯击情况与沉降作用成正比之时，并且土层全部实现液化之时，土层当中的水就会变成自由水，这种情况会造成土层的强度有所降低，从而使得空隙当中的水分能够尽快排出，此时的自由水在土层颗粒的作用之下变成吸附水，从而使得土层的结构发生一定的变化，最终达到提高市政道路施工质量的效果，提高了道路的强度和稳定性，保证人员和车辆能够正常的通行。
3.4 现浇混凝土管桩施工技术
现浇混凝土管桩施工技术的优点是操作方法简单，管桩桩身的强度极高，市政公路建设运用此技术可以有效保证施工质量。这里列举一个实例，在某城市的市政公路建设中，施工人员勘测该地区的土质为粉质粘土，在充分考虑各方面因素之后，施工方决定对该路段采用现浇混凝土管桩施工技术进行加固。施工过程中，要先确定管桩的长度和直径，测量桩与桩之间的间隙，进行反复确认。在加固之前，施工人员还对桩基进行了全面的检查和测试，运用了低应变检查以及静载荷试验等方法，在现场对沉桩压力改变的幅度以及周边土的位移都进行了测试。
3.5 粉煤灰碎石桩施工技术
这种方法主要是在黏土的表层加入添加剂，而添加剂的主要成分就是熟石灰、生石灰、碎石、砂和水泥等。黏土和添加剂充分融合后形成粘结性高的强度桩，桩和桩之间的土还有其他材料共同形成复合地基。这种方法的优点是强度高、吸附水分子能力低、抗压能力强、流动性和和易性都较好。但是这种方法也存在缺点就是在灌注混凝土时容易发生输料管堵塞，当输料管受到的压力过大时很容易发生爆炸。原因大概是这几方面：输料管输料过程太慢，混凝土不能及时排除，可能会黏附在管壁上；泵送软管的弯曲半径太小，输料时容易运输不畅，造成堵塞，增大输料管受到的压力；泵送软管的长度过长也会造成材料堵塞，不仅浪费原料。还阻碍了输料进程。因此，我们采用这种方法时要十分注意输料管堵塞的现象，最好避免这种现象的发生，一旦发生了要及时想办法通开堵塞处，来保证施工工作的正常运行。
4 结语
综上所述，目前在市政道路施工中软基加固技术是一种非常重要的技术，能够大大提高施工质量和效率，进行监督管理能够有效提高软基加固性能。但是由于市政道路软基的施工多样化，所以必须采取合理的软基加固技术，选择最佳的施工方案，从而就能保证经济和社会效益，推动我国市政道路的有序开展。
参考文献
[1]周权.软基加固施工技术在市政道路施工中的分析[J].科学技术创新，2019（16）：110～111.
[2]何国先.软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].建材与装饰，2018（42）：275～276.
论文作者:张驰宏
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/21
标签：市政道路论文; 强度论文; 土层论文; 土壤论文; 地基论文; 施工技术论文; 技术论文; 《基层建设》2020年第1期论文;