黄文华
绍兴市公路管理局 浙江省绍兴市 312000
摘要：随着我国国民GDP 的增加，国名生活水平逐步提高，对汽车的需求量越来越大，对交通出行的要求也越来越高。这对公路建设提出了更高的要求，政府部门及交通运输部门应对公路建设引起足够的重视，提高交通工程的质量，这需要充分意识到路面路基压实施工技术的重要性。基于此，本文主要分析了交通工程路基路面压实施工技术。
关键词：交通运输；路基路面压实；施工技术
引言
在交通工程建设中，合理应用路面路基压实技术能够在很大程度上提高交通工程的整体质量，使交通工程的稳定性等都能够有效增加，除此之外，使公路的使用年限也能够有效延长，从而为人们的出行提供保障，为我国经济社会的发展提供一定的支持。
1 交通工程路基路面压实施工技术的重要性
1.1 对于路基路面强度的影响
在进行交通工程施工建设中，做好公路的路面路基压实技术能够有效提升公路路面的整体强度，从而使公路的使用时间变长。在交通工程的实际施工过程中，施工质量的高低在很大程度上取决于路面路基的压实技术，因此如果路面路基的压实技术不能很好地进行应用，那么最终会导致公路路面硬度不够，从而影响到整个交通工程的质量。
1.2 对路基路面平整度的影响
在进行公路施工过程中，一般情况下，公路路基填土量的大小通常情况下是由公路路面路基的压实度来决定的，如果在一段公路中的路面路基压实度没有按照规定的参数进行，那么最终会导致路面整体不平整，长此以往，便会造成公路路面凹凸不平，从而使公路的使用年限变短，严重时会导致道路发生交通事故。因此，在进行交通工程施工建设时，一定要把握好公路的路面路基压实技术，只有这样才能最终保证交通工程整体能够长久运作。
1.3 对施工路面耐久性的影响
在对交通工程施工过程中，因为公路路面的耐久性在很大程度上受到路面平整度以及强度等因素影响，因此，相关施工单位在对公路路面进行施工工作时，应该对公路路面压实技术引起重视，只有这样，才能使公路路面的耐久性得到有效提升，从而使公路的使用寿命得以延长[1]。
2公路建设中路基路面压实施工技术分析
2.1 施工前准备工作
交通工程路基路面施工之前要做好准备工作，为压实作业创造良好的环境。首先就是要清理施工现场，将施工区域内的杂物清理干净，确保施工地没有任何杂物。路基路面施工离不开材料，其质量直接影响着施工质量，在选择材料的时候要货比三家，做好材料各项性能检测工作，保证挑选的材料符合国家和行业标准。黏土和沙土是路基路面压实施工填充物，在施工准备阶段的土质实验至关重要，必须要由专业人士完成，得出准确可靠的实验数据，为压实作业提供科学参考依据。其次，路基路面施工需要大量的设备，比如推土设备、压路设备、挖掘机等，不但要准备好设备，还要做好设备性能检测工作。
2.2 不同土质施工采用的压实技术
（1）湿度过大土质压实技术
在路基路面施工的过程中经常会遇到土质湿度过大，这种情况就要在遵守设计压实标准下，结合相关的压实数据，适当的降低压实度，一般要控制在2.5%左右。在实际压实中还可以通过降低土层粘稠度的方法，必须降低到1.2以下，同时还要做好液限的控制，保证其在42 以上。湿度过大的土质强度比较低，在对路床填充材料的时候要选用轻型标准，这样就能确保压实作业不会破坏路床整体结构，同时还能起到良好的压实效果。通过优化材料性质也是一种好的压实施工技术，针对土质湿度过大可以在土中加入生石灰，或者是采用吸收材料来处理。
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（2）黄土路面压实
在黄土路基路面压实作业的时候，采用冲压的方式让土质中的水固结，从而达到压实土体的目的。想要达到最好的压实效果，就要确保冲压的次数在30 上下，这样就能让黄土中的水分在最佳状态。在对路堤进行压实的过程中动作不宜过大，要采取慢慢压的方式，在施工车辆掉头的时候会留下痕迹，这时就要对其进行二次碾压，直到留下的褶皱被压平整[2]。
（3）基地处理技术
横坡的基地处理技术分为不同情况，在坡度小于1：5 的时候，只需要直接采取路基填筑就可以，还要做好路基保护工作，常常采用片石和挡墙对其进行防护；在坡度比在1：5 和2：2.5 中间的时候，则不能直接填筑，要先在地上挖一个台阶，高度要在2 米以上；在横坡度比高于1：2.5 的时候，必须做好基底稳定性测试工作，当滑动系数小于标准值的时候要进行支撑和防护。
（4）夯实作业
路基路面压实夯实非常重要，在实际施工的时候要选择科技含量高的夯实设备，把9-40 吨的夯锤升高到7-26 米高，然后让其反复夯锤，在这种冲击力的作用下，路基会压实成果会更好，土层之间就不会出现过多的缝隙，整个路基结构中土颗粒会变得紧凑，这样就能保证路基路面的强度和刚性[3]。
3交通工程路基路面压实施工技术要点
3.1 施工材料控制
在交通工程路基路面压实施工处理中，为了更好确保压实质量，在前期施工材料的准备中需要予以严格把关，确保施工材料能够形成较强的质量保障效果，避免应用劣质材料或者是配比不当的材料参与施工建设。如果在市政道路工程项目建设中遇到了较多不理想的土壤层，则需要进行彻底挖掘处理，避免这些土壤层的遗留影响到后续压实操作。在不良土壤成分开挖后，需要换填一些强度较大的施工材料，确保其具备较强的坚固度和稳定性。
3.2 路基排水处理
对于交通工程路基压实操作的处理进行把关，为了更好控制路基含水率，除了要从基本填料入手进行管控外，还需要切实做好路基排水处
理，借助于路基排水操作，促使交通工程路基结构能够表现出更强的稳定性，有助于压实操作的执行。在路基排水处理的操作中，需要重点围绕着路基结构进行排水通道的合理设置，促使急流槽、截水沟以及边沟等都可以发挥出较强的积极作用，有效降低路基结构的含水率。
3.3 碾压方式控制
在交通工程路基路面压实技术操作中，压实效果的保障还需要重点围绕着碾压方式进行恰当选用，确保碾压方式较为适宜合理，符合市政道路路基路面压实处理需求。一般而言，在市政道路工程路基路面压实处理中都需要采取初压、复压和终压等多个不同环节进行处理，结合不同压实环节采取不同的碾压参数，进而最终确保压实效果比较理想，有效保障市政道路工程路基路面具备可靠应用效果。从碾压的顺序方面来看，路基路面压实施工操作同样也需要得到严格把关，一般需要按照从两边到中间的顺序进行处理，在碾压操作处理中也需要重点按照从轻到重逐步加压的方式进行处理，保障最终碾压更为符合施工要求。在碾压处理过程中，还需要注重协调碾压厚度，确保压实结构的厚度较为适宜，能够符合整体结构建设要求，避免出现厚度不够或者是过厚问题。
3.4 碾压速度控制
压实操作前需要重点围绕着路基路面的施工材料进行严格控制，促使压实机具的运行更为合理可行。结合初压、复压以及终压等不同环节，同样也需要设置不同的碾压速度，一般在初压时需要设置较慢的速度，确保碾压能够达到较为理想的成效，在后续复压以及终压操作中则可以适当提高碾压速度，确保整个路基路面具备更强平整度[4]。
结束语
总而言之，交通工程路基路面压实作业尤为重要，在施工的过程中要根据不同土质的压实要求，有针对性的采取压实技术，只有这样才能减少土层之间缝隙，压实效果会更好，路基路面的强度和刚性会提高，从而确保交通工程施工质量。
参考文献：
[1]韦启伟.浅议市政道路沥青路面施工技术与施工质量控制研究[J].建材与装饰，2019（13）：246-247.
[2]魏志强.市政道路改造沥青路面施工技术与质量控制策略分析[J].建筑技术开发，2019，46（07）：35-36.
[3]骆桂峰.市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术研究[J].建材与装饰，2019（05）：252-253.
[4]夏继荣. 公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J]. 科技创新导报，2018，5（14）：122.
论文作者:黄文华
论文发表刊物:《房地产世界》2019年9期
论文发表时间:2019/10/11
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 交通论文; 公路论文; 工程论文; 土质论文; 《房地产世界》2019年9期论文;