摘要：随着国家公路事业的不断发展，沥青路面由于其表面平整无接缝、行车舒适、油耗低、振动小、噪音低、养护维修简便、可再生利用和适宜分期修建等优点而得到大量应用，但是沥青路面对施工质量要求较高，若控制不好易出现问题。本文从三个角度论述沥青混凝土施工技术，首先阐述沥青混凝土施工的前期准备，再分析沥青混凝土施工的技术要点，最后提出沥青混凝土施工的质量控制。
关键词：道路工程；路面施工；沥青混凝土；施工技术
引言：
沥青路面优点众多，但材料稳定性差，需要更为严格的制备工艺和施工标准，因此严格执行施工技术规范，控制好施工的每个环节对保证道路施工质量、减少维修成本有重要意义。目前道路工程的沥青路面施工存在由质量缺陷引起的使用寿命偏短、路面早期破坏严重等问题。本文以天津某市政道路新建/改造项目为例，通过沥青混凝土施工的前期准备、技术要点、质量控制三方面具体论述沥青混凝土施工技术标准。
1 沥青混凝土施工的前期准备
1.1 配合比设计
沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围，可采用马歇尔试验配合比设计方法进行设计，经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意更改，必要时可调整或重新设计配合比。设计过程主要有目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，要求满足规范要求和试验检验。
配合比设计在施工中是非常重要的环节，要保证沥青路面的质量，在设计时除了要满足规范要求，还应当根据当地的材料、施工水平和成功经验做出更有针对性的配合比设计。
1.2 修筑试验段
试验段是为了检验施工方案和工艺的可行性，当施工单位在其他工程有过相同的经验时可不再修筑试验段；否则当修筑高速公路、一级公路或缺乏施工经验时应在施工前选取一段基层完成的路段作为试验段，试验段路面各层铺筑长度根据需要在100~200米之间取定。通过试验路段，进一步确定施工方案、施工工艺、检验施工机械的性能，取得各种技术参数，以及证实混合料的稳定性，拌和、运输、摊铺、压实设备的效率和施工组织的适应性。
试验段经检验合格后，根据试验路段的施工记录做出详细的试验路段总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理批准后作为正常施工指导方案。
1.3 施工准备
（1）下承层准备：施工前对下承层进行全面检查，维修基层损坏部分，清洗或铣刨被污染部分。对下承层的缺陷处理后可补做封层。
（2）施工放样：包括标高测定和平面控制两项内容，根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和标高，其中摊铺厚度计算使用实测的松铺系数。
（3）透层沥青的洒布：稳定碎石基层保湿养生7天后及时撒布透层油。对有漏洒和沥青混凝土摊铺前破坏的部分，均应人工补洒。
（4）铺设下封层：透层沥青喷洒后，铺设下封层。
2 沥青混凝土施工的技术要点
2.1 沥青混凝土的拌和
沥青混凝土应在符合国家有关规定的拌和厂拌和。拌和机制分间歇式拌和与连续式拌和，其中要求连续式拌和使用的集料必须稳定不变，否则不得采用。在首次生产或生产中断一段时间之后，通过试拌和抽样试验确定施工质量控制指标。在拌和过程中应严格控制不同品种沥青混凝土的进料速度、拌和温度、拌和时间和出厂温度。
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2.2 沥青混凝土的运输
沥青混凝土运输采用较大吨位的运料车，但不得超载；车厢板清扫干净后均匀涂刷隔离剂或防粘剂，防止沥青粘结，但不得有余液积聚；装料时多次挪动车辆位置以减少混合料离析；运输过程中加蓬布覆盖，以保温、防雨、防污染；运输时间控制在一小时以内，否则会因温度损失太多而影响沥青混凝土的质量；运输过程中尽量避免急刹车和急转弯，以减少混合料离析；进入现场时应确保轮胎清洁；卸料时挂空挡以避免撞击摊铺机。
2.3 沥青混凝土的摊铺
摊铺机的受料斗应涂刷隔离剂或防粘剂；下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式找平，上面层宜采用平衡梁或以雪橇式摊铺厚度控制方式找平；当有两台及以上摊铺机工作时，应前后错开10~20m，以梯队方式同步摊铺；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变速或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析；当出现离析、波浪、裂缝、拖痕时应予以消除；摊铺机螺旋布料器应随摊铺速度保持稳定匀速转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以保证在摊铺时不发生离析；因天气因素不能满足规范要求的摊铺温度时不得进行摊铺；未压实的已摊铺沥青层遇雨应铲除。
2.4 沥青混凝土的碾压
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，主要满足压实度和平整度的要求。在压实度可以满足要求的前提下可以适当增加压实层厚度；施工时应准备足够的压路机，当所处低温、大风环境或碾压层薄时应适当增加压路机数量；碾压温度参照规范要求，且不得在低温下作反复碾压；压路机的碾压段长度应大体稳定，两端的折返的位置随摊铺机的推进而推进，使折返处不在同一横断面上。
初压通常采用钢轮压路机静压1~2遍，压路机应紧跟摊铺机以减少温度降低。碾压时应从外侧向内侧、从低处向高处碾压。初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础，所以初压时应特别注意检查平整度、路拱，必要时可适当调整甚至返工。
复压决定了混合料的压实度，因此压路机应紧跟摊铺机且不得随意停顿。压路机宜按照混合料的种类选择合适的压路机种类和型号，当选择振动压路机时，混合料较厚时宜高频率大振幅，较薄时宜高频率小振幅，以保证压实质量。碾压遍数不宜少于4-6遍，应达到要求的压实度并无显著轮迹。
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，其混合料的温度宜为70℃-90℃。可选用6-8t的双轮钢筒式压路机，碾压不少于2遍直至无轮迹。
3 沥青混凝土施工的质量控制
3.1 沥青混凝土原材料质量控制
（1）沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
（2）道路石油沥青各等级的适用范围应满足规范技术要求，所采用的沥青标号宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型、层面位置、受力特点、施工方法和使用经验，经技术论证后确定，其存放必须按品种、标号分开存放，且在贮存、使用过程中应做好防水措施，避免污染。
3.2 拌和质量的检测与控制措施
在混合料装车过程中和开离拌和厂前往工地途中，以目测方式进行直观检查。若沥青裹覆不匀、装车比较困难，则表明混合料温度过低；若料车装载的混合料中冒黄烟则表明混合料过热；若运料车上的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量较低；反之，若混合料不易堆积，则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大所致。发现以上问题，应及时向拌和站反映，查明原因，及时调整。卸料时目测检查混合料质量，若混合料又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中蠕动，则表明沥青含量正常；若混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来，则表明沥青含量过大；若混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕动，则表明沥青含量太少。发现问题应及时向拌和站反映，调整处理。
4 结语
沥青路面施工是公路工程的主要施工环节之一，造价约占公路总造价的1/4~1/3，并且维修费用绝大部分用于路面，因此保证沥青路面施工的质量，减少路面病害，延长使用寿命可极大地提高经济效益；而做好市政工程可提高政府威信和群众满意度，符合政府全心全意为人民服务的宗旨。因此要求施工单位认真落实各项施工技术条款，并全流程予以规范化管理，确保工程达到预期质量要求。
参考文献：
[1]JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》[S].
[2]王祎楠.沥青混凝土路面施工技术及质量控制[J].交通世界，2018（Z1）：50-51.
论文作者:张洪铭
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/15
标签：沥青论文; 混凝土论文; 压路机论文; 压实论文; 时应论文; 路面论文; 摊铺机论文; 《基层建设》2018年第36期论文;