摘要：在市政路桥工程中，裂缝的产生是比较常见的病害，其对于行人与车辆的正常行驶造成不利的影响。然而造成裂缝的原因是多方面的，既有施工材料的原因，也有配比不当的因素，还有路面超载等不当现象的因素等。基于此，文章对市政路桥产生裂缝原因及其防治对策进行综合的分析，以期能够提供一个借鉴。
关键词：市政路桥；裂缝；原因；防治对策
引言：
在路桥建设发展的过程中，由于其为交通的便利提供了较高的可靠性，在很大程度上路桥建设都得到了快速的发展，以及相关技术的支持。在我国市政路桥的建设过程中，路桥裂缝的出现成为了在施工质量方面经常出现的问题之一。在道路建设的发展过程中，能否有效的解决路桥裂缝问题，就成为了当今路桥建设的首要问题之一，以下我将浅析市政路桥的裂缝原因及防治的技术措施。
1、公路桥梁裂缝产生的原因
1.1混凝土自身收缩引起的裂缝
在比较常见的一种裂缝是由混凝土自身收缩形成的，主要有四个方面，分别为 ：塑性收缩；缩水收缩；自生收缩；碳化收缩。期中塑性收缩和缩水收缩发生的较为普遍。混凝土通常在浇筑5h左右后，水泥水化反应激烈逐以及渐形成分水链从而水分急剧蒸发导致骨料下沉是混凝土裂缝的原因，况且混凝土硬化尚未完成，所以在此时发生塑性收缩；而缩水收缩是骨料在下沉过程中由于受到钢筋的阻挡，从而会形成沿着钢筋布置方向的收缩裂缝，期中裂缝的原因是混凝土初步硬化完成后，表层的水分会逐渐蒸发使得温度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小。如果收到内部混凝土约束的话就是因为混凝土内外收缩不均匀，表面收缩过大，而且使得表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度值后，就会产生收缩裂缝。
1.2钢筋锈蚀引起的裂缝
桥梁结构多修建在自然状态的环境下，如果出现了桥梁构建的保护层过薄的现象，而且其他方面的防护做的不到位，那么就会导致我们钢筋中的主体出现生锈的现象，钢结构生锈后就会出现膨胀的现象进而导致我们混凝土部分出现裂纹，随着时间的推移问题会慢慢的加剧，最后会导致保护层脱落，造成安全隐患。
1.3由于材料不合格导致的缝隙
目前我们关注质量非常重要的一个方面就是材料问题，材料对于工程的质量非常的重要，我们建筑的过程最为主要的就是钢筋、混凝土、砂石等等，这些材料的好坏直接的影响到工程的质量，一旦任何一个环节出现了问题都会出现了裂痕事件的发生。我们进行材料的管理过程中一定要注意，只有这样我们的质量才会得到很好的保证。
1.4施工工艺质量引起的桥梁裂缝
路桥在施工建造过程中需要对整体材料的使用进行细致的研究，在进行施工的过程中相关技术工艺的使用也会影响在桥梁建设中对整体质量的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆材料的使用不仅会直接影响整体的施工建设质量，在很大程度上会对整体桥梁的承重能力造成影响，如果施工过程中材料的使用没有达到使用的要求，在投入使用之后由于受到外界压力的影响，自身在没有正确当量材料的使用下就会出现对力的承载分配不均匀的现象，最终造成桥梁裂缝的出现，所以正确施工工艺的使用，对于桥梁裂缝问题也具有显著的影响。
1.5地基础变形引起的裂缝
在进行路桥建设的过程中，路桥的建设基础是建立在地面之上的。在发展的过程中道路桥梁的建设必须在原有地基的基础之上，进行施工建设，地基能否有效的建设对整个道路桥梁的稳定以及承载力的承受状况都存在一定的影响。地基是道路桥梁建立的基础，是整个施工中的重点环节之一，如果道路地基的建设不够坚实，就会出现路桥的整体塌陷，一旦整座路桥中任何一个部位与其他部位出现位移差值，都会造成路桥的断裂，直接产生路桥桥体的裂缝。
2、对于市政路桥裂缝的解决措施
面对路桥在建造以及使用过程中出现的问题，我们必须从施工的源头以及使用过程出发，严格保证施工的质量以及使用过程中的注意事项，减少路桥在使用建造过程中裂缝问题的出现。
2.1 科学设计桥梁结构，提高其抗裂缝的能力
一是合理选择桥位。桥位选在河道较窄，河床地质较好的位置，当然一般桥梁要服从路线走向，但在走向上可供选择的条件很多，当地质条件较好、地基承载力较高时一般可避免因地质而造成的裂缝。二是合理选定桥型结构。根据河床断面、设计洪水位、桥面高程合理选用桥型，减少不必要的结构缝。三是考虑重型车辆超载车辆时有发生，结构设计时荷载组合要多方面考虑，适当超前。四是设计考虑到施工方便，比如柱式墩直径、上部构造尺寸尽量全线统一，施工单位统一模板，可以避免模板浪费和以次品代用情况。
2.2 提高原材料的质量
对于公路桥梁的建设，要想保证其桥梁的施工质量，最为根本的措施就是提高原材料的质量。只有按照设计要求，严格的选定钢材、骨料、水泥和外加剂，并且在材料使用中要严格控制配合比，这些都可以避免在桥梁施工过程中出现压力裂缝、收缩裂缝以及温度裂缝，在材料使用前应对原材料进行性能试验，测试材料的力学性能，以保证材料的质量。除此之外，为了提高桥梁的抗裂性，还可以在施工前增加预埋件，这可以在源头上保证公路桥梁的施工质量。
2.3 严格控制公路桥梁施工过程中对混凝土的温度控制
混凝土的温度控制关乎着混凝土的力学性能。做好温度控制工作主要包含以下几个方面 : (1)在进行混凝土搅拌时，应采用适当的降温手段，尽量降低混凝土在搅拌时的温度。(2)如果是在高温的天气搅拌混凝土，需要减少混凝土的厚度。(3)还需控制大体积的混凝土部件浇筑时的温度。(4)控制好拆模时间，不让混凝土出现急剧的温度变化。
2.4 规范施工过程
施工过程中的各项操作也会对其质量产生直接的影响，具体可以分为以下两点：充分振捣分层浇筑的过程中，分层的厚度均需要保持在振动棒的 1.25 倍以内。振捣的过程中，需要将其插入下一层中，深度约为 55cm 左右避免上下层之间出现接合缝隙缝。另外还需要在下层尚未初凝的条件下进行上层的振捣，振捣需要均匀，全面，避免出现遗漏的位置；设置保护层设置保护层主要是保护钢筋 , 防止其暴力在空气中受到风化或者腐蚀。在确认混凝土保护层的厚度时，需要测量纵向钢筋外缘到表面之间距离的最小值, 将其作为其厚度，并结合结构中各类构件的耐久性及受力钢筋的锚固情况等，适当调整期厚度，保护混凝土，避免受到环境的影响而出现裂缝。
结束语：
市政路桥工程的质量对于保证城市良性运转具有非常重要的意义。所以，针对当前市政路桥工程中的裂缝问题，要针对具体的问题原因，采取适当的措施，从而保证工程的质量，为人民提供方便。
参考文献：
[1]于长江.浅析市政路桥的裂缝原因及防治技术措施[J].黑龙江科技信息，2014，02：180.
论文作者:应海
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年3月上
论文发表时间:2017/6/30
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