美国《时代》杂志评出2007年度十大环保创意，本文主要内容关键词为：十大论文,创意论文,美国论文,年度论文,杂志论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
《时代》杂志近日评出了2007年度十大环保创意，气候变化、温室气体排放成为今年环保领域关注的重点。
1.气候变化政府间委员会（IPCC）
这一由全球数千名科学家组成的团体成立于上世纪80年代，但是直到2007年才成为公众关注的焦点。IPCC负责在全球范围内促使各国对环境问题达成一致。
在2007年发布的第4次气候变化报告中，IPCC指出，全球变暖已经发生，而人类是造成这一变化的主要原因。同时，IPCC描绘了全球气候变暖带来的恶果，并给出了避免形势进一步恶化所需采取的经济和技术措施。
气候变化对人类是一个重大挑战，IPCC向公众展示了气候变化的完整情况。该组织也因此获得了2007年诺贝尔和平奖。
2.美国气候行动合作组织（USCAP）
美国政府未能对气候变化采取积极措施令人沮丧，但是该领域的大门仍然向其他非官方团体敞开。USCAP正是这样的一个团体。
USCAP成立于2007年1月，许多大公司和环保组织均加入进去，其中包括通用电气、通用汽车以及“自然保护”组织等。USCAP致力于游说美国政界，希望政府能够为气候变化采取措施。USCAP呼吁，美国政府到2050年时将碳排放强制削减60％至80％，并在美国全国范围内就碳排放建立统一市场。
评论认为，如果大型企业的行动领先于政府，那么相应的改变将不会太遥远。
3.绿色供应链
在目前经济全球化的趋势下，企业比单一政府更有能力创造重大改变。例如，市值达到1800亿美元的沃尔玛联结了全球数万个较小的企业。通过规模效应，沃尔玛能够迫使供应商降价。当然如果沃尔玛愿意，也能够迫使供应商的产品更加环保。2007年以来，沃尔玛确实在向这方面努力。
在沃尔玛的倡导下，多家跨国公司成立了“供应链领导联盟”，参与的企业包括宝洁公司和联合利华。该组织要求供应商报告它们温室气体排放的情况，并公开它们在应对气候变化方面进行的努力。
4.避免砍伐森林
森林，尤其是热带雨林被认为是“碳储蓄银行”。当森林被砍伐后，其中的碳将会被释放到大气之中。目前全球每天至少有8万亩森林消失，而科学家预计20％的碳排放来自砍伐森林。避免森林被砍伐的一个途径是，富国为穷国保护热带雨林的工作提供补偿。不过这类方式并未得到《京都议定书》的承认。
这一形势正在逐渐改变。2007年6月，世界银行开始设立一个2.5亿美元的基金用于阻止砍伐森林的活动。而在2007年于印尼举行的联合国气候峰会上，这一理念获得了更多的支持。由于过快的砍伐森林，印尼已经成为全球第三大碳排放国。
5.“绿领”工作
拯救北极熊当然是一件好事，但是大部分美国人并不会被气候变化真正触动，除非他们最关注的“经济”受到影响。防止全球变暖活动的反对者通常认为，阻止全球变暖的举措，例如上调化石燃料的价格，将会损害经济并影响就业。
然而，从另一个角度看，发展环保科技能够创造出另一类工作，即“绿领”工作。这样的工作包括建设环保建筑、安装太阳能电池板以及生态农业等。根据美国管理信息服务公司的数据，到2015年时这一类工作岗位将达到630万个。
6.“即插即用”式混合动力汽车
由硅谷企业家支持的Calcars公司技术人员开发出一种“即插即用”式混合动力汽车，其节油性能达到丰田普锐斯混合动力汽车的标准，耗油量接近50英里／加仑（4.7升／百公里）。这意味着该车可以几乎完全依靠标准120伏电力发动机运行。当驾驶这种汽车进行短途旅行时，完全可以使用电动机。燃油发动机仅仅是为长途旅行预备。
不过，目前这种改装仍然很少见并且价格昂贵，但是主流的汽车生产商正在研发类似的模型。许多专家认为，“即插即用”的混合动力汽车将成为未来的潮流。
7.通用汽车的E－Flex系统
未来的汽车燃料有可能是氢，有可能是乙醇，也有可能是电池。目前汽车技术发展正处于十字路口，没有人确切知道继汽油发动机之后汽车将会采用何种环保能源。这也是通用汽车E－Flex系统聪明的一点。
E－Flex系统于2007年上半年在通用的雪佛兰Volt概念车上推出。该系统能够使用电力电池、氢燃料电池、乙醇和普通汽油。这给通用汽车未来的发展提供了多种选择。
8.收取交通堵塞费
无论是水、能源还是电影票，鼓励最有效使用的方法是合理的定价。城市交通也是一样。目前包括伦敦、新加坡在内的全球多个大城市已经针对交通堵塞开始收费，即对使用堵塞严重的城市内部道路的驾车者收取一定费用，从而减少车流。
纽约也将加入到这一行列中。纽约市长2007年宣布将在全市最繁华地段之一的曼哈顿收取交通堵塞费，作为“PlaNYC计划”的一部分。根据该计划，在非休息日早晚6点之间高峰期时进入曼哈顿部分区域的汽车将被收取6美元的费用。
如果该计划实施，那么将有助于降低城市二氧化碳水平，并缓解纽约市民哮喘频发的现象。该计划或许将为美国各城市的发展指明道路。
9.碳排放限额
如果希望避免气候变化带来的恶果，那么需要大幅削减碳排放量，到本世纪中叶需要削减至1990年的80％。然而，给碳排放设置限额将给消费者增加负担，例如燃料和电力将更加昂贵，直到替代能源真正具备竞争力。
限额的反对者还认为，设置限额将产生递减税率，不利的方面远多于有利的方面。不过，有研究机构提出，政府不应简单地将排放限额分配给各个产业，而应该销售给那些需要排放的公司，这样即可解决税收问题。这一措施对环境有利，同时具备政策的可行性。
10.地球工程学
地球工程学曾经只是科幻小说中描述的内容，但是近年来越来越多的专家呼吁公众对这一解决气候变化问题的激进方法给予支持。地球工程学指通过采取行星级的措施来阻止全球变暖，例如在太空设置反射镜以阻挡阳光等。其他一些方案还包括在海洋中撒入铁物质，帮助浮游生物更多地吸收温室气体，以及向高层大气注入硫磺以形成反光云层等。
这些措施只是最后方案，科学家并不清楚这些方案究竟是不是利大于弊。目前支持地球工程学的唯一理由在于气候危机带来的可怕后果。
美国首度提高燃油经济效率标准
2007年底，美国国会通过了《能源独立与安全法案》。该法案将美国2020年的燃油经济效率标准提高了40％，达到每升14.7公里（6.8升／百公里），同时法案规定2008年的标准为每升11.6公里（8.6升／百公里）。这是美国国会自1975年确定燃油经济效率指标以来首次提高效率指标。按照新的燃油经济效率标准，美国原油日需求到2020年将减少110万桶，到2030年将减少400万桶。