蒋冰
（440232198309080046，广东，广州，510220）
【摘 要】随着我国国民经济的飞速发展，对外贸易事业的不断发展，港口航道作为对外贸易事业的主要交通运输基础设施，在整个国民经济发展中发挥着不可替代的作用。今年在习近平总书记提出的“一带一路”战略构想下，我国在世界航运中的作用日益突显，并逐渐成为世界航运中转中心，因此我国港口航道基础设施建设面临着前所未有的发展机遇。本文主要针对港口航道工程中的关键工序胸墙和疏浚施工进行介绍和分析。
【关键词】港口航道工程；胸墙、疏浚；施工
引言：
工程施工技术的控制与应用在进行港口航道工程建设中具有重要意义，它不仅能提高工程施工质量，还可以有效地提高建设项目所带来的经济效益。且随着社会的进步，人们逐渐将新工艺、新材料、新技术应用到工程实践当中，进一步提高了工程项目的社会效益，有效促进了社会经济的发展和转型升级。
1．港口航道建设发展现状
港口作为水陆运输的交通枢纽，是落实海洋经济发展建设的重要环节，在我国国民经济发展中发挥不可替代的作用。 随着我国经济的快速发展，港口建设数量和规模也在不断扩大。为加快我国港口建设的不断发展，必须加大港口深水泊位，提升港口整体功能。
2．工程概况
某港口航道工程位于大亚湾东岸的湖头角，离大亚湾湾口较近。工程位置属惠东县管辖，东南向距平海、港口两镇约10km，隔海与广东大亚湾核电站相望，西北向距马鞭洲15万吨级油码头12km。地理位置为东经114°44′，北纬22°36′。港址岸线较平直，近岸天然水深5-8m。
本码头工程建设1个7万吨级煤码头，港池、航道按通航7万吨级煤船设计和建设。码头连片式布置，码头泊位长310m，采用方沉箱连续重力式结构。码头沉箱一次出水，沉箱下设10~100kg抛石基床，基础持力层为全风化、强风化花岗岩，抛石基床顶标高为-19.4m,宽约24m。航道疏浚工程中，疏浚土约619.2万m3，其中，港池和回旋水域疏浚约512.74万m3，航道疏浚工程量约为106.4万m3，碎岩约12000 m3。
3．港口航道胸墙工程的施工工艺
3.1 施工测量工作
（1）本工程陆域采用全站仪进行平面控制。采用GPS定位仪对施工水域进行平面控制。利用全站仪进行校核。建立GPS定位系统，在工程船上设立接收机（移动台），并设立接收天线。在施工陆域现场附近设立发射台。
（2）布设平面控制点，在胸墙后方场地上布设平行于码头前沿线的控制基点和基线,基点同时也是高程控制点。在基线上放出码头两端点和两胸墙的轴线控制点，以便于沉箱定位安装和胸墙施工。码头侧面的控制基线放在防波堤上，放出前沿线的控制点和胸墙的控制点。控制点与业主提供的首级控制点构成三角网。建立多个平面三角控制网，用以对施工范围进行测量放线，平面三角控制网各基点放好后，经过复核无误再提交给监理工程师审核并批准。
3.2 胸墙混凝土浇筑
模板采用定型钢模板，现场用25t轮胎吊安装拼接。按沉箱安装后方抛石方向从近岸向海中方向进行浇注。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆吊车通过抛石引堤形成的临时道路进入现场。
浇筑分段进行，胸墙分两层浇筑成型，胸墙施工分两次进行，第一次浇注主体部分，包括系船柱底座、给水栓井等。第二次浇注轨道槽及电缆沟部分。
模板采用定型组合钢模板，现场设砼搅拌站一台，配备砼泵车一台，通过砼输送管进行泵送浇筑，输送管布设在下游驳岸浆砌石挡墙上。
施工时，先浇筑与引堤相接起点段，由北往南一边铺架砼输送管向前推进。
胸墙采用间隔施工，既先施工奇数段，再施工偶数段，以便形成流水作业，加快施工进度，利用混凝土搅拌船进行混凝土的施工。钢筋先在钢筋棚加工好，再运至现场绑扎。
支立前沿模板：支架采用三脚架，三脚架固定在沉箱前沿预埋的短钢筋头上。三脚架固定牢固后，在其顶部用木枋将三脚架连成整体，胸墙前沿模板直接支撑在木枋上面，下端与沉箱上预埋的螺杆用螺母固定。后侧模板直接支撑在沉箱隔墙上，模板的拉和撑采用花篮螺丝和钢管。通过经纬仪测量控制胸墙的前沿线，前后侧的模板在顶部用定距钢管和花篮螺丝确保胸鳍的厚度。
胸墙混凝土通过现场搅拌站进行搅拌，由于胸墙需分两次浇注，在胸墙顶部通过吊木盒子的办法来预留电缆井和轨道槽的位置，木盒子由架在前后侧模板的槽钢固定，在混凝土终凝后将木盒子拆除。绑扎钢筋和安装模板的过程中需注意预留锚筋的位置、数量及预留的长度。为防止混凝土漏浆，在模板间加海绵条或橡胶三角条。
模板安装完成后，检查胸墙内预埋件、钢筋是否齐全，验收合格后趁低潮浇注混凝土。混凝土分层下灰，分层振捣，下灰自由下落高度控制在2米以内。混凝土振捣应先外后内，梅花点布置。插棒间距不大于30厘米，振捣棒距模板不得大于15厘米，振捣时应垂直下棒，快插慢拔，振捣至表面出浆，不再下沉，并不得过振，分层处振捣棒应插入下层5---10厘米。混凝土浇注快到顶时，调整混凝土的配合比，顶部多余的浮浆应刮掉，并进行二次振捣和二次抹面。混凝土达到拆摸的强度后，松开连接件，吊机吊移模板至下段胸墙。模板清理、涂刷脱摸剂后，由专人负责养护并做好记录，养护持续时间按规定执行。养护时，用土工布覆盖胸墙，喷洒淡水养护，保持胸墙的湿润。
4．港口航道疏浚工程施工工艺
在进行疏浚工程之前，要对航道的断面反复进行测验，确保工程的数量与前期规划一致，并将其上报给监理人员进行确认。在工程施工前，要组织相关施工人员了解、掌握图纸及工程施工的特点，且让施工技术人员按照工程施工技术规范及设计标准严格施工。在选择好方量的堆放低洼地后，要先获取业主批准，再进行低洼地周围围堰的砌筑，然后把疏浚土方运到借用地点。围筑围堰要保证建筑的稳定、安全。合理选择出水口位置，确保出水口通畅，确认好方量在运送后沉淀足够充分、符合排放标准，避免出现泥浆流进河道，而造成边挖边淤问题。在工程施工过程中，应限制断面航道的底宽，并定位航道边线，使用竹竿标识，以避免造成超挖或漏挖现象。为确保航道底宽线，在主航道底宽部开挖时，要在两侧放出 1m 的距离。在桥梁、道路或其它建筑物之前挖道时，要严格按照工程设计要求进行挖深、挖宽控制，并对其采取一定的防护措施。
5．加大港口航道研究，提升港口航道工程质量
在进行航道工程建设时，必须依照建设地区航道工程河流的自身特点，必须把牵涉到的所有因素考虑其中，采用综合治理和开发原则，明确航道工程的实际施工措施，进而达到经济效益最大化的效果。展开港口航道建设时，要严格依照资源节约型，环境友好型政策的指导思想，为港口航道建设的技术展开研究，促进交通运输一体化的发展，提升港口航道综合管理和服务能力，促进港口航道智能化、专业化的发展。必须端正航道治理的工程态度，确保港口航道工程质量达到标准要求。必须从思想上确立港口航道工程施工的治理理念，清楚了解工程质量对港口航道工程的危害，要保持长远的眼光，以防微杜渐为基础，从不同方面开展港口航道工程的治理，提升工程的总体质量。
6．结语：
根据目前我国及国际经济发展形式，港口航道基础工程建设对整个国民经济的发展具有十分重要的作用，它的安全状况直接影响我国的整体经济安全和发展。随着科学技术的不断进步，工程技术人员将新材料、新工艺、新技术不断应用于工程实践当中，使工程施工的质量得到了进一步的保障，为我国港口航道工程的发展打下了坚实的基础。
参考文献：
[1]吴丹. 基于系统仿真的港口航道通过能力研究[D].大连理工大学,2007.
[2]杜安民. 基于标准船型的港口航道通过能力研究[D].大连理工大学,2009.
[3]张利萍,罗凯. 模袋混凝土护坡施工技术在港口航道整治工程中的作用[J]. 中国水运(下半月),2014,11:305-306.
论文作者:蒋冰
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年7月供稿
论文发表时间:2015/11/11
标签：航道论文; 胸墙论文; 港口论文; 工程论文; 沉箱论文; 混凝土论文; 模板论文; 《工程建设标准化》2015年7月供稿论文;