广东省路桥建设发展有限公司 广东广州 510623
摘要：近几年来，伴随着国内城市化进程的不断加快，交通流量急剧增加，这就给高速公路的施工养护环节提出了更为严苛的要求，高速公路路面养护施工必须做好交通组织控制，确保施工人员的安全。本文探讨了广佛肇高速公路路面养护的施工交通组织控制，以期对相关工程作参考。
关键词：高速公路 路面养护 交通组织 控制
1.引言
高速公路是城市的生命线。在经济飞速发展的现在，对道路的要求越来越高，要提高高速公路的工程质量，做好对高速公路路面的养护工作。为确保施工人员的生命安全，高速公路路面养护施工必须做好交通组织控制。
2.交通组织控制措施
2.1交通组织维护
2.1.1交通组织的范围
交通组织的范围包括广佛肇高速公路范围内的主线、匝道、附属区以及纳入养护责任范围的连接线等。
2.1.2对施工现场的安全防护要求
必须确保施工安全，对所有摆放在施工路段的施工设备都必须挂上反光警示车衣、警示灯；根据不同路段，在施工路段前2000m、1800m或1600m处开始设置警示标志、导向灯提醒司机前方施工，小心驾驶；在距离施工路段100m处开始至整个施工路段每隔500m安排1名交通安全协管员（要求穿反光衣、配带哨子、白天举红旗、晚上举灯）负责施工路段的行车秩序；在施工路段要摆放足够的反光交通锥、沙桶、水马、车辆夜间反光标志牌、警示灯；施工路段在完成施工作业时，施工单位将在交警、路政部门的安排下清除围封的安全设施及相关施工材料，确保因施工占用的车道畅通。施工人员必须衣着干净、清晰的反光衣，不得随便进入或横穿正常通行的车道，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品，严禁穿拖鞋、高跟鞋上班。
2.1.3在遇特殊情况下暂停施工
执行一级警卫任务或者其它重要任务（处理群体性事件、抗洪地震抢险、运送国家重要战略物资等）时，必须暂停施工，至任务执行完毕后方恢复施工。施工路段发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，必须暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方可恢复施工。
2.2 交通畅通保障及防拥堵方案
2.2.1交通封闭前准备工作
施工单位根据施工进度情况，提前3～5天将交通封闭计划报交警、业主路政、养护等部门审批；交警、业主路政、养护根据施工单位报送的安全保证措施，勘察现场，提出建议或整改意见，并要求施工单位加强落实；业主监控中心根据施工单位报送的施工信息，在高速公路情报板上显示道路维修施工情报，提示过往车辆；施工单位投入足够的交通安全设施及设备；施工单位成立交通管制小组，负责交通封闭期间的安全工作；施工单位与交警部门取得沟通，商讨在施工现场固定停放拯救车辆；若须中断交通进行封闭施工时，还须提前向电视、广播、报纸等新闻媒体发布道路维修公告施工路段、施工时间、交通分流等情况。
2.2.2封闭交通期间
及时对损坏的交通设施进行修复；在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，以便引导施工车辆出入；每个封路区设置1名安全巡查人员，并配备交通车及小红旗、警示灯等工具，专人维护交通；每个施工点均设置专门的安全员，负责对施工作业人员进行安全教育和管理。施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣；施工段两端设置施工安全防护员，配备好必要的通讯设备，严格按照有关安全规范实施；非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内；施工人员必须服从路政、交警人员现场指挥，并做好有关协助、配合工作；施工车辆必须按规定停放；施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，并且堆码整齐。
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2.2.3防拥堵措施
为了防止养护占道施工可能出现交通拥堵事件，最大程度减少因养护施工所造成的通行影响，确保施工期间行车安全顺畅通行，要求项目部制定了以下防拥堵措施：
（1）严格控制施工作业点的数量，养护占道施工在10公里范围内同向只能布设一个施工点，且施工区域长度不能超过1公里，并保证同向在50公里内施工点不能超过三个。
（2）对封闭车道要遵循每次只能封闭单个车道的原则，所有施工必须保证可迅速恢复两条车道的通行能力。
（3）在对互通或服务区匝道路面维修施工，应根据现场的实际情况，制定最优的交通管制施工组织方案。
（4）当路面养护占道（特别是路况复杂路段）施工时，要提前做好对向行驶的交安设施材料准备。
2.2.4 节假日交通保畅通措施
每逢节假日都是人们出行的高峰期，高速公路面临巨大的通行压力和安全隐患。因此我们必须立足于工作岗位，时刻保持高度责任心，以做好安全保畅通的工作为首要任务。在节假日交通保畅通措施以下：
（1）加强对外协调，积极同交警、路政部门联系，齐抓共管共同营造安全通行环境，做到安全无事故，行车畅通无阻。
（2）认真落实值班制度，做好值班工作，保持24小时信息畅通，如出现突发和紧急情况时，能及时迅速启动应急预案，严格执行重大事件上报制度，快速如实上报，不瞒报、不迟报、不漏报，积极组织抢险争取第一时间恢复交通畅通。
2.3交通安全保证措施
2.3.1.现场管理安全保证措施
（1）在每个施工现场配备专职安全管理人员，负责施工现场作业人员的安全作业管理、施工现场交通安全设施、施工标志、交通安全标志的设置，维护和管理，指挥疏导交通。根据施工路段交通堵塞情况及时组织人员实施应急疏导方案，并及时向业主监控中心报告交通堵塞情况，通知交警部门和路政部门到现场采取措施，协助疏导交通。
（2）对在高速公路上进行养护作业的人员，要进行专门的安全教育和养护作业规程的培训，经培训合格后方可上路作业。
（3）养护作业人员必须穿着桔黄色标志服或反光衣，交通安全管理人员必须自觉遵守有关规定，穿着反光标志服，指挥车辆有序通过，保证施工现场安全和交通顺畅。
（4）施工作业人员应具有全局观念，将安全、畅通放在首位，施工作业时严格遵守安全作业操作规程，出现交通堵塞时，听从现场安全管理人员或交警、路政人员的统一指挥，积极主动配合实施交通疏导方案。
（5）施工作业人员上路作业时，施工单位应用车辆接送到施工作业控制区内，作业人员不得在施工作业控制区外活动，不得将任何物体置于控制区外并不准随意变更交通控制区或扩大作业区。
（6）养护施工机械设备、建筑材料，应堆放、摆放在工作区内。工程车辆应在下游过渡区内进出施工作业区。
（7）施工完成撤除安全布控前，必须认真清理施工现场，不准在路面、中央分隔带、路肩、边坡上放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路面清洁。
（8）养护作业车辆和机械必须按标准安装导向灯和警示标志牌。施工车辆只准顺行，不得逆行，在路上停车时须停在紧急停车带中，作业人员严禁从左侧下车。
（9）移动式标志车颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告信号灯，其后部有醒目的标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变。
（10）路上养护维修作业人员用车辆接送，不得人货混载。严禁施工作业车辆违章调头。
2.3.2.养护施工作业控制区布置
（1）车道养护作业时，在封闭一侧的警告区应布设施工标志和限速标志，在非封闭车道一侧的警告区应布设施工标志，并布设警示频闪灯。
（2）路肩养护作业时，在封闭路肩一侧的警告区应布设施工标志和限速标志，在另一侧仅在警告区起点布设施工标志。
（3）同一行车方向不同断面同时进行养护作业时，相邻两个工作区净距不宜小于5km。
（4）封闭车道养护作业控制区与被借用车道上的养护作业控制区净距不宜小于10km。
（5）养护作业控制区应设置工程车辆专门的出、入口，并宜设在顺行车方向的下游过渡区内。当工程车辆需经上游过渡区或工作区进入时，应布设警告标志并配备交通引导人员。
3.结束语
进入二十一世纪以来，伴随着国内经济社会水平的不断提升，我国对于高速公路的养护越来越重视。高速公路路面养护施工必须做好交通组织控制，确保施工人员的安全。
参考文献
[1]罗伟思.对高速公路路面养护施工交通组织控制要点的认识与思考[J].东方企业文化，2014（11）：203-204.
[2]张 萍.高速公路路面养护施工交通组织控制的体会与探讨[J].科技传播，2012（05）：19-20.
论文作者:杨华伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/7
标签：作业论文; 交通论文; 高速公路论文; 路段论文; 路面论文; 车道论文; 人员论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;