摘要：从铁路中转站的安全管理工作上来看，影响管理工作的因素较多，相关的工作人员需要根据实际的工作现状来做好调整。同时还需要从实际出发，找到工作的重点，并且对相关的安全管理制度以及方针政策进行有效的完善。
关键词：铁路；中间站；安全管理
我国铁路出行现如今仍然是大多数人的首选，而铁路运输生产的最根本任务就是将人员和货物安全的运送到目的地，铁路运输的特点、性质和作用就毋庸置疑的要求安全性必须放在工作过程中的首要位置。
一、铁路中间站安全管理的特点
目前铁路线长点多，多数铁路车站地理位置偏僻、生活条件困难等客观原因，造成安全管理存在着被动和“以罚代管”等现象，上级安全检查人员对中间站的各种业务指导、安全检查存在一定的难度，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般要发生严重问题后才进行总结分析。同时，中间站远离上级管理部门，站长对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”的现象，这在很大程度上造成车站安全管理的“外紧内松”，这种安全管理模式，削弱了车站的安全基础，使安全工作处于被动局面。如何做好铁路中间站的安全管理，笔者认为应做好如下几个方面的工作。
二、中间站安全管理的现状
1安全管理工作形式规范程度不够
铁路中转站的安全管理工作需要形成一种制度化的结构，进而提升管理工作的规范性和科学性。但是，从目前的发展趋势上看，铁路中转站中存在的主要问题就是管理内容相对较多，而且内容比较复杂。来自于管理上级部门的压力较大。无论是从相应任务的布置、检查以及执行等各个环节，都需要中转站工作人员的高度重视。不仅工作人员的工作强度过重，在其精神和心理上也造成了严重的负面影响。长此以往，工作人员的工作积极性不足，工作的规范性很难等到保证。
2中间站的事务性活动内容较多
在铁路中间站工作的过程中，面临着众多的形式主义活动，其中包括评比、鉴定以及升级等等，大小型会议不断，各类报表内容复杂多样。这些内容对工作人员来说是一种严重的挑战。因此，相关的部门应该加强对这一问题的重视，尽量减少工作人员的负担，是其能够将全部的精力放置到铁路中转站的安全管理工作中，而不是放置一些形式主义的任务。
3干部人员的作用没有得到发挥
在安全管理工作当中，干部人员需要积极发挥其自身作用。但是，多数的铁路中转站中，管理干部往往出现对实质性问题不予解决，出现问题盲目地庇护，而且推卸责任的现象也相对比较严重。另外，由于管理干部人员在等级上要高，所以，在管理中往往不按照规章制度办事，严重威胁到干部的形象以及其在其他工作人员心中的威胁，不能以理服人。可见这一问题比较严重，要对其进行进行有效的控制。
4班组建设工作差距较大
从班组建设的现状中可以看出，体现出的主要问题就是班组长无法发挥出核心作用，效果不是非常明显，除此之外，班组的各个成员自身的自控能力不强，对一些思想意识和行为认识程度不够。导致班组整体意识不强，互控、他控落实不好，不同岗位之间缺乏有效的控制与监督。
三、中间站安全管理的重点
1行车安全
行车作业是中间站的主要作业，也是中间站安全管理中最重要的部分，在生产安全中占有相当的比重。行车作业中人员瞬间的失误或联系上的一时脱节，事故接踵而至。可以说，只要把住了行车安全观，就奠定了中间站的安全基础。其中包括接发列车安全、调车作业安全、中间站作业的难点等等。
2预防调车作业事故的对策
（1）加强教育培训。一是增强安全意识、增强个人安全意识可确保安全自控；增强群体安全意识可实现安全自控和联控。二是加强技能培训。培训内容包括：调车作业的有关安全技术知识，作业环境，作业状况等。
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（2）落实作业标准化。作业标准化是中间安全管理的基础工作，是实现调车作业安全的根本保证。调车作业一岗作业标准，一批作业标准和一班作业标准必须落实到实处。
（3）加强现场控制。调车作业是一个动态的过程，对调车作业的现场控制也是一个动态的控制过程。建立健全作业人员的自我控制、相互之间的联防互控和各级控制人员的监控把关是现场作业控制的有效手段，严格干部盯岗制度，规范联系汇报用语和调车联控用语等。
3.端正思想，增强做好安全工作的责任感。
端正思想认识，理清安全工作头绪，明确安全责任是做好安全工作的前提和基础。通俗地讲：“就是要牢固树立安全第一的思想”。尤其在思想认识上要树立防微杜渐的思想，克服“只要不发生大问题，有点小差错无所谓”的错误思想。应该清醒地看到，对于日常保障工作中出现的小差错，不积极采取对应措施，其结果必然酿成大的差错。“1%的错误导致100%的失败”，小的马虎疏漏导致大的安全事故，也是安全管理中经常出现的现象，“大事”并不是每天都有，“小事”则日日可见。所以，对任何问题或差错都不能轻视，真正做到预防为主。
4.抓工作要严要细。
在日常工作中要落实“说、听、走、看、干”的一些要求，即：说要说全，在发布、传达命令、指示、作业计划时，要一字不漏地说全；听要听清，在听命令、指示、计划内容时，要听清楚，听明白，了解完整，不能臆测或断章取义；走要走到，检查现场作业设备时，该走的一定要走到，不走马观花；看要看准，认真瞭望，确认看点，不似是而非；干要干实，在工作中，对每一个环节、每一道程序，干要实干，不马马虎虎，不弄虚作假，不应付了事。
5.要解决“抓什么，怎么抓”的问题。
首先中间站站长要“管事”，站长作为车站管理者，必须积极做好车站作业组织、质量管理、安全管理，加强职工培训、班组建设，强化制度落实、标准化作业、做好台账统计，才能更好地理顺车站各项工作，及时发现车站存在的问题。要善于分析存在的问题，通过培训、攻关、向上级寻求帮助等手段加以解决。车站的工作，站长不管，还有谁去管。
其次要“理人”，人是安全管理的主体，也是客体，在安全管理工作中，要理顺人心、处理好车站职工的关系，一是必须做到以人为本，要相信职工、尊重职工，在日常工作中要做到“三谈”，即与职工要经常谈人生、谈理想、谈爱好，从这“三谈”中了解职工，加以培养，增进感情，从中进行思想教育、形势教育和心理疏导，这样才能更好地把职工凝聚在一起，促进各项工作。现在有些管理者不注重这些工作，在生活上不关心职工，在工作上重罚不重教育，经常引起职工的反感，造成工作上不积极不主动，以至于很多事情滞后，互控措施也得不到落实，安全不稳。二是在日常管理中要做到公平、公正、公开。在抓工作、查违章违纪、定责任要公平，排班次、分奖金、评先进要公正，用钱物、做账目要公开，真正做到以理服人！
再者，中间站站长要“修身”，古人云：“修身、齐家、治国、平天下”，站长是车站的管理者，要树立威信，不仅是靠日常严格管理，还要有一定的政治素质、业务素质和身体素质，这就要求平时要多学习，加强自身的修养，修炼出让职工认可的品格，培养积极向上的业余爱好，在日常工作中保持冷静的头脑，做好日常时间的安排，采取科学的管理方法，适宜的管理手段，在安全管理上有一个新的认识，在安全基础上有一个新的强化，确保车站的安全持续稳定地发展。
结语
中间站安全管理是铁路运输安全管理的核心，铁路安全管理和责任的落脚点最终在中间站，优化中间站安全管理是提升现场自我管理能力的切入点，更是确保铁路运输安全的根本，只有抓好铁路中间站安全管理，才能确保铁路运输生产安全步入稳定发展的轨道。
参考文献：
[1]戢晓峰。铁路中间小站安全管理现状及对策[J].铁道运输与经济，2016（3）。
[2]蒋运华，董友明。铁路安全管理必须加强过程控制[J].铁道运输与经济，2015（5）。
[3]曹爱高。铁路安全管理的问题与对策[J].上海铁道科技，2014（4）。
论文作者:郑佳辉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/8
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