基于ISM理论的快递网点选址影响因素研究，本文主要内容关键词为：网点论文,快递论文,因素论文,理论论文,ISM论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2011.12.035
[中图分类号]F252.14 [文献标识码]A [文章编号]1005-152X(2011)12-0108-05
1 引言
随着网络通信和信息技术的飞速发展，Internet在全球迅速普及，电子商务逐渐成为经济增长的新亮点和未来商务发展的趋势，这使得快递企业的业务量有了迅猛的提高，为其带来的机遇。电子商务的特点就是多品种、多批次、小批量、需求个性化，这直接对物流配送服务提出了定量、定点、定时等高要求，也为快递企业带来了很大的挑战。
快递与物流两者是紧密联系着的，主要从以下几方面来体现：①快递产业是物流产业的从属部门。②快递产业对全球经济的贡献，为提高现代物流的社会功能增加了筹码。③快递企业是物流企业的重要类型。④快递服务是物流业务的延伸与扩展。⑤快递服务是物流的一种方式和项目，是其一部分。⑥快递操作是物流技术的综合运用和集中体现。
中国快递市场按地域可划分为国际快递市场和国内快递市场两类，其中，国内快递市场又可分为城际快递市场和同城快递市场。同城快递业务是至同一个城市区域内互寄业务。城际快递业务在国内城际市场按照空间运输距离，还可以细分为跨区城际快递业务和区域内城际快递业务，如华南地区、华北地区、华东地区等。一般来说，城际的区域是以国家行政区域划分为标准的，但不同的快递企业在设定企业的服务区域时可能会有所不同。
解释结构模型法(Interpretative Structural Modeling)，简称ISM，是现代系统工程中广泛应用的一种分析方法，是结构模型化技术的一种[1]。1973年由美国华费尔教授为分析复杂的社会经济系统有关问题而开发的，其特点是将复杂的系统分解为若干子系统要素，利用人们的实践经验和知识以及计算机的帮助，最终构成一个多级阶梯的结构模型。此模型以定性分析为主，属于概念模型，可以把模糊不清的思想、看法转化为直观的、具有良好结构关系的模型。特别适用于变量众多、关系复杂而结构不清晰的系统分析中，也可用于方案的排序等，应用面十分广泛。
2 快递网点选址的影响因素分析
2.1 商业环境
服务区域内GDP与产业结构直接影响快递业的市场需求。快递业商业环境指标包括区域内生产总值、第二产业所占比重、第三产业所占比重。快递业需求量随着生产总值的增长不断增长，其增长率要明显高于生产总值的增长率。产业结构中第一产业(农业、林业、牧业、渔业)快递需求较少，所以在考察因素中只选取了第二、三产业所占的比重。物流是经济发展的先决条件，落后的物流系统将成为制约经济发展的瓶颈。物流的发展速度与GDP的发展速度成正比，尤其是GDP中的第二、第三产业创造的GDP成正比。在未来的一段时间，我国的产业结构还将会以比较快的速度升级，第一产业的产值比重和就业比重还要大幅下降，第三产业的比重将会快速上升。因此，未来的产业结构变化必然会增加对物流的需求，尤其是快递服务的需求。
2.2 政策与法规
政府是否重视区域内物流业发展，政府的优惠政策，与政府关系的维持，对区域税收的贡献，是否可获得当地政府的大力支持，比如行车路线或是各方面的条件，是否采取扩大政府投资，或鼓励地方、民间投资，以及减免税收等方针政策来支持和发展物流，是影响快递供给变化的很重要的因素。
2.3 城市规划需要
快递网点的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于中小型转运枢纽，也应适当设置在远离闹市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。
2.4 竞争环境
随着B2C，C2C市场的快速发展，快递企业得到了迅速的壮大，快递公司也越来越多，对于一家快递公司最终目标是服务于整个快递服务网络而言，快递网点的选址必须要考虑到所有竞争者在该服务区域的市场份额，以及竞争对手的优势与劣势，预测可开拓的市场及未来自己可拥有的市场份额，以此来制定长远的战略目标是至关重要的。
2.5 服务水平
服务水平是快递网点选址的考虑因素，由于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平高低的重要指标，因此，在物流中心选址时，应保证客户可在任何时候向物流中心提出物流需求，都能获得快速满意的物流服务。
2.6 人口状况
人口状况指标包括人口总数、第二产业从业人员比重和第三产业从业人员比重，人口的多少直接影响各种需求的数量。而从就业结构考虑，第二产业、第三产业的从业人员使用快递的比率更大一些，所以将其作为考察的因素。同时，服务区域对服务对象—顾客的现在分布情况及未来分布情况的预测，对快递网点的选址也有很大的影响。
2.7 城市道路交通条件
快递网点大多建立在城市内部，所以在快递网点选址时需要考虑的区域内交通条件有道路总面积、服务区域内人均占有道路面积、运输效率、交通便利性。交通便利是快递网点选址最需要考虑的问题，是否可获得当地政府的大力支持，比如行车路线或是各方面的条件。
2.8 运输费用
(1)供应商至快递网点之间的运输费。关于供应商与网点之间的运输费问题，都会有比较清晰明确的标准，如吨公里的费用标准、业务量和运送距离等，短途运输的费用不会很多，而中长途的费用相对就会比较高。快递行业有个费用就是上门取件费，以及货到付运费，所以在选择快递网点时，要认真考虑是合适长途运输还是短途运输。
(2)快递网点至配送目的地的费用。快递公司既然知道了需要预先承担一部分运输费用，所以，网点必须在选址时需要充分考虑到一个问题：选择可靠的运输路线。
2.9 配送业务量
快递网点配送业务的多少，决定着快递网点的经济效益。快递网点的目的就是充分利用自身的资源，源源不断地接送发往各地的货物，从中获取利益。快递网点只有达到了一定的业务量，才能实现创造利润的目的。如果快递网点业务少，资源闲置现象严重，也只能赔本，甚至关闭。因此，在选择快递网点地址时必须对业务量有个准确的预测。
(1)供应商至快递网点之间的运输量。快递网点应找到一家或几家比较固定的合作供应商，从而保证一定的业务量，同时，也要清楚供应商所提供的运输量到底有多少。只有做到这一点，快递网点才能合理组织货运及仓储资源，避免浪费。
(2)向各地配送的货物量。快递网点选址时需要了解向各地配送的货物数量，以确定是否能够及时把货物配送出去。
(3)网点货物保管数量。快递网点必须提前了解需要保管的货物量，才能做好充分准备，这不仅包括保管费用，还包括保证货物的安全。
(4)配送路线的业务量。货物的配送路线，也是货物配送站需要了解的内容。如在一条物流密集的交通线，业务量肯定会很大，快递网点就应该选择与这一条交通线运输方便的地点建立快递网点。
2.10 网点建设成本
快递成本中包括固定成本与可变成本。快递网点的固定成本指基础设施，建设，土地租赁等成本。快递网点的可变费用也就是日常的运营费用，这包括与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。所以选择网址时最好根据其总和进行成本分析。如当地的人工费、业务费执行标准、土地租赁和使用费用的有关政策、一些必要设施的转移、放置费用等等，在选址时是必须要考虑的。
2.11 企业市场形象
服务区域内企业市场形象对于快递网点的选址也非常重要，企业形象是由企业长期的服务水平在全国所形成的口碑，这也直接影响顾客对快递服务企业的选择。
2.12 对快递网络建设的贡献
快递网络是构成快递业生产能力的物质技术基础，它是由快件取送中心、各级集散中心和各级网路按照一定的原则和方式组织而成的网路系统。对快递网络的贡献是指该快递网点的建立对区域快递网络构成所做出的贡献，包括对区域快递网络业务扩张，销售扩张，区域影响力扩张等等，都产生了巨大的推进作用，因此一个快递网点的建立也要从宏观的角度考虑对区域快递网络建设的贡献，对整个网络的建设与未来发展有个良好的规划，这样才能长期并健康地发展下去。
3 ISM模型的构建
所列举的这些因素有相互交叉和互为关联，更多地表现为影响系统中的十分复杂的递阶因素链。因此，大大增加了分析影响因素的难度。为了确定影响快递网点选址众多因素之间的层级关系，并在此基础上确定其中的深层次的关键影响因素，本文拟通过建立解释结构模型(ISM)来对其作进一步地解释与分析。
(2)影响因素之间的交互关系。应用ISM方法对主要影响因素进行分析的第一步，就是由相关领域的专家以及有5-8年快递业从业经验的工作人员提出主要影响因素之间的相互联系。
i表示横坐标的行数，j表示纵坐标的列数：
②对于相互有影响的因素，选择认为影响大的一方为影响关系，即有影响。
为确定研究目的和范围，我们通过总结10位该领域专家的意见和市场调查的综合结果，得出以下各个因素之间的关系，见表1。
(4)对可达矩阵进行级间划分并建立结构模型
(5)可达矩阵的推断、划分及缩减可达矩阵的求出(见表7)。
(6)分级结构模型图。结合以上ISM建模分析，可以构成系统的分级结构模型。从骨干阵中可以看出，影响快递网点选址的因素可大致分为五个层级，且它们之间的层级关系形成了有一定逻辑关系的因素链，其影响因素的层次结构图如图3所示。
通过以上分析可知，影响城市快递网点选址的诸多因素中，应根据影响程度的不同给予足够的重视。在快递行业迅速发展扩张的今天，要合理正确地选择一个在未来能够为企业带来巨大利润的城市快递网点，商业环境、服务水平，以及网点的建设运营成本的重要性逐渐凸显出来。从根本上降低快递业物流成本，增加企业效益，并由此为决策的出发点，逐步考虑中层及表层的影响因素，从而推动快递行业健康长久的快速发展。
4 结论与展望
第一，通过ISM模型对快递网点选址影响因素的建模分析可以看出，影响快递网点选址的深层因素是商业环境、服务水平、网点建设成本等。在城市中对快递网点的选择需要考虑其网点服务区域内的商业环境，快递的发展速度与GDP的发展速度成正比，尤其是GDP中的第二、第三产业创造的GDP成正比。在未来的一段时间，我国的产业结构还将会以比较快的速度升级，第三产业的比重将会快速上升。因此，要对未来服务区域的产业发展有一定的预测能力。同时，在和其他企业竞争的同时要注重自身的服务水平的提高。只有服务好，才能得到客户的认可，才能树立良好的企业形象，继而在社会中提高企业良好的声誉，增强企业的市场竞争能力，加大企业的市场占有率，创造更大的经济效益。
第二，中层的影响因素包括配送业务量、政策与法规、竞争环境、对快递网络建设的贡献。政府的政策与法规对区域内快递业的发展有着至关重要的地位，经济的发展推动物流的发展，更带动了快递业的进步，快递行业水平的提高也促进了经济的快速提高，因此，政策的支持可以让快递业更好地成长。良好的竞争环境可以激发企业的斗志，让企业更好地提高其管理与服务水平，让其更具市场竞争力。对快递网络建设的贡献也是至关重要的，快递网络是构成快递业生产能力的物质技术基础，包括对区域快递网络业务扩张，销售扩张，区域影响力扩张等等，都产生了巨大的推进作用，因此一个快递网点的建立也要从宏观的角度考虑对区域快递网络建设的贡献，对整个网络的建设与未来发展有个良好的规划，这样才能长期并健康地发展下去。
第三，影响快递网点选址的表层因素包括运输费用、人口状况、交通条件、城市规划要求、企业市场形象。交通条件以及运输费用是影响快递网点选址的最直接因素，这也直接影响了快递网点未来的发展，以及其市场竞争力，企业市场形象直接影响其对新市场的开发，对打开一个新区域，以及新的网点的建立以及走向成熟，都有很重要的影响。
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