摘要：为了防止灾害的发生，保证城市轨道交通综合系统的安全运行，通过对灾害成因的分析，分析了致灾因子在城市轨道交通综合检测预警系统建设中的作用以及城市轨道交通综合检测预警系统的功能与内容。在此基础上构建了市域轨道交通一体化监测预警系统。
关键词：市域轨道交通；一体化；致灾因素；监测预警系统
1 引言
目前，我国正处于大力发展城市轨道交通基础设施建设的阶段，轨道交通线路建设规模不断扩大。然而，长期以来，我国轨道交通行业是独立运营的，各种交通方式之间缺乏良好的综合规划、建设和衔接。为了满足居民的出行需求，减少换乘次数和出行时间消耗，形成各种交通系统之间协调和资源共享的综合交通网络，构建城市轨道交通一体化已成为交通运输发展的必然趋势。
城市轨道交通一体化是指通过统一科学的规划、设计、建设、运营等方式，在全市范围内的所有轨道交通运输系统之间形成有序连接、合理分工和资源共享的轨道交通运营一体化模式。随着各大城市轨道交通进入网络化运营时代，为了保证轨道交通的安全、健康与可持续发展，实现城域内不同类型轨道交通的安全运营，预防灾害，提高应急响应能力，减少灾害的影响，本文就城域内不同类型轨道交通的安全运营进行探讨。
2 市域轨道交通一体化致灾因素分析
2.1 灾害的概念及特征分析
城市轨道交通综合灾害是指危害综合系统的正常运行活动，对运行秩序和社会公共安全造成灾难性后果的事件。城市轨道交通一体化运营过程中主要存在三种风险状态：干扰状态、危机状态和突发灾害。其中，在干扰状态下，系统的正常运行受到无损或小损的影响，一般难以检测，属于异常运行状态；在危机状态下，系统停滞不前或出现重大问题，并造成一些损失，公众可以检测到，属于异常运行状态；在突发灾害的情况下，系统已经损坏并创建。它造成了巨大的损失和广泛的影响。众所周知，在这种情况下系统已经进入了紧急运行状态。这三种情景在时间、空间和影响程度的发展上具有扩散、转换、联动和耦合的特征。它们相当于安全管理的三个层次，即干扰管理、危机管理和应急管理。
2.2 致灾因素分析
致灾因素是可能导致人身伤害、财产损失、环境破坏等的危险因素。对于市域轨道交通一体化的监测预警系统而言，识别和分析致灾因素，从而控制灾害的发生和影响程度是该系统的目标之一。本研究将影响市域轨道交通一体化正常运行的致灾因素分为四类：人、设备、环境和管理。其中，人、设备和环境是导致事故发生的直接原因，管理缺陷是导致事故发生的间接原因。这四种因素与灾害事件的发生之间存在着必然的逻辑关系。通过事故树原理，可运用布尔代数原理建立公式：
Y=X1（X2+X3+X4）=X1X2+X1X3+X1X4 （1）
其中，Y-灾害事件；X1-管理因素；X2-人为因素；X3-设备因素；X4-环境因素。
由公式（1）可以看出，这四种因素中的任何一个出现问题，都将造成事故发生，并且管理因素与其他三种因素相互制约。管理是控制和协调手段，协调人、机、环境之间的相互关系，管理产生的效果是由“人—机—环境”系统整体的运行情况表现出来的，因此，管理是与“人—机—环境”系统属于同一层次的因素，如果管理上存在缺陷或混乱，有可能使致灾因素之间相互作用并导致事故，由此可见，管理因素是导致事故发生的关键因素，加强市域轨道交通一体化中的管理是整个一体化系统安全运营的重要保障。
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3 致灾因素在监测预警系统构建中的作用
根据预警管理理论，监测预警系统的第一步是识别致灾因素，这是监测预警系统的基础。只有正确识别致灾因素，才能选择恰当、有效的防治方法。准确识别致灾因素是监测预警系统开展各项工作的基础。预警指标、预警设置、监测预警系统的工作内容以及制定监测预警系统中的预防措施都是基于致灾因素的。因此，构建城市轨道交通综合监测预警系统也将基于识别的致灾因素。
构建市域轨道交通一体化监测预警系统应该通过综合监控系统的信息化管理手段，建立市域轨道交通一体化系统的统一指挥控制中心，以此实现对整个一体化系统范围内各危险源的实时监控，及时并准确发现偏离正常运营状态的干扰状态和危机状态，采取相应的控制措施，纠正不良状态或控制灾害的破坏程度。
4 市域轨道交通一体化监测预警系统的功能和工作内容
4.1 市域轨道交通一体化监测预警系统的功能
通过对现有城市轨道交通综合监测预警管理系统的研究，认为城市轨道交通综合监测预警系统的功能应包括四个功能：预防功能、报警功能、纠正功能和免疫功能。监测预警系统应以预警为主，以纠正为手段，以免疫接种为目的，建立防灾纠错机制，预防灾害或减少灾害损失。
4.2 市域轨道交通一体化监测预警系统的工作内容
城市轨道交通综合监测预警系统的工作分为三部分：预警分析、预控措施和应急管理。预警分析是识别、诊断和评估可能导致灾害的各种早期征兆，以便及时发出警告。预控措施是纠正可能导致灾害的征兆，预防和控制灾害的发生。应急管理主要是对灾害事件的发展进行控制和管理，在灾害事件发生或控制措施失效之前没有任何指示。
5 市域轨道交通一体化监测预警系统的构建
5.1 市域轨道交通一体化运营状态与监测预警系统的关系
一般来说，城市轨道交通综合运营可分为正常运营、异常运营和紧急运营三种状态。其中，系统内部的扰动或危机状态属于异常运行状态，突发灾害事件属于紧急运行状态。根据突发事件发展的不同阶段，分为日常管理、预警管理和应急管理三种不同的管理活动。其中，日常管理的主要工作是预警分析、识别、监测、诊断和评价功能，并向公众宣传安全知识；相应的预警管理工作是预控措施，主要功能是及时纠正不良运行状态；不可回避，它立即进入应急管理状态。监测预警系统根据不同阶段采取相应措施，实现突发事件的预警、预控和应急控制功能。
5.2 市域轨道交通一体化监测预警系统的构成
根据城市轨道交通综合监测预警系统的功能与内容，城市轨道交通综合监测预警系统应具有预警、预控、调度指挥、处置与实施等功能。因此，要实现监测预警系统的功能，需要由调度指挥系统、处置实施系统、信息管理系统、决策支持系统和资源保障系统五个系统组成。
5.3 市域轨道交通一体化监测预警系统的构建
城市轨道交通综合监控预警系统不是运营管理系统的一个子系统。它是为解决城市轨道交通综合系统中的灾害事件问题而专门设计的系统。其内涵是改革运行管理体制，使其具有维护公共安全、实现灾害事件有效处置、保证系统安全可靠运行的功能。城市轨道交通综合监测预警系统的目的是减少或避免灾害的发生，减少或消除灾害的影响，提高综合系统的运行安全性，并确保综合依靠的城市区域内的公共安全。
6 结语
随着我国轨道交通的不断发展，城市轨道交通一体化已成为交通运输发展的新趋势。城市轨道交通一体化系统是大量人员流动和物流聚集的地方。一旦发生灾害，它会迅速蔓延，并在很短的时间内造成巨大的危害。如果不能及时有效地规避和控制，将会给社会、经济和人员造成巨大的损失，甚至影响整个社会的公共安全。建立城市轨道交通综合监测预警系统，可以有效地对灾害致灾因素进行预警与预控，并采取有效措施控制灾害发生时的破坏程度。这对于保证城市轨道交通综合安全运营和所依托地区的公共安全具有重大的现实意义，为都市圈内资源共享交通网络的建设提供安全保障。
参考文献
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[3]侯晓丽,许红.轨道交通运营安全风险预控管理体系的建立[J].都市快轨交通,2016,(2):18-21.
论文作者:骆珏汛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/8
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