（广东，深圳，518000）
【摘 要】伴随我国飞速发展的经济,人们对生活品质有着越来越高的要求,对于汽车的需求量也在逐年增长,而且车辆超载的问题也越来越严重,长期这样下去会缩短市政路桥工程使用的寿命,并可能出现一系列的质量安全问题，从而致使市政路桥不能正常使用，比如：对市政路桥的工程造成了裂缝、破损、沉降、混凝土里面出现毛细孔隙和气泡。因此,对路桥强度的加固，是当前我国对市政路桥工程进行改造的主要内容。
【关键词】市政路桥；加固改造
引言
伴随城市越来越大的交通流量，汽车的载重量也在逐年升高，在超载等一些原因的作用下，经过长期使用的市政路桥，可能发生缺陷和破损的危害，并对桥梁的正常使用造成了比较严重的影响。
1．市政路桥出现问题的类型
1.1市政路桥裂缝的问题
因为市政路桥工程长期使用,而且环境的温度变化又非常大,所以就引起钢筋混凝土桥梁出现了裂缝的危害。此时,在使用市政路桥工程的过程上,会由于混凝土的损害程度、裂缝的大小程度和钢筋的腐蚀程度,致使一些不同的安全事故问题出现,而且严重的病害对社会大众的生命安全问题会造成一定的威胁,并且会使市政路桥工程使用的周期变短。
1.2钢筋的锈蚀和混凝土的碳化
路桥中经常出现一种问题是钢筋的锈蚀与混凝土的碳化。在这两种危害变得非常严重的时候，会有许多的裂缝朝着钢筋的方向裂开。假如该情况发展的特别严重，那么将会带来致命危险。
1.3混凝土里面出现毛细孔隙和气泡
在市政路桥施工过程上,因为建造市政的路桥基础包括浇筑混凝土,所以混凝土的浇筑对市政路桥的工程整体质量有着明显的影响。如果施工的人在市政路桥混凝土浇筑的过程上，没有使用正确的方法对混凝土进行搅拌,就特别容易出现不均匀的混凝土浇筑现象,导致其造成了一系列质量安全的问题，其问题包括市政路桥外面出现毛细孔隙和气泡等。长期这样下去对市政路桥内部结构会有很大的影响,而且会缩短市政路桥使用强度的周期。
1.4剥蚀
桥体的表面和结构等部位长期通过超负载的压力以及雨水浸蚀、汽车刮碰、碰撞等，使桥体表面的混凝土被其剥蚀，关键显示在桥体表面发生的露石、脱落、蜂窝孔等，要是不按时修补其表面，剥蚀那个位置会变得越来越大，从而对其结构造成损坏。
1.5小均匀的地基沉降
因为当前的需要而加大市政路桥承载力,所以也要加大桥墩、桥梁的承载力,长期这样下去市政路桥的地基就会出现小均匀沉降,随着时间的推移会为我国带来无法估计的损失。
2．分析桥梁病害所产生的原因
桥梁病害有许多的类型，原因也是重复杂乱的。以下是对这些危害进行分析的原因。
2.1市政路桥内部的原因
在市政工程路桥的施工过程上,关键的施工工序包括对混凝土的浇筑,可是施工的人在浇筑混凝土的过程上,因为没有进行不规则的搅拌与科学合理的搅拌,导致其造成了一系列质量安全的问题，其问题包括市政路桥外面出现毛细孔隙和气泡等。经过长期雷雨天气的摧残,会导致市政路桥工程内部的混凝土出现裂缝和钢筋材料出现的腐蚀现象,从而就会对市政路桥的耐久性能和强度造成极大的影响。
2.2外部的原因
因为外部的力量超过桥梁的负载引起了桥体结构破坏、裂缝、疲劳等，和施工时不正确的方法所引起的混凝土结构损伤与结构裂缝等。
2.3裂缝的原因
市政路桥工程出现裂缝的原因,关键是由于混凝土的裂缝而导致的,如果在市政路桥混凝土的施工过程上,混凝土发生结构的病变,就会对路桥裂缝的出现造成很大的影响,下面几点就是分析混凝土结构形成裂缝的关键原因。
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2.3.1因外载荷而引起的裂缝
结构性裂缝的关键是指因外载荷而引起的裂缝，此裂缝出现的原因、雷锋宽度与分布等都和路桥承受的外部负载有关系，这种裂缝的主线显现路桥结构的承载力度不能够支撑桥面的负担，要尽快解决这个问题。
2.3.2变形而引起的非结构性裂缝
在施工市政工程的过程上,因为随意变化的环境温度,对混凝土的结构收缩造成了重要的影响,并致使市政工程出现变形的现象。在这个过程中,桥体内部的内应力会发生极大变化,因而使混凝土结构出现裂缝。
3．市政路桥加固改造要点和方法
3.1桥面局部修复的方法
针对桥面出现的局部破损是局部修复的方法关键，经过清除混凝土表面有些松动的部分，深度最好要达到露出钢筋，再用清水对来断面进行清洁，对桥面进行修补需要使用同种标号的水泥，等到路桥凝固后才能再一次投进使用中。
运用此设计的方案，需要把局部的破损和实际情况结合起来，在破损的程度比较深的情况下应该处理其破损处松脱的结构，直到把钢筋露出来就行。在破损比较浅的情况下，可以对其进行直接简单的修补。
3.2对混凝土进行重新浇筑
施工的人能重新使用混凝土浇筑的方式,是由于市政工程路桥的破裂、破损现象,因而要加固处理市政工程的桥面。可是施工的人在对市政工程路桥的破损区域浇筑混凝土的时候,第一应该先拆除破损破裂的桥面区域,而且需要在清理干净后才能对其进行第二次混凝土浇筑的修护,并在修复市政工程路桥破损区域过程时,施工的人还需要加入合适的钢筋材料,因而使其对市政工程路桥的整体性起到一个稳固作用,最后再对混凝土进行浇筑的修复。
3.3桥面补强层加固的方法
对那些使用时间特别长的桥,它的整个桥面都一般都出现了剥离与裂缝等损坏的情况。也就不能对其进行一些局部的修理,而且不能把之前的桥面重新进行浇筑。所以需要使用加固桥面强补层的方法，关键是通过重新在桥面上铺设一层混凝土或者钢筋混凝土来补强层，不但能大面积的修补剥离和裂缝，而且还提高了桥面的寿命与强度，并对桥面的承载力有一个很大提升。
设计的关键分析：在设计过程中，按照路面承载力和车流量的实际情况来进行一个综合的考虑，并合理的设计补强厚度和材料。
3.4加大截面的加固方法
如果在市政工程桥梁的强度和承载力受到影响的时候,施工的人对市政工程桥梁进行加固改造处理，需要运用钢筋混凝土的结构配件。并在加固改造的过程上,施工的人进行正确的处理，通过对主梁与桥面板的运用,导致它高效的提升主梁承载的能力,也能够提高市政工程桥梁路面的强度,因此能高效发挥增大截面的加固方法。
3.5粘贴抗拉补强材料加固的方法
路桥主梁之所以出现了承载力不够的一些问题，是因为路桥交通的车流量超过了预期的设计。因此能经过运用锚栓和粘合剂，在桥体构造的最薄弱处或者受力的位置施工，在高强复合碳纤维或者钢板进行粘合锚固。让它和桥体保持一致，实际上是把高强复合碳纤维或钢板做钢筋的替代品，并使它对提高主梁的承载力起作用。该方式是在桥体本身的基础上而进行的，它的工艺相对来说是简单的，工期比较短、质量也是比较容易控制。
设计的关键分析：结合桥梁受力的状况是在设计时需要分析的，一般来说，补强材料的强度受桥梁主梁的变形影响是很大的，而且并不能到达它的设计强度。所以，为了避免高估补强材料的作用，在施工之前应该仔细了解桥梁的分段受能力。
3.6桥下部结构的加固方法
桥梁构造的重点就是桥墩，通常桥下部常见的病害有桥台或桥墩出现钢筋外露、裂缝、钢筋外露、剥落、移位、锈蚀与变形等；基础的沉陷不太均匀，倾斜与滑移，基底的局部被冲空，基础结构物的异常开裂与应力。
4．结语
由上可知，路桥加固改造的措施非常多。在施工设计的时候，要对出现危害的实际情况入手，对它做一个详细的分析，从而保证改造方案可以得到合理的加固，使得路桥资金效益达到最大化，并对路桥行业的发展起到一个促进作用。
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[3]李晓冬，桥梁结构耐久性差表现及原因分析［J］.科技信息（科学教研）,2009,（18）：62.
论文作者:周晓燕
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年6月总第211期
论文发表时间:2016/8/12
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥面论文; 市政路论文; 桥梁论文; 市政工程论文; 钢筋论文; 《工程建设标准化》2016年6月总第211期论文;