摘要：船舶从 18 世纪开始诞生，工业革命的发展给人们的生活带来了巨大的物质和精神财富，但同时也对人们生活的环境带来了很大危害 。船舶的制造过程需要消耗掉大量的有限资源，而且污染也比较严重，对现在的环境造成巨大破坏。经济的发展带动了船舶行业的进步，但 是这并不是一蹴而就的，还需要在更加环保的基础上对船舶的使用寿命进行实践和摸索，不断进行理论创新，理论与实践相结合，使得船舶 行业真正能够成为 “绿色” 行业。
关键词：绿色造船；插桩式整平挖泥船；应用
前言 今天，经济高度发展，全球化之间的交流越来越密切，在这样的环境中船舶业随之蓬勃发展起来。船舶业是集合劳动、资金、技术于 一体的密集型制造产业，造船所需要的时间比较长，需要消耗掉的能源比较多，中国的传统造船技术在资源利用和环境保护方面都没有做到 效用的最大化。
绿色船舶是响应国家大力提倡可持续发展的理念，运用先进的高新技术、环保设备和材料，在制造过程中，充分考虑到资源的利用率和对环 境产生的影响，然后将对环境的破坏降低到最低，并保持船舶原有的性能。
从长远的角度来看，绿色造船是一条必经之路，任何一个企业的发展都要与环境相适应，不能为了追求经济利益最大化而忽略了环境保护， 要转变经济增长方式，提高技术创新能力，推动船舶技术的进步和发展。
1插桩式整平挖泥船存在的问题
就我国目前的造船技术，与各国相比较还是处于落后地位，我国的经济尚处于转型期，造船行业不论是在技术、还是材料的选择方面都存在 着不足之处，而且，这些也并不是短时间内就能够克服的，因此，为了能够提升资源利用率，保护生态环境，就要创新国内船舶工业技术， 掌握核心设计。
1.1资源使用效率不高
普通钢板在造船过程中使用比较多，其成本约占采购总成本的四分之一左右，但是在运用过程中，钢板的使用需要大量的切割，焊接的重叠 长度比较大，这就造成钢板的使用效率比较低，重复操作这一过程，造成更多的资源浪费，一般情况下，钢板的使用效率约为85%左右，有 时甚至更低。国内的主尺度比较小，在分段制作的时候一般都是使用人工的二氧化碳气体保护焊，而效果的呈现主要是看焊工的体力和技术 ，对技术的精度要求不高，不相同的分段焊接，给后续的工作也带来了很大的麻烦，现在国外的分段焊接基本上都是使用机器人，人工设计 好计算机程序之后，根据程序实时操作，这样做的好处在实现了船企的机械化，对与原料的使用率提高了，减少了资源浪费，目前我国在这 方面还与国外有着很大的差距。
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1.2生态环境的破坏
船企在船舶的生产加工过程中，经常会出现很多污染问题，比如，噪音污染、废水、废气、废渣等的排放，我国的船舶行业主要还是从事加 工方式，则出现的废弃物比较多，包括钢材废料以及各种加工中的粉尘等，同时，出现的废水也比较多，还有很大一部分是含有油或者重金 属的水，这些废水很难将其中的重金属与水分离开来，所以，对于废水污染的处理是有很大难度的，但是随意的排放这些污水、废渣会对环 境造成很大的污染，另外，造船业产生的粉尘污染，对空气环境造成的破坏十分严重，这些粉尘主要是在船体电焊、分段锻造以及喷漆的过 程中产生的，这和我国传统的造船技术有着很大的关系。噪音污染在造船过程中也是不可避免的，各种钢板等材料的加工过程中，产生的猛 烈撞击发出的噪音，对技术人员以及附近的居民等都产生很大的影响。
2构建绿色造船技术体系的基本原则
2.1实用性原则
设计、建造和报废拆解过程中存在的诸如降低船舶自重、减少制造或营运能耗、材料的合理选用与利用问题。解决开发与应用高效节能以及 环保的制造工艺与装备，降低生产或营运过程中的污染和提高生产效率以及船舶报废后可再生利用等实际问题，以确保体系的实用性。
2.2结构简洁原则
分类科学与简洁的体系结构，有利于体系的构建与维护，有利于绿色造船技术的开发与实施。体系结构的设计，应着眼于制约造船企业可持 续发展的主要矛盾，体现具有行业节能减排特点，避免把一些关系不大的技术纳入体系结构。
3绿色造船技术在插桩式整平挖泥船上的应用
我国的造船技术目前正处于落后阶段，面对世界绿色船舶技术的发展浪潮，我国的造船技术要不断加强绿色造船技术，学习国外的先进技术 ，重新调整船型结构，造船企业能够认识到发展绿色船舶的重要意义，在技术施工过程中加入环保的元素，节约资源，保护环境。
3.1安装节能装置
节能装置在任何一个领域都是比较流行的，能够减少资源的使用和损失，节能装置放在船舶制造过程中，能够对节水产生很好的节约效果。 为了能够更好的提升节能效果，安装导管节能装置，放在船体的两侧，这种装置的操作比较容易，而且成本比较低，达到的节能效果也比较 显著，另外，安装了这个装置之后，能够进一步的提升船舶的舒适度。
3.2采用节能环保材料
船舶的建造过程中，产生的粉尘、毒烟等都对人体产生危害，所以选择使用环保低碳的焊接材料，可以减少污染物的产生。另外，造船过程 中使用的绝缘体材料，多使用可多次使用的复合材料，对不可再生的材料、难以降解的材料减少使用。在船体外部，使用耐腐蚀的材料，增 强船体的使用寿命，缓解由于海水电解对船体的破坏，此外，采用新型的复合材料，有助于减轻船体的整体质量。
3.3使用清洁能源由于清洁能源污染小、能量大的好处，所以在现在的生产生活中推广越来越广泛，同样在船舶设计方面也起到了重要作用 能和太阳能能够实现效用最大化，产生的电能供给船上作为生活用电。同时，运用风能转换装置，能够将风能转化为轮船前进的动能，减少 燃油的消耗。
参考文献：
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[2]胡可一.未来十年船舶工业科学发展与自主创新[A].2011年中国造船工程学会优秀论文集[C].2012：9.
论文作者:刘祥凯
论文发表刊物:《电力设备》2018年第12期
论文发表时间:2018/8/13
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