摘要：电动车因为具有使用清洁能源、污染小、停车方便等优势，被越来越多的人所选择。各县市电动自行车随处可见，新能源电动汽车也崭露头角，而它们如何充电，却是让不少居民发愁的事儿。基于此，本文主要对充电安全隐患进行了简要的分析，并在此基础上提出了安全绿色出行模式，希望可以为相关人员提供一定的参考。
关键词：安全绿色出行；充电安全；隐患；策略
引言
电动车出行是现在绿色出行、低碳生活所提倡的。目前，各省市使用电动车的人也越来越多，希望各县市都能行动起来，尽早规划建设电动车充电设施及场所，安装更多的共享充电桩，以改善居民电动车停放、充电不规范的现状，减少安全隐患。
1电动自行车充电存在的安全隐患
在国家政策推动及交通压力下，电动自行车以其经济、便捷等特点，将成为绿色环保出行的重要方式，是新能源应用的重要风向标。然而，电动自行车充电安全事故频发，恰恰就是大家都觉得安全便捷的电动自行车，成为了我们身边不定时的“炸弹“。电动自行车充电不当，通过引燃电动自行车的塑料部件，释放出大量有毒烟气，导致人员和财物的巨大损失。目前行业发展困难重重：对于车主来说，私拉电线，无充满断电、过流过载短路保护，安全隐患大；而现有配置充电设备，刷卡/投币等原始支付方式又带来很大不便；而对于物业来说，业主私拉电线充电，影响整个小区美观且消防难过关；目前已配备的充电设备，服务却跟不上，安全隐患极大，物业后续责任重大；对于运营商来说，硬币处理困难，且由于没有联网，需要线下专人监管，并不能很好监控网点整体运营状况，运维成本极高，且造成服务滞后，带来整体满意度降低。整个电动车充电市场，迫切需要有效运用新技术，带来安全、便捷的新体验，推动整个行业实现升级。
2解决充电安全隐患，打造安全绿色出行模式措施研究
2.1选用优质充电器
最好使用随车配备的专用充电器，不要使用劣质充电器或质次价低耐老化性能差的充电器。
2.2正确充电
插拔插头时，手必须干燥，顺序要正确。充电时先插上蓄电池插口，然后再插电源插头；停止充电时，拔下插头时的顺序应相反。在充电过程中，充电器上不要覆盖任何物品。充电器及电动自行车周围不要有可燃易燃物。禁止在不充电的情况下长时间将充电器连接在交流电源上。
2.3充电时保持合适的环境温度
充电时环境温度应在10～30℃之间，并保持干燥和良好的通风条件。因为较低的温度会影响充电效率，甚至导致硫酸盐化；较高温度易使充电器的电器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。
2.4避免过充电
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。更严重的是过充电还可能导致电动自行车自燃和爆炸，一旦爆炸，充电器内的线路短路就会出现火花，引发火灾。
2.5预防蓄电池触电
有一些电动车蓄电池电压达到甚至高于36伏特（国家标准：蓄电池标准电压应不大于48V），超过我国规定的安全电压值，容易发生触电事故。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以在操作过程中要格外小心，避免人体同时接触蓄电池的正负极，以防发生触电危险。
2.6降低低压设备安全事故
首先，购买的电器设备应选择正规厂家生产的合格产品；其次，无论是私人的充电设备还是公共充电设备，均应按照标准安装架设；再次，如果居民发现他人私拉电线等行为可能危害到自己财产安全的，也可根据《物权法》第三十五条规定要求行为人排除妨碍或消除危险。
2.7规范的充电场所和设施
具体要求包括：电动自行车应尽量在通风良好的环境充电，严禁在公共楼梯间、人口密集处、安全出口等处充电，并应配备必要的消防设施。多台电动车集中充电的电源线路应经过核算，选用符合载流要求的电线，并安装保护装置。对于居民私自改造线路安装充电设施，冯辉提醒，要选择有资质的专业人员安装线路，应该使用PVC管材或者一些阻燃材料做电源线保护套，并固定在墙体上，安装带漏电保护的开关。此外，要特别注意不要把电源线与其他通讯线路、燃气管网等安装在一起，并保持线路通道的通风，不能与堆放的杂物混杂。
2.8提高充电桩保障能力
（1）加强充电桩的市场监管应加强对充电桩生产、建设及运营企业的监管，确保充电桩从生产到投运的每一环节质量过关，让真正拥有技术实力的企业参与到充电桩的生产建设经营中。（2）提升充电桩的运营质量虽然充电桩运营行业参与者众多，但发展水平参差不齐。该行业急需全面提升充电桩运营企业的运营、维护水平，合理淘汰僵尸桩，升级老旧桩。（3）优化充电桩的建设布局应提高对充电桩布局的重视程度，加强各级的沟通协调，建立和完善充电桩建设用地及相关的管理标准、规范，明确建设运营方的管理责任。（4）保障充电信息互联互通解决用户找桩、使用结算不便的问题，逐步实现企业级、市级、省级和国家平台的互联互通，实现覆盖全国的充电桩信息网络。
3电动自行车的安全充电装置研发策略
电动自行车的安全充电装置，其特征在于：包括电动自行车充电口，用于接收外部电能的充入；充电控制装置，分别与充电口和电池接口连接，控制充电口电池接口的之间的电路通断。所述充电口具有4根电芯，其中两根电芯用于充电连接，另外两根用于信号连接。所述充电口位于电动自行车的前部，其用于充电的接触部位朝向电动自行车的车头方向。所述接触部位前部除了盖子之外无其他遮挡物。所述电动自行车充电口和电池接口之间具有开关电路；所述开关电路与所述充电控制模块连接并能够在其控制下接通或断开充电口与电池接口之间的电连接。所述开关电路为三极管开关电路；所述充电口的充电电源位于三极管开关电路的集电极处；所述充电电池位于三极管开关电路的发射极处；所述充电口的弱电线芯位于三极管开关电路的基极处。所述开关连接电路为继电器，充电口的充电电源位于继电器电路的一端开关处；所述电动自行车为折叠式电动自行车。所述充电电池位于继电器电路的另一端开关处，所述充电口的弱电线芯位于继电器电路线圈信号端处。所述折叠式电动车的收折方向为沿其长度方向上收缩，且高度方向上升高。所述充电电池为锂电池。所述充电口的弱电线芯为网络信号线或数据信号线，充电口可以通过该弱电线芯与外部通讯设备进行信号通讯，从而接收外部通讯设备的控制信号。
结束语
总而言之，提高了普通电动车充电装置的安全性能，能够更好的为人们的绿色出行提高安全保证。基于此，本文主要对充电安全存在的隐患进行了简要的分析，并在此基础上提出安全绿色出行策略，旨在提高广大居民安全用电、依法用电意识，呼吁市民关注涉电公共安全问题，共同建设安全和谐的供用电环境。
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论文作者:张冉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/26
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