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摘要：本文结合实际项目施工现场经验，简要对连续钢梁桥上部结构施工过程进行介绍，并对施工过程中注意事项进行说明。
关键词：连续 钢梁桥 上部结构 施工技术
一、工程概况
Tayan大桥位于印度尼西亚西加里曼丹省境内的塔园镇（Tayan），全长1.975km。其中主桥为75m+200m+75m钢桁架拱桥，引桥为4联40m+60m+40m连续钢梁桥。钢梁采用双工字形主梁结构，主梁间距为9m，主梁之间设横梁、K形撑和小纵梁把整个钢梁连接成整体结构。每联钢主梁分为19个节段，钢主梁截面高度为2.5m-3.5m。
图2支架布置图
2、钢主梁吊装段后场组拼及移运
2.1、梁段后场组拼
每联单侧工字形主梁划分成5组吊装段，最重吊装段重达60T，最轻吊装段重达51T。钢主梁组拼场地设置在码头处，便于浮吊移运出梁，场地内设置混凝土条形拼装台座。
根据梁段长度和纵坡需提前准备好厚度不等的方木、橡胶垫、四氟滑板、千斤顶等器材进行辅助拼装。由于组拼梁段的纵坐标设计不同，且每片连续梁的长度和高度都是逐渐变化的，因此在组拼前要提前在计算机上将每组梁段底部垫块高度标注清楚，方便指导现场施工。
图3钢主梁组拼图
每片主梁对接前都要严格安照台座上的纵向标线进行摆放，利用铅垂线检测梁段始终保持垂直状态，待吊装梁段全部组拼完成后再进行整体线性检测，合格后及时进行高强螺栓施拧，高强度螺栓的安装应按《高强度螺栓施工细则》执行。连接板上的涂层应按照钢结构修复的技术方案进行喷涂。螺栓安装和涂装最终均需顾问工程师进行检查合格后才能运至施工现场进行安装。
2.2、移梁
吊装段梁顶吊耳在工厂内焊接完成，可有效确保焊接质量满足设计及规范要求，吊装移运采用高强度镀锌钢丝绳加100T卸扣进行；每组梁段因长度不同，每次吊装角度可以通过调整卸扣数量来进行微调，以满足现场安装的实际需要。
正式出梁前需进行试吊，确保一切正常后，由浮吊吊运至施工现场进行正式安装。
3、现场安装
3.1、上游主梁段安装
安装前必须将浮吊、吊具、施工组织、通讯设施等进行全面细致的检查，并进行模拟吊装确认无误后才可以正式起吊梁段移运至现场进行安装，具体步骤如下：
在梁段正式起吊前，应再次检查主梁顶部的吊耳，确保没有损坏的裂缝；连接板处防腐涂装层检测指标合格；与下一节段对接用的连接板提前使用足够数量的临时螺栓进行预安装，这样做的目的是方便现场主梁对接速度及精度，且可有效降低现场安装连接板时的难度及安全隐患。
首先安装上游主梁段，吊装梁段在现场每排钢管支架上方的落点处需提前按设计位置摆放好高度适宜的钢支撑，钢支撑与梁段接触面需加设橡胶垫片、四氟滑板。当梁段距离设计位置上方20cm时，需放慢下方速度，在每一落点位置处均需安排观察人员，一旦发现有异常需及时通过对讲机向吊装总指挥报告，排除异常后继续进行安装工作，直至梁段平稳落在设计位置处。由测量人员进行主梁平面位置复测，微调满足设计要求后及时对主梁进行临时加固，确保无误后浮吊松钩、移出。
3.2、横梁及纵梁安装
主梁间顺桥向每5m设置一道横梁，横梁之间每1.5m设置一道纵梁；横梁设计尺寸为：8970mm×300mm×1200mm，单片重量约1.6T；纵梁设计尺寸为：5000mm×140mm×400mm，单片重量约0.25T。现场横梁、纵梁安装方法采取散拼，由小桩号侧向大桩号侧逐杆件顺序拼装，具体步骤如下：
吊车起吊首片横梁与上游主梁进行安装，待螺栓口对准后安装临时螺栓进行固定，保证连接部位紧密，横梁另一侧悬臂端放置在“提前在支架承重梁上按照横梁底标高安装好的”支承架上。
首片横梁安装完成后，继续使用吊车顺序安装首跨纵梁，安装及固定方法与横梁类似。如此循环安装，直至将首个吊装段内的所有横梁、纵梁安装完成。
3.3、下游主梁段安装
待首个主梁段内的所有横梁、纵梁都安装完成后开始安装下游主梁吊装段，安装方法与上游一致，下游主梁段安装完成后要将对应部位处的横梁连接板逐个进行对孔就位，全部调整到位后及时进行高强螺栓施拧工作。循环上述步骤继续完成后续梁段的安装工作。
三、注意事项
钢结构现场施工过程中，要特别注意防腐涂装层的保护，在杆件的装卸、储存、转运、组拼等过程中要采取切实可行的方法来做好保护工作；对上述过程中出现的受损部位要派专也人员及时进行修补。另外，杆件现场拼接部位的防腐涂装也是钢结构施工质量控制的关键点，需要一线施工人员引起足够重视。
1、杆件现场涂装
根据现场情况，若有油漆碰伤至底材时，铲除破损脱落的旧涂层，彻底去除修补处的污染物；对锈蚀处依据ISO 8501-1标准，采用动力工具机械打磨除锈，除锈等级为St3（ISO 8501-1），接着清洁表面，使表面无疏松颗粒、粉尘等其它污染物。若仅是油漆表面损坏（未到底材），使用手工砂纸或动力工具打磨表面，使油漆层与层之间拉出一定的坡口，以方便修补。
在涂装施工时，由于油漆混合后有一定的使用寿命，所以油漆修补应尽量快速的进行，小面积损伤使用刷涂，大面积损伤使用高压无气喷涂（注意保护，避免过喷）。各油漆的最短覆涂间隔参照各油漆产品说明书。油漆修补时，每道之间复涂前应进行拉毛清洁处理。修补涂装油漆时，要注意漆膜均匀，并达到规定的漆膜厚度，以保证涂装质量。
在修补处依次涂装环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆各一道。接着涂装二道聚氨酯面漆，聚氨酯面漆涂装最好采用喷涂，分两道进行涂装，建议与原先面漆涂层作重叠覆盖涂装，一般正常须要5厘米重叠，这样可以避免涂层交界处出现明显的干膜厚度差异。
环氧富锌底漆、环氧云铁中层漆、聚氨酯面漆的涂装施工工艺详见供应厂商提供相关产品说明书，须严格执行该涂料施工技术参数（涂装间隔时间等）及其对环境条件（温度、相对湿度等）的要求进行涂装施工。
2、高强螺栓连接部位涂装要求
2.1、连接部位涂装流程
高强螺栓施工和检测→拼接板周边缝隙密封→清洗螺栓，螺母及垫片→内侧与外侧连接板进行涂装。
2.2、拼接板周边缝隙的密封
高强螺栓终拧并检验合格后，应沿拼接板周边将拼接板与钢构件间的缝隙用环氧腻子进行密封，密封厚度不小于10mm。腻子凝固后应采用砂纸拉毛处理。
引桥全部为单肢工钢对接形式，要求所有连接板周围全部用腻子密封，不得出现任何漏洞。严格按照钢结构外表面要求进行涂装，用干膜磁性测厚仪进行测定，要求涂装后涂层干膜厚度：85％以上的检测点大于或等于设计厚度值，其它检测点的干膜厚度不应低于85％的设计厚度。。
四、结束语
钢结构桥梁在东南亚地区的应用普及性较高，近年来随着国家“一带一路”倡议的稳步推进，沿线国家交通基础设施建设将迎来良好的发展机遇，本文通过总结Tayan大桥连续钢梁桥施工实践，以供类似工程参考。
论文作者:黄吉庆
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/4
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