将压应力施加给结构就是指预应力，结构在服役期间会有不同表现，改善这类表现是施加预应力的最终目标。混凝土结构式预应力施加的主要范围，在施加压力时，需要选择恰当时间，例如混凝土结构，其压力施加需要在承受荷载之前进行。因外荷载影响而产生的不可避免的拉应力，会因施加预应力而有所下降。最大限度避免裂缝产生的可能性，或者延长裂缝产生的时间。在高速公路桥梁工程应急加固中科学应用新型预应力技术已经取得明显成就。
一、体外预应力加固技术的特征与价值
1.体外预应力加固技术内涵
体外预应力技术利用的是镀锌软钢丝束和氧化铝聚糖树脂砂浆对桥梁施加预应力，能够有效地调整桥梁的受力结构，且施工过程非常的简便，不需要限制车辆通行，施工过程不会影响高速公路交通，是目前新型的桥梁应急加固预应力技术。
2.施工熟顺序
体外预应力及数常用的加固方法是组合式、下撑式、水平式等。施工流程为：施工前准备阶段→定位→预应力钢筋的制作以及安装→端部锚板安装→张拉→钢筋防火防腐的处理。
3.施工注意事项与要点
任何技术都必须严格遵循使用要点与注意事项投入使用。彻底清洁桥梁加固部位是应用体外预应力加固技术必须进行的一项准备工作，清洁工作完成后开展科学合理的测量定位，实现对桥梁弯折位置的准确把握。在开展钢筋弯折工作时必须结合工程需求以及工程发展现状，安装时注意保障其固定性。有大量的钻孔位于模板顶部，钻孔清扫工作需要由高压气流负责。保障钻孔清洁性后可注入适量的结构胶，最后将螺栓放入其中。安装质量良好的模板是顺利开展后续工作的前提条件，在确定模板安装工作已经准确完成后，才可拧紧螺母。钢筋张拉需要按照一定的顺序进行，首先是横向张拉，然后是纵向张拉。张拉前需要结合工程需求恰当选择张拉方法。敲紧支撑垫板是开展横向张拉之前必须完成的一项工作，从纵向张拉角度来说，张拉时需要协调张力与预应力之间的关系，保持其一致性，螺栓需要在预应力达到设计标准与要求后再固定。张拉完成后还要进行一系列养护工作，例如防火与防腐。一般会利用包裹高强度混凝土的方式，提升其防腐与防火性能。
二、科学应用预应力高强钢丝绳抗弯加固技术
1.预应力高强钢丝绳抗弯加固技术概念
预应力高强钢丝绳抗弯计加固技术是在梁板的底部安装锚具，然后再在锚具上对安装的钢丝绳进行张拉，以此来增强桥梁的抗弯能力的一种加固方法，是一种比较主动的抗弯加固技术。这种技术的施工成本比较低，而且可以不增加桥梁结构的重量，在桥梁的应急加固工程中使用非常的广泛。
2.施工顺序
该项技术利用的是钢丝绳来提高桥梁的抗弯能力，所以在施工的过程中必须对钢丝绳进行可靠的锚固。该技术的施工流程为：制作锚具→固定锚座→钢丝绳下料以及制作挤压锚头→开凿槽口→槽口注入砂浆进行锚固→张拉以及钢丝绳锚固→浇筑锚固砂浆以及防护砂浆。
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3.注意事项
在锚具制作的过程中，需要考虑到钢丝绳可以承受的拉力以及钢丝绳的数量与直径，锚具外侧的开口要比钢丝绳的直径大，一般大约0.04mm，开口的深度要能够对钢丝绳进行有效的锚固。在锚座固定前，要先对桥梁的底板进行测量，确定好锚具中心线的位置，然后根据所确定的位置来进行刻槽、钻孔、放入螺杆。将粘钢胶涂在桥梁表面并粘好钢板，确定钢板粘贴牢固后在进下一步操作我们可以根据钢丝绳承受的应力以及锚具之间的间距老确定钢丝绳的长度。按照标准来挤压锚头的制作，将钢丝绳植入锚孔中。进行挤压，使之成为一体。
根据设计的要求，在经过测量确定锚具的位置后，需要在端部凿出槽口，槽口深度与桥梁混凝土的厚度大致一样；槽口清洁后注入砂浆；将钢丝绳的一段插入锚具的开口部位，然后进行张拉，钢丝绳的长度达到锚具间距后，将其嵌入开口部位，进行挤压。使用高强度的砂浆进行固定，最后在砂浆表面涂上与桥梁一致的颜色，进行美化。
三、预应力碳纤维板加固技术的使用
1.预应力碳纤维板加固技术介绍
预应力碳纤维板加固技术综合了体外预应力技术的优点，提高桥梁的承载力与结构刚度，增强桥梁的抗弯性。这项技术在使用的过程中使用的材料非常的少，可以节省桥梁维护费用。在桥梁的应急加固过程中有非常好的应用价值，适用于桥梁的局部加固。
2.施工顺序
高速公路桥梁玉英林碳纤维板加固技术的加工效果与施工流程有很大的关系，和合理的施工流程是保证桥梁加固效果的基础。该项技术的施工流程为：施工前准备阶段→损伤部位进行复原→底涂作业→补平作业→粘结树脂→粘碳纤维板→表面处理加工。
3.注意事项
在桥梁加固施工前，要对施工现场进行勘探，对需要修补的部位进行清理，将脱落、腐化等部位清除干净。然后使用砂浆进行损坏部位的修补，去除桥梁表面污垢，将调和好的硬化剂和主剂涂到修补部位，经自然风干后，在进行下一步流程。用结构胶将表面不平的地方补齐，然后涂抹环氧树脂，从上到下、从左到右进行碳纤维板的粘贴。用滚刷对碳纤维板进行滚压，使碳纤维板与树脂能够紧密结合。确定碳纤维板粘贴紧密且已经自然风干后进行表面的处理工作，保证桥梁美观。
结语：先进的技术水平是完善桥梁应急加固技术体系的前提条件，最终服务于高速公路。加固桥梁以及改善桥梁承载力是在应用预应力技术后取得的明显成就。有效节约材料以及控制费用，是使用新型运应力技术时表现出的明显优势，通过对不同预应力技术进行分析后可以发现，其中存在极大不同，可从应用范围对不同的预应力技术进行划分。从桥梁加固工程角度来说，高强钢丝绳抗弯加固技术比其他技术拥有更加简便的特性，加固效果相当明显。
参考文献：
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[2]刘金林.高速公路桥梁工程应急加固中新型预应力技术的应用实践[J].企业技术开发,2014(8):26-27.
[3] 卢国良, 吴有军. 新型预应力技术在高速公路桥梁工程应急加固中的应用[J]. 交通建设与管理（下半月）, 2014(9).
论文作者:赵勇,,
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/30
标签：预应力论文; 桥梁论文; 钢丝绳论文; 技术论文; 碳纤维论文; 砂浆论文; 锚固论文; 《中国西部科技》2019年第9期论文;