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摘要：在铁路更新改造工程中，做好拨接施工控制之分重要。文章结合青龙场站拨接开通工程实践，介绍了铁路线路拨接施工技术要点，为铁路营业线改线施工提供了借鉴。
关键词：铁路；线路；拨接施工
引言
随着我国铁路事业的发展，既有铁路更新改造已成为铁路行业面临的难题之一。青龙场站拨接开通施工内容为同时拨接既有成昆单线成都、昆明端与新建线路连通，上砟整道，大机捣固，无缝线路焊接，开通线路，下文对其拨接施工技术要点进行了分析。
1工程概况
青龙场站既有成昆线成都区间方向，拨接地段位于半径为700m的曲线上，最大坡度为-6‰，回龙庵往青龙场方向为下坡；道床为双层道床，轨道结构为Ⅲb型混凝土枕、弹条Ⅲ型扣件、P60无缝线路。改建后受岷江桥及大件路公路桥影响曲线半径为723m，缓和曲线为两端非对称曲线。青龙场站既有成昆线昆明区间方向，拨接地段位于直线上，最大坡度为-2.8‰，青龙场往彭山方向为下坡；道床为双层道床，轨道结构为Ⅱ型混凝土枕、弹条Ⅱ型扣件、P60无缝线路。该地段拨接后为半径为7000m的对称曲线。
2铁路线路拨接施工技术要点
2.1拨接开通前准备
作业人员点前培训并进行详细的交底，测量控制点位现场复核并交底。把线路中线及标高控制桩及时引出至施工范围以外的固定点上，把相应的点位及时对施工队进行交底；根据设计方案，在既有线上提前复核曲线改造起点是否和既有线线路中心重合，若不重合及时进行现场放样按照相关规定调整曲线要素。对封锁拨接施工范围内进行现场调查，确认是否有影响拨接施工的既有设备，并提前确定处理方案。进行所有施工机具、工具、夜间照明设备以及道砟、扣配件等备料检查，对安装回流线点位除锈并标注。进行人员拨接开通前培训，使施工人员明确自己的职责。按照轨道设计标准提前预铺好线路，做好拨接准备。施工前三天对既有线路各种联接零配件进行涂油作业，视现场线路联接零配件锈蚀情况进行二次涂油，并对零配件进行松动、复紧，对锈蚀的螺栓进行标记，待施工时用氧割处理；检查各种机具设备，保证其状态良好。
2.2封锁施工
封锁施工前完成两端拨接拢口新建线路铺设，上砟整道，大机捣固，路容整理等施工达开通条件。封锁施工命令下达后，根据施工负责人指令，先设置防护，同时经电务人员确认搭设回流线，且处于连通状态，方可进行断开线路施工。防护设置后，松动拨移量大于50cm地段既有线路扣配件，同时待拨移方向枕端道砟整平及枕木盒内砟袋提出后依次进行起排、穿滑轨、拨移线路施工。
拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有枕木底面3-5cm。备砟根据现场实际情况堆放，不得侵入既有限界。封锁拨接前一天，对拨接段枕木盒内道砟进行装袋，深度不得超过既有枕木底，装袋后将袋口向下放回至既有枕木盒内，保证道床稳定，严禁破坏既有道床砟肩；请电务设备管理单位人员现场确定回流线的搭设位置，并提前进行打磨处理。
封锁后，扒出既有轨道拨动方向枕端道砟整平，将拨移后设计线位枕木头位置撒好白灰线，并提前布设好回流线，对拨移量大于1.5m的地段枕木盒内道砟可不扒除。封锁命令下达后，立即连接回流线，并请电务专业人员检查确认，并拆除影响拨道的各项设备。
根据拨移距离，线路封锁拨移主要分为以下三个情况：拨移距离0-5cm（含），采用大机直接拨道，仅需提前将拨动方向枕端道砟串松即可；拨移距离5-50cm（含），采用起拨道机人工配合进行拨道；拨移距离50cm以上，采用滑轨挖机配合拨道，对现场有条件的应采用小挖机对道床进行切边。
轨排拨移时由现场施工负责人统一指挥，并在两端各配置一副指挥，随时汇报作业动态情况，以便总指挥正确下达命令，场地条件具备时用小型挖掘机配合拨移线路并回砟。拨移线路至枕木头对齐白灰线。然后用液压起道机起排，抽出滑轨。拨移线路就位后立即进行配轨并连通线路，连接夹板时用齿条起道机起平接头。拨线路大方向，基本按设计拨正线位。.png)
对拨移量较大地段采取多次拨移方案进行。线路拨移基本就位后，从大机作业起点位置开始分成若干小组进行方枕、紧固扣配件施工，同时小挖机（或装载机）上砟组对已方枕线路进行上砟，初整道，合拢口位置进行线路连通等施工。细拨、捣固组紧跟初整道工序后，进行细整道，同时清道组进行清道达大机捣固条件。整修配件，清理道床，对捣固、拨道后的道床，要进行一遍均匀整理，使其成为标准断面，并且外观美观。
2.3滑轨拨道
滑轨采用P50钢轨，间距宜按8-10m进行设置，各根滑轨应等高，并从一头进行编号分组。枕木垛应整齐、平稳，并按“井”字型式搭设。每根滑轨上采用安设两块P60鱼尾板（或两个双边滑轮）进行滑移。为保证轨排容易滑移，滑轨应向前有少许坡度，以预留1%-2%为宜。横移过程中，须有专人轨排滑移情况，出现问题及时纠正。不应向未封锁线路穿透滑轨，以免打红信号，影响行车。轨排拨移时由现场施工负责人统一指挥，并在两端各配置一副指挥（随时汇报作业动态情况，以便总指挥正确下达命令），场地条件具备时用小型挖掘机配合拨移线路并回砟。拨移线路至枕木头对齐白灰线。然后用液压起道机起排，抽出滑轨。拨移线路就位后立即进行配轨并连通线路（必要时用拉轨器或人工抬短轨撞击法前后调整轨缝），连接夹板时用齿条起道机起平接头。拨线路大方向，基本按设计拨正线位。
2.4上碴整道
集中人力上碴（条件允许情况下可考虑小型挖掘机或装载机上碴），按设计标高起道到位，配合以手提式内燃捣固机捣固、细拨方向按设计就位，进行大机捣固作业。作业完毕后，经电务共同确认拆除回流线。
2.5清理检查及验收开通
整理道床，将多余材料、机具设备清出限界并堆码整齐。按规范要求仔细检查线路方向、水平、高低及各部尺寸，及时整改到位。施工完成后经设备管理单位、监理单位和施工单位三方检查确认，达到开通标准后，由设备管理单位和施工单位各方通知驻站联络员销记开通。
3铁路线路拨接施工质量控制及检验
在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并收集整理相关数据，并定期和不定期地进行内外业质量检查，严格执行奖罚制度，做到质量体系严谨，岗位职责明确，层层把关，奖罚分明，杜绝质量事故发生。轨道静态几何尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的要求。配轨时必须逐根丈量，并进行复核。轨排接头相错量应满足规范要求，直线不得大于40mm，曲线不得大于40mm+缩短量的一半。铺轨时不合格的轨枕禁止使用。扣件必须拧紧，螺纹需漏出2-3丝，严禁酒窝现象，螺帽不得戴反，所有扣件及接头螺栓均需涂油。接头螺栓严禁使用平垫圈。有缝线路轨缝不得有连续3个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝。
结束语
综上所述，既有线轨道拨接施工是铁路更改项目建设的难点之一，不仅要考虑运营，还要考虑施工进度，现场施工组织和安全管理是重中之重。施工期间应严格执行路局有关营业线施工各项文件规章制度，制定科学合理的施工方案，并加强施工技术控制，确保施工安全无事故，做到施工、运输两不误，为促进我国铁路事业的发展做出贡献。
参考文献：
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[2]刘玉华，刘志刚，焦小倩.对铁路营业线施工安全的几点认识[J].科技视界.2014（06）
[3]代国锋.铁路既有线车站改造施工技术[J].建材与装饰.2016（16）
论文作者:童桃生
论文发表刊物:《基层建设》2016年25期9月上
论文发表时间:2016/12/12
标签：线路论文; 枕木论文; 滑轨论文; 铁路论文; 作业论文; 现场论文; 轨道论文; 《基层建设》2016年25期9月上论文;