摘要：电气系统，是当代社会资源传输体系优化的方法，具有高效率、自动化以及节能等特点，是社会新能源开发的代表。本文主要以纯电动客车电气系统为例，对其设计原则和安装要求进行探究，以达到充分发挥系统优势、实现资源高效利用和社会多元开发的目的。
关键词：客车；设计；电气系统
引言：
随着各国政府逐渐启动燃油车禁售时间表，零排放、低污染、低噪音、低能耗的纯电动汽车开始成为各国大力推广的对象。在纯电动汽车中，以纯电动公交客车为代表的新能源城市公共服务用车是我国政府的推广重点。纯电动客车是以电能为动力来源的汽车，是将电力储蓄电池或供电电缆设备融合在汽车结构内，以达到快速对车辆供电的目的。随着我国新能源汽车推广策略的深入落实，纯电动客车在社会各个领域中的应用范围也逐步拓展。为此，准确把握该类汽车的设计与安装要点，就成为打开电动汽车创新应用的新途径。
一、客车电气系统的设计原则
1.线束设计灵活、适宜原则
客车电气系统设计中，线束设计是其结构的主要部分，该部分设计合理性，将直接影响客车电气系统的安全程度。一般而言，客车电气系统的线束设计，需注重线束整体设计协调程度，以及线束应用的灵活程度。
A.底盘线束设计
国内纯电动汽车底盘部分线束设计，主要采用辐射交联阻燃绝缘的低压线路为主，该种线路的耐磨性较好，抗压性较强。因此，进行该种线路设计时，可通过延伸底盘线束的防水接插线路方法，为客车底盘建立一个外部线束保护结构，实现蓄电池供电安全保护。同时，为了避免电动汽车线束线路过多，对客车的行驶安全造成影响，应尽量避免线出现过多的线束连接点
B.线束接地点的选择
线束接地点与外部的连接口，是分别从底盘和仪表线束中引出的，并将其与蓄电池及发动机等关键部分的接地线路连接起来。这样当客车电气系统实际使用时，一旦某一部分出现短路或电力供应不畅通，防护系统能够及时作出防护
C.电气做功能量调节设计
纯电动客车电气系统使用电力供应，取代了能源转换产生能的做功动力，大大降低了电动客车带来的环境污染。但电气系统做功时，依旧会产生相应的热量，设计人员进行系统动力结构设计时，也应考虑到这一问题。
2.蓄电池及其他
A.蓄电池舱应设计在发电机和起动机的一侧。
B.蓄电池舱一定要与发动机舱完全隔开，避免发动机舱的高温引起蓄电池的过充电以及电解液的沸腾。
C.保证蓄电池舱的通风良好。
D. 蓄电池接线时，一定要先接正极后接负极；拆线时，一定要先拆负极后拆正极。
E.车记录仪、缓速器、电控发动机、组合仪表都要取车速信号。为保证车速信号在各系统间互不干扰，应将轴信号放大分路输出。
F.由于车辆都装有起动保护电路，起动保护电路的控制电压取自发电机的中性点电压，部分发动机由于起动特性的不同，在发动机还没有起动成功时，发电机的中性点电压就已经达到了继电器的吸合电压，使起动电路脱开，发动机无法起动，因此，设计时应将继电器加延时电路。
G.为了防止电源系统瞬时过电压对汽车电子设备造成损害，应在汽车电源系统中设置相应的过电压保护电路。
3.有关要素因地制宜原则
纯电动客车设计中，为了确保客车中电气系统设计应用足够灵活，在纯电动客车电气系统的基础上，增加了电力体系防护结构。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一方面，纯电动客车的保护系统主要从电压调节方面开展保护，如常见的中性点线路及低压传输线路；另一方面，纯电动客车的电气系统保护结构，从线路电源瞬时设备防护角度进行问题处理，将纯电动客车的电气系统与客车继电器连接在一起，当纯电动客车的做功体系出现问题时，系统将瞬时切断短路保护供电系统。
二、客车电气系统的安装要求
1.线束安装要求
纯电动客车系统中的线束安装问题，是影响纯电动客车做功情况的主要方面。
A.纯电动客车线束安装时，线束与汽车油管之间的距离应在50 mm之上，且应该按照“油管在上，线束在下”的结构排列。底盘线束安装时，需注意底盘支撑杆布线的线路方向保持一致，且间距在250～300 mm之间。
B.纯电动客车线束安装时，应尽量将线束设计在无锋利切口位置上，还要避免底盘与线束之间出现磨损部位，导致纯电动客车后期应用过程中，出现快速损坏的问题
C.纯电动客车的线束连接，主要以橡胶皮或绝缘皮作为线束主要形式，这类线束虽然起到绝缘保护的作用，但受到高温时，线束很容易出现绝缘层融化的情况。所以，在进行纯电动客车线束安装时，应尽量避免线束与发动机等放在同一侧。
D.线束与蓄电池相互连接部分以及线束与插接线连接部分，应尽量保证线束连接区域的灵活性。若线束与各部分的连接过紧，就会出现纯电动客车内部连接线路断裂的问题
2.仪表安装要求
仪表按照也是纯电动客车电气系统应用的主要环节。一方面，纯电动客车仪表外部布设需按照客车制动系统线路顺序对应安装，另一方面，汽车仪表按照过程中需注意系统安装的内部线束设计。一般来说，仪表内部线束布设时，应先用定线夹与塑料线结合固定，然后再避开刮水器的运动连杆，并保留线路设计空间有空余，这样就能够最大限度的保障线路应用时，不会出现线路集中折损的问题了。
3.顶盖安装要求
A.顶盖线路安装时，应尽量保障顶盖安装部分与汽车顶部空调通道保持协调，避免出现顶盖电气控制线路与空调外部线路混杂或暴露。
B.顶盖部分电气系统安装时，应尽量应用橡胶保护层对外部结构进行保护，且尽量避免电气系统外部保护层处于太阳直射区域。
C.纯电动客车顶盖部分设计时，应注重顶盖外部高位制动灯线束结构，与纯电动客车电气控制系统线路连接的合理性。设计人员一般会将纯电动客车的顶盖线束与仪表外接线路对应连接，实现调节纯电动客车中电气系统连接线路的作用。
4.前围安装要求
纯电动客车的前围设计时，为了避免纯电动客车行驶时存在前围影响驾驶视觉问题，需将其电气控制线路与前照灯垂直设计，实现纯电动客车电气系统前围安装结构合理。
5.加热器安装要求
纯电动客车加热器应尽量避开电热塞和油路等位置，避免电气系统起动时出现明火。加热器的线束应与蓄电池的线路保持平行安装，线束结构整齐划一。此外，加热器的系统应保持外部固定内部线路灵活的原则，保证加热器安装后灵活应用。
结束语：
综上所述，探究客车电气系统的设计原则和安装要求，将为新型节能技术实践中创新提供理论指导。电气系统的设计和安装，涉及到电器件在不同工作环境中的可靠性。加强电气系统设计和安装的可靠性，是每个设计人员面临的重要课题。
参考文献：
[1]探究客车电气系统的设计原则和安装要求[J].林鸿辉. 汽车与驾驶维修（维修版）.2018（07）
[2]车辆电气系统线路的设计与分析[J].付凤燕，王凤雨. 科技资讯.2011（13）
[3]电气设备安装工艺探析[J].周青，刘英新，李冉. 通讯世界.2017（07）
论文作者:高原
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/29
标签：客车论文; 线束论文; 电气论文; 系统论文; 线路论文; 顶盖论文; 蓄电池论文; 《基层建设》2019年第6期论文;