摘要：高速公路工程开展的过程中，经常会出现合同中没有的项目内容，如何确定这些项目的单价，是企业面对的问题。文章以高速公路工程合同清单外项目单价的确定方法为研究对象，对其进行分析，希望对企业发展提供帮助。
关键词：高速公路；工程合同；项目单价；确定方法
引言：高速公路建设的过程中，由于各种不确定因素，如地理位置、施工时间等，会出现一些合同外项目，无形中增加成本。如何确定高速公路工程合同清单外项目单价，为工程活动开展提供资金保障，是施工单位面对问题，本文就此进行分析。
1现有单价计价法
现有单价计价法，就是直接利用本标段或者与本标段价格水平相似的单价组价方法进行计算。根据实际情况，可以采取以下方式进行计算，以此推动工作开展。第一，利用本标段工程量清单中相同相近相似项目的单价进行计算，确定项目单价，并进行整体计算，获得总价格。第二，利用《单价构成分析表》中相同的工序，分部分项工程的单价进行计算。通过这种方式，可以减轻工作压力，能够避免出现资金浪费的问题出现。第三，根据同一工程中其他标段相同清单内的项目、工序、分部分项工程的平均单价进行计算。第四，利用省内与本标段同期招标的其他高速公路工程中相同项目清单计算[1]。该方法并不是适合所有的清单外项目单价的确定，其主要适用于可以获得相关单价资料的项目组价。若是清单项目发生变更，则不能够套用高速公路其他标段单价。
应用该方法确定单价的过程中，应注意以下问题：（1）现有单价计价法在应用的过程中，其包含合同签订后批复的单价。（2）合同清单外项目所需的材料、工艺、实施条件都应与套用项目相似，以此避免出现单价确定问题。（3）应用这一方法确定单价时，应保证合理性，避免清单外项目内容与套用项目出现较大差异，造成定价偏差问题。（4）利用其他标段项目单价、分部分项工程单价或者工序单价时，应以同批次招标、相邻标段、全线相同项目平均水平单价进行分析，并确定单价。此外，确定单价的过程中，应考虑材料、规模、现场施工情况，以此保证单价的合理性。（5）当单价确定后，若是超出合同规定金额，则需要适当调整，以此保证项目工程顺利开展。（6）若是套用项目与实际项目之间的出入较大，则不需要以此为参照，可以进行单价调整。（7）确定合同外的项目单价时，应将项目整体分开，然后进行其他标段项目对比，确定单价，以此保证单价的科学性与合理性。
2预算定额计价法
预算定额计价法，就是通过套用预算定额计算方式，确定项目单价的组价方法。由于编制对象的不同，可以分为差额法与下浮法[2]。首先，差额法。以参照项目为基础，比较待组价项目材料应用，工艺方法之间的差异，对差异部分的工艺、材料等进行全面分析，确定差额。通过两者的差价，确定项目单价。其次，整体下浮法。整体下浮法，就是对本标段所有的项目进行预算，然后根据项目中标价和预算价格，确定合同清单外项目的价格上下幅度。当确定幅度差之后，则可以确定项目单价。
由于两者确定单价方法不同，适用工程项目也就不同，差额法，主要应用在与本标段差异小的项目单价确定上。而整体下浮法，则是适合与本标段相似的参照项目上，通过预算幅度，确定项目组价。
应用预算定额计价法过程中，应注意以下问题：第一，合理选择预算定额。预算定额，是指国家、省级等专门工程造价部门会出台的公路工程预算定额及其补充定额，以实际项目定价为基础，参照预算定额组成的原理。在实际工作中，以专业预算定额为主。第二，以市场平均水平价格作为预算单价[3]。市场平均价格，是在国家的控制下制定的价格，其具可行性与合理性。选用材料预算单价时，以市场平均价格为主，以此保证定价的科学性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实际工作中，通过与供应商的沟通，了解整体价格，进而确定单价。第三，根据施工进行设计。预算的过程中，应根据工程实际运行情况进行设计，对于非必须临建设施则不予计价。第四，利用整体下浮法，对参照项目进行分分析，保证计价的科学性与合理性。第五，选择适合的参照项目，确定下浮比例。应用整体下浮法进行预算时，应选择合适的参照项目，保证工程用料价格的相似，避免出现过多差异。结合施工现场、项目工程、施工规模等确定下浮比例，以此保证预算的合理性。
3成本加酬金计价法
成本加酬金计价法，就是在项目实施的过程中，在成本的基础上，获取适当酬金的组价方法。其中关于成本的计价方法有以下几种：首先，直接成本。计取依据不同，将直接成本分为市场平均成本法和实际费用成本法。市场平均价成本法，就是将施工中应用到材料、工艺、技术等市场平均价作为直接成本[4]。而实际费用成本，就是施工单位在施工过程中实际费用和缴纳的费用，将此作为直接成本进行单价计算。根据费用产生方式，可以将实际费用成本分为以下几小点：第一，有建筑单位组织招标活动中的材料、设备、单价等标价。施工单位在招标过程中，体现出的标价就是实际价格。第二，政府部门收取费用。建筑企业进行公路施工的过程中，会向政府缴纳一定的税款和行政事业性费用。在计算的过程中，可以将此作为实际费用。第三，谈判价格。高速公路施工的过程中，在施工的过程中，需要购买施工材料与设备。施工单位在施工的过程中，通过谈判的方式，确定项目单价。第四，施工单位在实际工作中产生的费用。在施工的过程中，人工、材料、设备等等都需要一定的费用，通过建立部门的确定，可作为实际成本。其次，间接成本。施工单位在施工的过程中，将间接成本基数作为直接成本金额，根据不同工程内容，确定费率。在实际应用中，结合市场平均价格，对市场预算价格，以此调整单价变化[5]。再次，利润。计费基数是直接成本与间接成本和减去行政事业性费用的金额。最后，税金、计税基数就是直接成本、间接成本、利润的和。根据我国相关规定，分包工程金额不在计税基数中。
市场平均成本法在应用的过程中，需要有三家以上可供选择的生产厂家、加工厂家、施工队伍。通过对市场调研，确定适合的方法与价格，以此对合同外项目进行单价确定。
在应用的过程中，应注意以下问题：第一，加强对市场数据的分析，保证数据的真实有效性。第二，将招标、谈判结果作为直接成本时，应加强监管，以此保证工程顺利开展。第三，对实际发生的费用作为直接成本，将合同清单外项目临建设施、施工项目全面管理，以此保证定价的有效性与科学性。
结束语：
总而言之，在高速公路工程建设的过程中，对于合同外的项目的定价，应结合实际情况，选择不同单价确定方法，以此保证施工单位的成本，避免出现资金浪费的情况。通过单价的确定，提高工程质量，促进建筑工程发展。
参考文献：
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[5]李凤求，彭安岭，邵卫峰，徐鹏亮.现行估算标准与概算编制体系在高速公路投资控制中的对比研究[J].公路，2012（11）：228-232.
论文作者:鲁卫
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/9
标签：单价论文; 项目论文; 成本论文; 外项论文; 过程中论文; 标段论文; 预算论文; 《基层建设》2019年第18期论文;