广东省清远市精恒工程检验有限公司 511500
摘要：近年来，我国交通建筑发展迅速，尤其公路建设更成为国家基础建设的重要工程，以致沥青路面的施工试验检测工作在公路工程中扮演者重要的角色。因此本文对试验检测工作进行阐述，分析其工作目的和意义，以达到加强试验检测工作水平，提高沥青路面的工程质量。
关键词：公路工程；沥青路面；试验检测
近几年来，试验检测的应用随交通建设的不断发展而越来越广泛，从而试验检测成为监控公路工程质量的重要手段。其中试验检测客观而准确的数据的是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。许多公路工程实践证明，仅靠经验评估而忽视试验检测工作，对沥青路面造成早期破坏的重要原因之一。因此，为了提高沥青路面施工质量，非常必要对试验检测工作进行加强。
1.试验检测工作的目的和意义
工程试验检测工作是公路工程施工技术管理的一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的主要环节。通过测试可以快速推广应用新材料、新技术和新技术，使用定量的方法来科学评估各种各样的材料和组件的质量，工程试验工作可以充分利用当地原材料，可以合理、科学地控制工程质量的评定。因此，提高施工质量，加快施工进度，降低工程造价，提高公路工程建设的技术进步，工程试验检测发挥了非常重要的作用。公路工程试验检测技术，是一个新兴发展的学科，它结合了测试基本理论和测试操作技能和公路工程相关专业知识于一体，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评价、维修管理决策的主要依据。
2.沥青路面承载能力降低原因
2.1 受货车荷载影响
我国沥青路面普遍采用强度和刚度都较高的半刚性材料，基层上铺筑厚度不大所谓强基薄面的路面结构形式的沥青面层。其中面层主要起到提供舒适行车表面、保护基层的磨耗层作用，基层则作为主要承重层，承担由面层传来的车辆荷载作用，并将它扩散到垫层和土基上。一旦沥青路面通车后，低速、重载的货车荷载因轮胎接地压强，时间长，对路面使用寿命造成一定程度的影响，降低沥青路面平整度以及出现车辙、推移等病害，沥青路面整体承载能力随之降低。
2.2 受温度影响
沥青路面的面层混凝土是一种粘弹性材料，具备粘弹性材料的基本特征，在夏季高温或长时间荷载作用（低速行车）下表现出较强的粘性特征，相反，在冬季低温和快速行车条件下表现出显著的弹性特征。因此，沥青路面面层质量和基层质量对半刚性沥青路面质量有很重大的影响。如果基层质量不好，整个路面结构承载能力不足，在荷载作用下，很快出现破损，进而破坏。面层质量较差，则路面较早出现表层病害，逐渐失去对基层的保护作用，降低承载能力。
3.加强沥青路面施工的试验检测
3.1控制材料质量
沥青路面混合料的组成设计结果对路面使用性能、材料用量及工程造价有很大的影响。沥青路面混合料必须考虑温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳特性及工作度等问题。在沥青路面施工质量过程控制中，工地试验室必须对生产沥青混合料进行现场抽样取料，制作马歇尔试件，测定稳定度、流值、饱和度等。通过随机抽样法对沥青混合料进行沥青用量、矿料级配等的检验。沥青路面使用的各种材科运到现场后，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测，必须进行取样检验质量，经评定合格后方可使用。
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3.2 确定施工控制参数
施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。例如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数是否准确，对路基工程的质量造成直接影响。因此，为了确保试验数据的准确性、可靠性，在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真以及严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度参数。
3.3 对现场施工过程质量控制
（1）现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法。灌砂法是现场检测经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格。如果不合格，就要求我们具体检查、分析、查找原因，并采取相应措施。采用3m直尺法，每200m测2处×10尺，直尺与所浏路面间的最大间隙值不超过规定值为合格，超过规定值为不合格，根据所有测值计算合格率。
（2）弯沉值是测定路面整体强度的一个综合数值，用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力。每一双车道评定路段（不超过1km）检查80～100个点，根据公式计算代表值、平均值、标准差等。弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。
3.4沥青路面矿料级配
在工地施工中由于受各种条件的限制，要严格控制矿料级配有一定的难度，因工地所需史料很多，不可能有很大的料场存储所需史料，且石料料源较多，规格质量不一，在这种情况下，为了保证石料级配符合要求，可采取一下措施，先分别把各种粒径的碎石料筛选分析试验，并进行粗加工，将大于级配范围的石料筛出，各种规格的石料各自堆放。施工过程中陆续进场的石料应经过筛分试验，粗加工后再用。接着在施工过程中，按合成级配的比例进料烘干。最后随时进行末拌沥青时的烘干石料和沥青混合料抽提后的石料的筛分试验，并按级配范围及时进行调整。
3.5沥青用量
在沥青路面面层施工中，除石料级配符合规范要求外，沥青的用量也很重要。部分沥青路面的病害是由于沥青用量不当造成的。因此在施工中应该严格掌握用油量，保证沥青路面面层质量。沥青混凝土路面根据马歇尔试验确定沥青用量后，在施工中应按规定测定沥青用量。此时可能会发现这样的情况，沥青混合料拌和时石料和沥青都是按照规定比例过秤后拌和的，沥青混合料摊铺碾压成型和行车效果都很好，但是沥青用量测量试验后沥青用量往往会偏高，因此在工地施工中每一个实验人员一定要根据各自不同的试验条件和具体情况，多做比较试验，多分析校正这些人为误差，使试验数据真实可靠。
4.结语
随着试验检测工作已成为公路工程质量控制的重要角色，因此。要提高公路工程施工质量，就要加强试验检测工作，以促进公路工程向新的台阶稳定发展。
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论文作者:梁清华
论文发表刊物:《基层建设》2016年13期
论文发表时间:2016/9/27
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