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邱博 王本起
河南驻马店 463000
摘要：稳固的道路桥梁结构和其运营效果和使用寿命有直接关系｡如果在使用中产生松散､腐蚀､损伤等结构病害，不仅使道路桥梁结构的稳定性受到影响，还使事故发生概率增加，对人民的财产和生命安全造成威胁｡所以分析道路桥梁常见的结构病害原因，并采取相应的加固技术有重要的意义｡本文分析了道路桥梁常见的结构病害和加固技术，以供参考｡
关键词：道路桥梁；结构病害；加固措施
引言
随着经济的高速发展，此时广大群众的物质生活能力有了显著的提升，很多过去少见的车辆都开始出现在了寻常百姓的家中，然而这在无形之中增加了道桥项目的压力，使得它们长久的处在高负荷的状态之中，此时如果相关机构不能够很好的管理超载问题的话，就会导致项目病害不断出现｡道桥工程的结构稳定与否会直接关系到项目的使用时间以及后续运行情况，假如它的结构出现了松散或是损伤等的问题的话，就会使得道桥工程出现交通事故的几率大大增加，导致先关群众的生命以及财产受到极大的威胁｡因此，当务之急的工作就是要认真分析项目病害的成因以及特点，据此制定合理的应对策略，切实提升项目的存在感｡
1､道路桥梁常见的结构病害
1.1地基沉降不均匀导致的病害
通常道路桥梁的地基沉降出现不均匀情况，会导致工程的铺装层和承载结构产生破坏，不仅使桥体产生裂缝，还可能使桥头引发跳车问题，影响到交通运输的质量｡另外严重的地基沉降不均匀问题还可能会使路桥发生损坏甚至坍塌现象，对路桥的安全运营造成严重影响｡
1.2桥梁的路面裂缝
桥梁路面施工过程中经常会出现路面裂缝的现象，对于桥梁结构的稳定性存在着很大的安全隐患｡造成桥梁路面出现裂隙的原因有以下几点：①摩擦力和压力｡道路运输过程中桥面通行车身的压力､行驶过程中车轮与桥面产生的摩擦力以及突发现象紧急刹车造成的刹车摩擦力，都是造成桥梁路面裂缝的主要因素｡此外部分车辆的超载超速行驶也会引起路面受损，进而造成路面裂缝的出现；②温差｡桥梁工程受外界环境因素影响较大，例如温差太大就会引起桥梁铺装结构的热胀冷缩，造成桥面裂缝，特别是对于一些较大压实度和密度､高强度的半刚性结构，更容易引起裂缝的发生；③混凝土的配比失衡｡科学合理的混凝土配比是桥面施工顺利完成的保证｡一旦混凝土的配比失衡就容易引起混凝土初步板结的病害发生，加之车辆行驶对路面的挤压作用，从而引起路面出现大量裂缝｡
1.3混凝土的碳化问题
暴露在空气中桥梁工程，混凝土长时间和空气接触，会逐渐出现碳化现象｡究其原因主要是混凝土中的氢氧化钙会和空气中二氧化碳等成分产生化合反应，并生成碳酸钙，使混凝土中的PH值降低，导致混凝土逐渐变成酸性，加快了钢筋的腐蚀速度｡
2､桥梁的加固技术
2.1直接加固法
增加截面加固法｡具体来讲，该方法指的是使用混凝土对项目承压区域浇筑，以此来起到加固的作用｡它不但能够使得承压区的面积变大，而且还能够从一定程度上提升项目的总体刚度｡总的来讲，该方法的优点非常多，比如它的工艺不复杂，而且技术成熟，因此被大量地运用到当前时期的项目加固工作之中｡
混凝土置换加固法｡该方法主要是被用来加固存在质量问题或是强度指数较低的梁或是柱等构件｡该方法的优点在于当加固完成以后，建筑本身的净空并不会受到影响｡不过它也存在明显的缺点，即虽说进行了合理的加固，不过其仍然存在湿作业时间较长的问题｡
外包裹型材加固法｡具体来讲，该方法指的借助包裹等方法，将钢材等固定到要加固的构件附近｡比如在进行构件的加固工作之时，一般使用湿式外包法，在具体处理的时候，我们依靠环氧树脂灌浆技术将材料粘接到需固定的构件附近，此时我们就能够得到一个牢固的综合体，实现了加固之意｡当加固完成以后，结构在材料以及加固体的双重力的影响之下，它的受压以及受拉面积会改变，此时项目的刚度和受力能力等都有所提升｡该方法的优点非常明显，比如施工方便､工作量较小､稳定牢固，不过这并不表示其没有缺点，相反的它的缺点在于加固的时候耗费的材料非常多｡
2.2锚喷加固技术
1）喷面清理和凿毛：此工序使用的工具有钢刷､铁凿和铁锤，清理的是结构将要加固的面，然后用铁锤和铁凿对面凿毛，其标准是凿毛深度为0.5cm，密度是10~13点/10cm2，其目的是为后续的喷射混凝土且能够有较好的粘结力作为保障，进而在凝固后实现其整体受力达到设计要求｡2）钻孔和插入锚杆：在对结构做钻孔与插入锚杆这道工序时，需要进行以下几步操作，即放样､钻孔､清孔及填充孔眼和插入锚杆｡对于放样，主要是确定钻孔位置可以顺利进行钻孔，施工技术人员要对锚杆进行定位，及时对其做好标记，倘若在后续钻孔时遇到坚石无法继续，可以换点以代之；对于钻孔，其使用的工具是双重绝缘电锤，钻孔机在此作用下，实现钻孔，对于孔洞的要求或标准是若要插入直径为10mm的则需要钻孔直径为14.5mm，其深度大约在80mm｡倘若出现意外，钻孔不能用，要及时用525号水泥对其填补｡对于清孔，主要是将钻孔时所留下的混凝土碎渣用清水灌出｡对于填补粘结剂，所选用的是525普通硅酸盐水泥净浆，操作主要是要确保每个孔都填满此种净浆｡最后是插入锚杆｡主要是为了挂钢筋网，目的是增强新混凝土与旧混凝土的粘合作用，以实现抗剪能力，进而减小结构的变形｡对锚杆的要求是其直径为10mm，锚入长度为80mm，外露长度为45mm｡孔被灌入净浆后可立即将锚杆插入，且用小锤轻巧使其进入孔底｡完成锚杆的插入工作后，需要2d进行养护，如此可以承受钢筋网和后期喷射混凝土时产生的额外荷载和留在结构上的重量｡
2.3桥梁预应力加固技术
在桥梁结构受到弯矩和剪力作用时，在拉杆轴心力的作用下，混凝土结构易出现偏心压力，预应力加固技术可以有效消除外部压力对桥梁结构造成的不良影响，使得桥梁结构受力分布得到有效改善｡桥梁预应力加固技术施工时应注意以下几点｡（1）做好滑块垫板及锚固支座的定位，保证偏差处于规范要求范围以内，分别在梁端标出螺栓孔位；（2）注意桥梁顶端及上锚固定位工作，上锚固应根据单梁顶面纵横线确定；（3）结合实际进行上锚固设置，当在桥梁顶端或端面上固定时，应将设计预应力钢筋位置考虑在内，在桥面凿出与斜筋角度相同的斜孔，凿除桥面铺装层并涂环氧胶液，以确保混凝土保护层厚度的基础上进行锚固作业｡预应力加固技术施工时可适当添加早强剂，严禁为提高混凝土和易性而大量使用添加剂，应多采用高强､徐变较小的混凝土｡
结束语
综上所述，在实际施工中道路桥梁会出现结构病害，如果得不到及时处理，可能会造成较大的隐患｡对路桥进行有效的加固，既使道路桥梁的稳定性和安全性得到保障，还可以使其结构受力性能得到改善，延长使用寿命，所以分析道路桥梁常见结构病害，提升加固质量，可以推动路桥工程的发展｡
参考文献：
[1]邢焕利.刍议道路桥梁的常见结构病害与加固技术[J].科技风，2018（12）：87.
[2]沈向东.道路桥梁结构病害与加固的研究[J].四川建材，2018，44（04）：169-170.
作者简介：
邱博，身份证号码：41282219930515XXXX
王本起，身份证号码：41282219840527XXXX
论文作者:邱博,王本起
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/8
标签：桥梁论文; 结构论文; 混凝土论文; 病害论文; 钻孔论文; 道路论文; 路面论文; 《防护工程》2018年第14期论文;