摘要：接触网作业车在接触网施工中发挥着重要作用，其直接影响着整个铁路的施工质量。据此，本文主要对接触网作业车安全风险管理的重要性和控制策略进行了详细分析。
关键词：接触网；作业车；安全；风险管理
一、接触网作业车安全风险管理的重要性
接触网作业车辆是电气化铁路建设、既有线接触网检修、电气化铁路事故应急维修的重要施工设备。接触网车辆的乘员大多来自非机械专业工种，由于专业基础不充分，出车的次数相对较少，不仅如此，由于缺乏一定的锻炼，导致驾驶人员的队伍素质，根本不能进一步满足运输需求。接触网作业车主要是为了在站后四电施工中架设承力索、接触线等；在抢修任务时，可以快速出动，及时到达事故现场，进行作业；在检修作业时，应该提前出动，在作业封锁范围和时间限制内，以便于能够有序进行作业任务。对此，受各种因素影响，接触网作业车辆的运行方式具有任务和速度的特点，这就要求接触网的运行管理必须保证行车安全、施工安全和人身安全。这就需要管理人员从思想上，全面重视接触网作业车运行的安全性。为了能够在可控范围内，最大程度上保障运输安全，强化接触网作业车安全风险管理的重要性就越来越突出。
二、接触网作业车安全风险管理的措施
（一）实行班前讲话、安全交底管理
接触网作业车每班作业前施工负责人向车组长交代当班施工内容、人员组合、需使用的设备、施工环境、施工中应注意的有关安全事项等进行针对性的讲话。做到明确职责、遵章守纪，在安全技术交底的基础上强化安全施工，注意存在的安全隐患，以保证行车、施工和人生安全。
（二）落实车组长管理制度
一般来讲，每组接触网作业车或者轨道车需要配置一名车组长，项目物机部直接管理车组长，并构建健全的驾驶人员考核制度，制定车组长管理办法，进一步明确岗位职责、工作标准和质量要求等，发现管理中存在的问题，及时消除安全隐患。物机部长应全面掌握车组长的动态，并不定期现场抽查驾驶人员的在职状况，根据所反馈的信息单，对工作质量进行详细分析。同时，建立与驾驶人员奖励管理制度相关的安全问题，奖惩制度，充分调动其积极性和主动性，对驾驶人员起到有效的指导作用。
（三）实行安全考核监督
项目部制定的各项规章制度、安全措施的具体实施，需要安质部进一步检查、监督和评估。只有这样，才能保证正常管理的形成。对违反规章制度和危及接触网作业车行车安全的运行，项目部管理人员、监理等有权制止和纠正，必要时可立即叫停工作。接触网作业车驾驶人员必须经过公司及项目部严格培训，通过项目部理论考试及实际操作考试合格后方可持证上岗。
（四）加强作业车安全装备管理制度
接触网作业车的安全装备较多，包含列车无线调度电话、机车信号、列车运行监控记录等。监控记录进行详细分析，根据分析的具体情况，找到接触网作业车驾驶人员在操作过程存在的不规范操作和安全隐患，制定科学合理的安全防范措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆贯彻落实开机监控运行的相关规章制度，其中部分接触网驾驶人员在运行时使用监控装备，会直接影响走行速度，对其认识存在误区，导致网工作业时间大大缩短，作业效率也有所降低，擅自指挥接触网作业车驾驶人员关机运行。做好监控分析工作，并严格考核制度，接触网作业车驾驶人员在运行过程中，是否安全规定进行操作，是保证接触网作业车行车安全的关键所在。监控记录基本上反映了驾驶人员的操作过程，做好监控分析，就是对驾驶人员进行一次作业标准验收。
（五）强力落实接触网作业车运行安全制度
其一，防溜逸制度。接触网作业车防溜逸工作非常关键，严格落实项目部、路局对于接触网作业车防溜逸的相关措施，切实根据运行区段的具体情况，加强接触网作业车防溜逸管理。接触网作业车进行连挂的时候，须先挂好之后，再撤出被挂作业车的前后防溜铁鞋。在分解的时候，先止住车轮，再折开车勾。其二，运行揭示。运行揭示管理至关重要，是接触网作业车驾驶人员操作、控制接触网作业车运行的重要依据。其三，平板车材料设备装载加固管理，进一步规范平板车的全面管理，确保其能够安全运行。
（六）接触网作业车驾驶人员的管理
其一接触网作业车驾驶人员安全行车意识还需提高。驾驶人员要认真执行项目部及路局的规章制度，接触网作业车驾驶人员必须岗前培训合格后持证上岗，出乘前清点、检查“通讯信号装置”、“安全防护用品”、主要工具、备品数量是否齐全、可靠，有关备品鉴定期有效。必须执行“高声呼唤、手比眼快”的呼唤应答制度。其二出车前的驾驶人员做好出车检查工作。检查燃油箱、冷却水箱的油、水量是否符合规定值，检查柴油机油底壳、车轴齿轮轴箱、液力变速箱、空气压缩机等部位的液面高度是否达标，检查各部连接螺栓是否紧固，检查并确各操作手柄在“指定位置”，制动试验检查是否安全、可靠。其三作业车调车、转线连挂车辆作业时，驾驶人员应执行一度停车确认制，信号不清不准动车，按规定限速、注意确认道岔进路情况、避免挤道岔。连挂推进时，要先试拉，速度不得超过30Km/h，严禁跨越区间推行。
（七）接触网作业车的检修保养管理
接触网作业车检修工作须实行“预防为主，养修并重”的原则，严格执行接触网作业车年修年检工作。接触网作业车年修是对动力系统、传动系统、走行部及制动系统等部件的维护性修理和更换工作。接触网作业车半年需对车轴和车钩进行一次探伤。
为使接触网作业车经常处于良好的状态，驾驶人员须认真做好接触网作业车的保养工作。接触网作业车的保养分为日常保养、定期保养、换季保养。日常保养包括清洁车身内外、仪表盘电气设备和底盘，各部螺丝紧固、检查灯光仪表喇叭等是否完好，检查水箱油箱空气制度管路密封完好，检查和调整发电机及风扇皮带张力、活塞行程等，检查车轴齿轮轴箱、液力变速箱、空气压缩机等部位的润滑油是否达标等，以此确保接触网作业车安全顺利运行。定期保养是对接触网作业车发动机、离合器、变速箱、车架、、传动轴、制动各管件等全面检查，清除发现的故障并及时调整、紧固和添加润滑油。接触网作业车定期保养周期一般为1000-1500公里或者一年。换季保养是季节温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，也可结合定期保养或者小修进行，主要是更换发动夏冬季不同的机润滑油，入夏前清洗散热器及冷却系统，入冬前添加防冻液。一般在每年四月和十月左右各进行一次。
结束语
综上所述，接触网作业车辆是电气化铁路建设、既有线接触网检修、电气化铁路事故应急维修的重要机械设备，加强对工作汽车的控制是十分重要的。此外，接触网作业车辆是铁路接触网施工及维修中不可缺少的专用设备，其运行直接影响着铁路运输生产的安全。
论文作者:冉浩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/20
标签：作业论文; 人员论文; 车驾论文; 工作论文; 车组论文; 风险管理论文; 项目论文; 《基层建设》2019年第20期论文;