摘要：由于列车密度大、全部为重车并且是单方向运行，加大了对线路的冲击力，造成木枕线路爬行严重。设备保养单位对线路爬行进行整治，但因为整修后的设备，保养周期短，难以长久维持，所以必须对木枕线路爬行地段进行集中整治，全面整治，全面改善设备质量。本文主要分析了铁路路线产生的病害，以此出现的原因，并且针对这一问题，提出了加强铁路线路维护的相关措施。
关键词：铁路线路病害；成因；维护措施
1 引言
作为铁路运输基础设备的铁路线路提出了严峻的挑战，使诸如线路翻浆冒泥、线路爬行、胀轨跑道等各种病害日趋严重，直接威胁着既有铁路的运营安全，对铁路的平稳安全运营带来很大困扰。因此，对既有铁路线路病害加强分析研究，提出合理有效的应对措施，对保证运营安全，完成国家运输任务要求，服务于经济建设，有着十分重要的现实意义。
2 翻浆冒泥
经过多年的现场调研及分析研究，该病害一般是由于道砟不足，捣固不实，使道床与轨枕、轨枕与垫板间、垫板与道床顶面存在超过2mm的间隙而形成的空、吊板及暗坑，使列车通过该地段时，在车轮巨大动冲击力的作用下，可能损坏轨枕、扣件，使轨枕底部道砟拍击粉碎，遇到雨水，造成道床结构的板结硬化而弹性降低，加速了对结构的破坏，严重时使道砟碎石挤入软弱路基而形成翻浆冒泥及道砟囊腔，形成恶性循环。特别是线路接头部位因为钢轨轨线不连续，冲击力更大。该问题更为突出，直接危胁着铁路的平稳安全运营。
因此，对此病害，铁路工务系统在日常养护维修工作中，应切实加强线路巡查力度，及时更换缺损零部件，加强线路锁定，及时补足道砟，特别是线路接头部位加强线路捣固，对重点地段(如接头、道口等)应有计划地定期进行筛分，发现翻浆冒泥现象，应及时进行线路清筛。以保证道床的弹性及线路结构几何形位的正确稳定，以保证行车安全。
4 木枕线路病害
（1）线路两端小半径曲线缺少轨道加强设备。列车经过小半径曲线时，缺少横向阻力，向上冲道，造成轨距偏大，几何尺寸保持周期短。（2）木枕线路纵向受力大，刚度差。线路防爬设备及联排木撑难以抵挡列车冲击，造成线路爬行。（3）道床松软枕底不实。由于线路爬行造成枕木偏斜，使道床及枕底不实。
防治措施：（1）对线路进行全面改道作业，整正好线路方向，并且改好、调整好线路两端小半径曲线正矢，做到拨、改相结合，保持好线路方向和曲线圆顺。使线路轨距、方向高低的几何尺寸均保持在0mm~2mm之间，提高线路作业质量，确保线路几何尺寸。（2）方正偏斜枕木。对因线路爬行造成的枕木偏斜进行方正，进行全面捣固作业，对偏斜枕木处所和接头进行重点捣固，确保线路高低水平良好。保持小半径曲线几何尺寸和强度，加强线路两端小半径曲线横向水平强度。（3）在线路两端的小半径曲线下设地锚桩，并增加小半径曲线绝缘轨距杆数量，在曲上股钢轨外侧，增加轨撑数量，加强线路的横向阻力。（4）针对列车单向运行的特殊情况，加大线路防爬器数量。原本12.5m钢轨安装2组防爬器，现在再多加设1组，在原防爬器的基础上，在列车运行的反方向再单面加设一组。针对线路爬行造成的枕木偏斜，除道心内的联排锁定木撑，再在轨下枕盒内安装联排锁定木撑（1/4枕木枕木），增加线路的纵向阻力。保证线路的整体强度，防止列车单向运行时造成线路爬行，加强线路的纵向阻力。
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5 钢轨常见接头病害
从实际现状来看，经常发生安全问题的位置是钢轨接头部位，列车在这一位置经过的时候，会随之产生一股冲击力，受这一冲击力的影响，振动情况频繁，使得线路发生改变，在接头病害出现之后，这一变化越来越明显，从而提升了轨道受损力度，两者之间关系紧密，加剧了病害出现。此外，在替换钢轨过程中，随之出现一种高度差，这一高度差的出现，引发了接头处问题，接头位置的螺栓不牢固，从而增加了夹板受损力度，破坏了钢轨接头处性能。轨道时常受某种因素的干扰，随之出现了变形，引起了接头问题，使得轨道面积出现差错，接头位置不均匀。
第一，加大无缝化线路改造的力度，对于接头，进行全面焊接和打磨，以此减少线路的接头数量，使其呈现整轨条，防止车轮和钢轨接头，形成巨大的冲击力，加快线路之间的无缝化连接，轨道重型化。针对没有展开焊接的接头，可以采取接头养护的方法，首先确保道床均匀性，固定住接头，在养护过程中，接头和轨枕尽可能选择强度相同的材质，以此确保支撑条件相同。第二，定期查看夹板螺栓的扭矩。在列车行驶过程中，列车车轮和轨道之间摩擦严重，经常出现巨大的震动现象，这样一来，便使得螺栓松懈，从而影响了整个接头的强度和固定性。第三，及时调整轨缝，减少大轨缝的出现，使得钢轨接头保持均匀，并且和规定内容相符，从而降低磨耗量。第四，加强钢轨和接头夹板之间的养护，根据铁路线路修理规程标准内容，定期检查钢轨和各个零件，确保其安全性，一旦发现钢轨和零件存有问题，要及时修理，修复不了的，要及时更换。
6 曲线方向不规范
曲线方向不良也是受其多种因素影响的，其主要因素有：一、曲线正矢、水平以及高低等施工质量不达标以及后期铁力维护与保养不及时。二、在日常进行铁路轨道拨道的时候，未经过精确的计算，而采用人为经验拨道的方式，使得误差积累越来越多。三、养护不够及时，维护的方法不准确。例如，在拨道的时候，不结合轨道的水平高低而直接进行拨道。四，轨道的木枕发生腐朽的损害而不能持钉，混凝土枕上面的扣件钮矩缺失，防爬设备、轨距撑杆不够或者是失效均有可能使得轨道曲线的方向发生改变。
曲线方向不正的整治措施主要有：（1）加强监督监管制度，保证在建工程的施工质量，如合理设置外轨超高。（2）制定严格的施工制度，在每一步施工环节中，施工工人要严格执行，减少或杜绝凭经验拨道、用眼睛看估拨等不良施工行为。（3）加强养护与运维检修工作力度，如定期打磨曲线钢铁肥边，定期起道，及时更换失效轨枕、疏通排水、整修路基等。
7 曲线路段钢轨磨损
小半径曲线钢轨发生不同程度的磨损常常是由多种因素一起造成的，主要原因有：一，钢轨本身的质量没有达标。二，钢轨的曲线路段不圆顺，弯曲的方向不规范，导致列车在经过曲线路段的时候发生剧烈的摇晃现象；缓和曲线路段超高的递减距离不标准，直接导致行驶的列车在缓和曲线路段上面运行的时候，发生剧烈的晃动与冲击。三，轨距超限，车轮与钢轨之间的接触不好，增加列车行驶的阻力跟摇晃。
曲线钢轨磨损的整治措施主要有：（1）加强监督监管制度，保障在建工程钢轨材料的合格性。（2）重点加强对钢轨曲线圆顺度的排查，早发现早修正。（3）超高设计标准，严格依据全年检测的列车平均速度，超高设计完工后，严格依据内轨与外轨损耗情况及时调整超高。（4）采用钢轨“硬弯矫直”、“中央法”、“更换失效零件”联合作业法。（5）定期对钢轨部位进行涂油作业，减少钢轨损耗现象。
8 结束语
铁路线路是我国铁路运输期间很重要的设备，它可以确保铁路行业稳定发展，同时促进社会进步，意义重大。
参考文献：
[1]蒋增志.铁路线路病害及其防治[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2016(04):57-58.
[2]卢思源.浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施[J].中国新技术新产品,2014(03):191.
论文作者:梁峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/10/1
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