摘要：随着我国经济的不断发展，航道整治水平逐步成熟，社会对于航道整治的要求也更为严格。为了提高航道整治工程的工作效率及质量，从而保证航道整治工程处于正常运转状态，进而积累更多整治经验，便有必要在综述航道整治工程概念的基础上，分析航道整治工程对河流生态环境的影响，就提出具体的保护措施进行深入探究。
关键词：航道整治；河流生态环境；深远影响
进入二十一世纪以来，在社会经济稳健发展的大背景下，我国航道整治水平已取得一定的进步与发展。与此同时，为了顺应时代发展潮流，满足日益严格的航道整治要求，航道整治的工作重心逐步向对河流生态环境影响转变。其中，航道整治工程指利用控制水流及调整建筑物等手段稳定有利河势改善航道航行条件的工程，涉及环境保护、配套设施、航标工程、河流管线改建、桥梁拆除、护岸工程、炸礁工程及疏浚工程，主要负责改善险滩流态、降低急流滩流速、增加弯曲半径、拓宽航道宽度及增加航道水深[1]。作为河道治理的主要组成部分，我国航道整治的历史悠久，现已形成较为成熟的理论体系。鉴于比，本文针对航道整治工程对河流生态环境影响的研究具有重要意义。
1.航道整治工程对河流生态环境的影响
1.1浮游植物
藻类指具有叶绿色及其他光合色素且能进行光合作用的低等植物，属于自然水体的原始生产者，大部分藻类水生动物及鱼类的饵料来源[2]。内河航道整治工程对浮游植物的影响主要停留于航道整治阶段，由于新旧堤坝拆除建设极易造成水流变化导致局部水域过于浑浊，直接影响藻类植物光合作用，不利于藻类植物正常繁殖，引发藻类植物数量短期锐减，破坏水生动物及鱼类食物链平衡，但是航道整治工程结束后，原有水域水深增加，水体更为透明澄清，有利于浮游藻类植物生长，基本上短期内恢复至工程开始前期水平甚至更高。
1.2浮游动物
作为经济鱼类及其幼鱼的主要饵料来源，浮游生物的类型复杂，普遍含有丰富营养物质，处于能量转换链及水域生态系统食物链中，与浮游植物、底栖动物及水生植物相似均占有极其重要位置。航道整治工程对浮游动物的影响主要停留于航道整治阶段，由于新旧堤坝拆除建设极易造成水流变化导致局部水域过于浑浊，不利于浮游生物正常繁殖，引发浮游动物数量短期锐减，并且整治前期航道具有水流急、航道浅、航行险等特点，整治后期水流平缓且流速下降，泥沙含量锐减，水体更为透明，航道水深增加，为浮游动物生长提供条件，但是其种群结构不存在较大变化[3]。
1.3底栖生物
底栖生物指长期生存于水域底部物体、石块及泥沙中的水体动物。自然水体中底栖动物种类数量与底层杂食性鱼类存在着密切联系。航道整治工程对底栖动物的影响贯穿于工程始终，不仅改变底栖动物的生存环境，还直接影响底栖动物的分布、数量及种类，特别是抛投阶段及挖泥阶段，影响最为明显，底栖动物伴随挖泥人为转移至深水区，造成挖泥区域内底栖动物数量短期锐减，甚至存在由于礁石覆盖及疏浚弃土底栖动物大量死亡的可能性[4]。
同时，由于喜浅水急流的底栖动物无法适应新环境逐步死亡，少部分适应强的底栖动物逐步存活，一旦原有的生态平衡被打破后，短期内快速形成全新的生态平衡，航道整治工程仅仅改变部分河段的底栖生物生存环境，例如：抛泥、疏浚、水下炸礁等，对于整体底栖动物的影响可忽略不计。
1.4渔业资源
一般说来，抛投工程及疏浚工程对渔业资源的影响较为类似，受鱼类游泳活动能力强的影响，一旦工程施工船舶或疏浚设备干扰动作过大，鱼类立即被驱赶出施工水域，无法影响鱼类的正常成长，但是若影响底面积过大，极易造成生态环境及水域底质的长期不利影响。同时，河道疏浚工程施工过程中普遍选择水下爆破法处理暴露于设计水深之上的岩石，对渔业资源的影响较为深远且不利。相较于抛投工程及疏浚工程，水下爆破法对生态环境的影响较为深远，严重破坏底栖生物及鱼类的生存环境。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中，水下爆破法又称炸礁法，涵盖打孔、起爆、清除3个主要环节，首次起爆药量不低于8千克不高于12千克，普遍为防水硝铵炸药。
1.5水环境
航道整治工程对水环境的影响多为水下爆破法对水环境的影响，由于水下爆破后大量重金属沉积物混合于江水中导致江水中重金属浓度短期快速上升，重金属无法全部溶出，严重破坏水环境严重影响水下生物的正常生存，并且水下爆破后导致江水悬浮体及浑浊度短期快速提高，所产生的高浑浊水团受水流影响不断沉降、扩散、输移，极易造成水下生物大量死亡。同时，作为江水中有机物含量的主要反映指标，化学氧耗量及总有机碳浓度于水下爆破后急剧上升，但是对水环境的影响较小，几乎可忽略不计。
1.6水生生物及水产养殖
航道整治工程对水生生物及水产养殖的影响多为水下爆破法对水生生物及水产养殖的影响，水下爆破后所产生的高浑浊水团受水流影响不断沉降、扩散、输移，长期生存于高浑浊水团的生物的腮部会被悬浮物质填塞导致呼吸困难影响正常生长甚至引发窒息死亡，并且水下爆破后破坏原有的水环境平衡，水体内长期悬浮物过量阻碍生物幼体及卵正常发育，存在抑制藻类光合作用的可能性，造成水生生物丧失饵料。
同时，有资料表明，4千克炸药于浅海水下爆炸距爆炸中心20米内150克鱼类致死率高达100%，距爆炸中心40米内150克鱼类致死率超过30%，超过50米为安全区。以国家海洋研究部门数据表明，于水深范围8至20米内单次起爆药量不低于8及不高于10千克，距起爆点50米内存在鱼贝类死亡内脏破裂，距起爆点50至100米内鱼贝类存在发育缓慢、表皮坏死、精神忧郁及内脏损伤等现象，距起爆点100外鱼贝类生存无明显影响[5]。由此可见，水下爆破对于鱼类及活动性强的水下生物影响较为严重，保守影响范围于400米内。
2.航道整治工程对河流生态环境的保护措施
在实际整治的过程中，技术人员主动转变传统工作理念，坚持可持续性发展的工作原则，以河流生态环境为出发点，制定航道整治方案，明确航道整治目标，把握航道整治进度，遵循航道整治规律，非特殊情况禁止延长工期，尽可能于河流枯水期内进行整治工作，选择装载能力强的运输船舶，减少船舶往返频率，避免水体扰动过大，减低对于鱼类及水生生物的影响，并且为了保证爆破作业的安全性，预防礁石震动过大影响船舶正常作业，技术人员以水下爆破安全法律法规为参照，严格控制起爆药量符合工程标准，采取毫秒延期爆破法或传爆网络爆破法，最大程度降低对生态环境的影响。
3.结语
通过本文的探究，认识到随着我国经济的不断发展，城市规模不断扩大，航道整治工程的数量不断增多，航道整治技术水平逐步成熟，社会对于航道整治提出全新的要求及标准。如何分析航道整治对河流生态环境的影响，是航道整治技术在发展进程中所面临的主要问题。因此，综述航道整治的概念，分析航道整治工程对河流生态环境的影响，提出具体的保护措施具备显著价值作用。
参考文献
[1]万琪.航道整治工程对河流生态环境的影响分析[J].江西建材,2014,20:141-142.
[2]马一,程铁军.航道整治工程对水域生态环境影响分析与对策[J].水运工程,2014,11:115-119.
[3]逄勇,陈茜,李雨晨.长江干流航道整治工程对生态环境影响分析及需重点研究的方向[J].教育教学论坛,2015,17:59-63.
[4]陈云飞,孙东坡,何胜男.河道整治工程对河流生态环境的影响与对策[J].人民黄河,2015,08:35-38.
[5]巫丽俊,孙华.航道整治工程生态环境影响评价——以苏申外港线(江苏段)为例[J].资源节约与环保,2016,12:78.
第一作者简介：作者姓名张冬洋，出生年月1981年02月18日、性别男、籍贯江苏宿迁、学历本科、毕业院校扬州大学、职称初级、现从事于何种工作港口与航道工程
论文作者:张冬洋,唐从华,陈锋
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/14
标签：航道论文; 工程论文; 水下论文; 生态环境论文; 动物论文; 鱼类论文; 河流论文; 《基层建设》2017年第8期论文;