杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司 杭州 311200
摘要：随着城市轨道交通系统的快速发展，开展城轨节能相关技术的研究显得越来越必要。作为城市轨道交通运营的一个主要环节，调度系统对城市轨道交通系统节能有着重要影响。通过对列车运行曲线，再生制动，以及车辆编组几点关键因素进行分析，系统性总结了调度系统的节能策略。
关键词：城市轨道交通；调度系统；设计
引言
伴随着我国经济的建设以及城市人口密度的不断增加，国家开始大力推行城市轨道交通建设，这在很大程度上提升了国人的出行效率，满足了人们多元化的生活需求，但必须要关注的是，越来越多的城市轨道交通事故正在提醒着人们关注城市轨道交通的调度问题，如何正确进行城市轨道交通调度，降低安全事故发生的可能性，是相关工作人员必须要思考的重要问题。
1城轨调度系统的基本概念
城市轨道交通的能耗主要由动力照明能耗和牵引能耗二部分组成。动力照明能耗包括：为满足旅客列车安全可靠运营要求的设备系统、为旅客提供良好的乘车环境的设备系统、保证车站正常运转的设备系统、车站商业区动力照明设备、运营部门办公用动力照明设备等的能耗。牵引能耗即运营车辆所消耗的电能，包括正线旅客列车运营消耗的电能和车辆段旅客列车出入库消耗的电能。根据相关统计，动力照明能耗和牵引能耗大约各占城市轨道交通能耗的５０％。城市轨道交通行车调度，其主要功能是通过运行计划编制、列车运行的实时调整来达到控制和协调列车运行的目的。因此，通过调度技术降低能耗，最后主要体现在牵引节能上，包括车辆节能、线路节能、再生制动节能等，都是比较微观角度的节能。而调度节能，则是从比较宏观角度进行节能研究，它需要对各种微观技术进行整合、协调与控制，从而使系统整体上达到能耗的最优化。
2例谈我国城市轨道交通调度工作中存在的问题
在我国的一线和二线城市当中，城市轨道交通俨然已经成为了公共交通的重要组成部分，但是这些城市轨道交通在运行过程中的安全问题也受到了越来越多国人的关注，例如在2009年12月，上海市地铁一号线两辆列车出现侧面冲突，2011年9月，上海地铁二号线又发生了追尾事故。这些安全事故的发生引起了大量社会舆论的关注，也让这一行业在未来的发展陷入了阴霾，因此，城市轨道交通的安全与城市的发展息息相关，合理进行城市轨道交通的调度，是保障城市轨道交通正常运行的关键。（1）案例简介：2011年9月27日，上海地铁十号线出现设备故障，上海交大至南京路东路上下行使用电话闭塞的形式，命令列车限速运行。在老西门下行区间出现两地铁列车追尾事故。所幸没有造成人员的伤亡。在该事故出现信号故障以后，行车调度通知全部列车停车等待命令，并公布了使用电话闭塞法组织地铁运行的命令，当1016号列车在豫园下行出站后没有显示列车速度，驾驶司机立刻向十号线调度中心进行了故障的上报。行车调度命令1016号地铁列车使用手动限速的办法进行刹车并等待接下来的命令传达，此时行车调度实际上已经基本了解了故障发生地点周围所有列车运行状况，但是行车调度在确定所有列车的位置之后，便没有对接下来的列车运行进行调度，在间隔一定时间以后，又给被撞列车传达了使用Rm模式运行指令，在此命令发布以后，司机没有进行复述回应，行车调度也没有确定驾驶死机是否已接收到指令（实际上司机并未接到指令，并且一直处在停车待命的状态。）根据地铁公司所制定的规则，行车调度在确定列车具体位置之后，需要向车站进行列车位置的通报，但是在此次地铁故障的处理当中，行车调度并没有向车站进行列车位置的通报，同时车站也没有向行车调度了解列车的具体方位，只依靠站台没有列车驶入就同意了后方列车启动的要求，同时进行了闭塞手续的办理，导致了此次安全事故的发生。（2）案例分析：该事故是一起因为行车调度在工作中出现失误所导致的事故，尽管引起事故的原因是设备的失灵，但是行车调度工作人员在工作过程中麻痹大意，对车辆位置进行无凭据猜测，错误的指挥，才导致了此次事故。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从这一案例当中可以发现，行车调度在工作中出现问题，便很有可能导致事件的恶化，对地铁乘客的生命财产安全造成严重的威胁。
3强化综合调度设计方法
3.1重视标准化作业，根据规章进行运行调度
就国内所出现的城市轨道交通安全事故进行分析，有很大一部分都是因为调度人员没有根据要求，违章指挥而导致的。这些安全事故看起是一次意外，但实际上却是人为不正当操作后的必然后果。实际上，中国对城市轨道交通的行车制度建立了一套非常标准的工作流程，作为调度人员，必须要基于这些规章制度来开展调度制度，这不但是对自己工作行为的一种规范，同时也是最大程度保障列车上乘客安全的一种有效办法。
3.2再生能利用运行图编制策略
通过从运行图多车关系上综合考虑，对运行图进行调整，以达到对再生制动能源的有效利用。具体需要从２个方面进行：第１个方面是从牵引供电区段与列车分布考虑，通过对列车运行相对关系的调整，尽可能使列车在同一牵引区段运行；第２个方面是从列车制动时间关系考虑，通过对列车运行图进行调整，尽量避免在同一供电区段内的两列车同时制动，或者同时启动，而是将其制动与启动时间错开，从而保证反馈电能的有效吸收。
3.3强化调度指挥人员的能力培养，增强业务能力
针对城市轨道交通所进行的指挥调度工作是一项系统而复杂的作业工程。指挥人员在日常工作的过程中，尽管理论知识能够凭借自己的记忆力来获取，但是指挥能力并不是单纯依靠能力便可以获取的，必须要凭借长时间的技能培训才能够得到有效的提升，因此，地铁运营企业必须要强化对运行调度人员的指挥能力培养，构建一支具有优秀指挥能力和调度能力的运行调度队伍，这也是对城市轨道交通安全最大限度的保障。
3.4总体策略与基本思路
在城市轨道交通系统运营管理过程中，是以调度系统为核心开展各种工作的。也就是说，城市轨道交通中的其他系统，包括车辆、供电、信号、机电等设备，均需要服从调度系统的统一指挥。通过前面对几种城市轨道交通节能具体措施的分析，以及结合城市轨道交通调度指挥的基本原则，可以得出城市轨道交通系统节能的总体策略，就是以现有调度系统为基础，通过功能优化与调整，对列车、牵引、信号等各方面技术进行综合利用，达到节约能耗的目的。调度系统的主要功能可以分为２个阶段：运行图的编制阶段和列车运行调整阶段。运行图编制，就是根据平日、周末、以及节假日不同时期旅客出行特征的不同，结合线路特征以及车辆设备性能，制定列车运行的基本计划，作为后期列车运行的一个基本蓝图。列车运行调整，则是以已经编制好的运行图为基础，在实际运行过程中，根据现场客流，列车运行情况等因素进行实时调整。调度系统具体节能的基本思路，则需要从运行图编制和列车运行调整这２个方面进行考虑。
结语
城市轨道交通的安全运行，是保障其在我国顺利发展的前提，因此，运行调度人员有着巨大的责任，所以调度人员必须要意识到自己工作的重要性，只有这样，才能让城市轨道交通在我国更加快色的发展。
参考文献
[1]刘洋铭.交通综合调度控制技术设计分析[J].电子世界,2016(24):199 -200.
[2]张德明,梁亮.城市轨道交通调度系统节能策略研究[J].铁道通信信号,2015,51(09):73-75+85.
[3]王玉明，刘明君，赵宇刚.城市轨道交通系统运行节能措施研究[Ｊ].综合运输，２０１１（０４）.
论文作者:施华凯
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/7/1
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